本文轉載自公眾號：HerCar（ID：gh_ef5bacfc8b3e），作者：蕙子
前段時間，演員王大陸逃兵役一事就有夠抓馬的了，結果現在還來了個“殺人未遂”？
事情發生在去年4月。王大陸在Uber上打了個車，路上覺得司機在繞路，雙方就起了爭執。下車後又因為把鑰匙落車裡了，想回去拿但卻因為不會開車門，進而狂錘車窗，再次和司機爆發口角。
就因為“不會開車門”這點小事，王大陸居然找了黑道對司機進行報復，還把人打進了醫院。離譜！這種“用拳頭說話”的行為是需要譴責的。
作為說車的公眾號，事情的細節咱就不多說了，就靜待法律的判決吧。
那麼今天我們要跟大家聊的是，姑娘們平時坐網約車的時候，有沒有碰到不會開車門的情況呢？
這期就讓我們一起來破解破解這些車門把手的奇葩操作吧~
全隱藏式
咱們先來看看和王大陸結下樑子的特斯拉。打人行為是絕不贊同的，但單單隻看特斯拉車門難開這一點來說，也有不少網友表示：臣妾也做不到啊~
透過王大陸和司機的畫面影像看出，他坐的這輛可能是特斯拉的Model 3或是Model Y。
特斯拉在臺灣地區尤為熱門，2024年還一度躍進豪華進口車和電動車銷售市場的前列，甚至有大部分零件的供應商都來自臺灣。
以未來感和科技感為設計靈感的特斯拉，開門方式就和傳統車門把不太一樣了，以全隱藏式車門把為主，且三四個車型都各有特別之處。
剛提到的Model 3和Model Y的開門方式就比較簡單了，俗稱點贊式開門法，都是翹起大拇指，用力按住一端，另一端就會彈出把手。
*前門後門開車方式一樣。
不過在實際使用時，有些手小或者做了長指甲的姑娘們就表示比較困擾了，可能得雙手並用。再或者是碰到手裡拿著大包小包，下雨了撐著傘時，也還得想辦法騰出兩隻手來開門，著實是有些不方便了……
而接下來的兩輛，要是第一次坐的話可能就有點摸不著頭腦了。
大家先來猜猜看，下面這兩輛車的車門要咋開呢？
還以為是跟剛才的大拇指開門一樣嗎？nonono那你就太天真了！
左邊的一輛是由特斯拉完全獨立研發的車型，Model S，它的開門方式就更科技了。伸縮式，按一下中央按鍵，把手自動彈出來。
另一輛是Model X，按一下把手按鍵，車門就自動彈開了，甚至連拉開車門的那一步都省掉了。
官方聲稱今年還會推出新款Model S和X，不知道車門會不會有新一輪的升（qi）級（pa）設計呢？
話說回來，咱們到目的地了要下車，那又要咋開門啊？
Model 3，Y，S是一樣的開門方式，後門把手上的按鍵一鍵到位。
而Model X就要在車柱上了，大家在常規位置找不到按鍵的話記得抬頭找找看哦~
現在跑在馬路上的各種綠牌新能源汽車，多多少少也都採用了隱藏式門把手的設計，使用方式都大差不差，大家打車的時候應該也見的不少吧？
例如吉利icon、小鵬P7、廣汽新能源Aion LX等等，開門方式都是按住車把的一端，或是按鍵，把手就彈開來了。
下車時大多數的開門鍵也都是在後門把手上。
不過這種隱藏式把手也會有讓人無語的地方。黑燈瞎火的時候摸半天都摸不到把手擱哪，或者是像在北方這些容易下雪結冰的地方，把手分分鐘就凍住了。
面對這種情況，特斯拉官方就說，砸就完事了！
半隱藏式
有全隱藏，當然就有半隱藏。
十幾二十年前的五菱宏光就已經嗅到這種前衛設計了，只不過當時還只是純機械式的門把按鍵，得用力一掰。
後來各家品牌開始搗鼓高科技，半隱藏式門把手也變成了可以用電來控制。
例如大眾id系列的電動車型，配的都是電子半隱藏式門把手，把手伸進門把裡一按，車門輕鬆開啟。要是車沒電了，也能用最原始的開門方式，用力往外一掰即可。
還有最近又雙叒登上熱門話題的小米汽車，無論是舊款SU7，還是上週剛公佈的SU7 Ultra，都用的是半隱藏式。
雷總親自解釋道，就是因為全隱藏式把手容易藏汙納垢，他去洗車都洗不乾淨，所以咱小米就要用半隱藏式的。
這好處也不少，第一可以降低風阻，第二不擔心把手被凍住，而且小米的半隱藏式把手還獲得了設計專利哦。
看看雷總親自示範~萬一打車真打到的小米SU7，咱們就學著雷總的來！
內翻式
噓，咱們先別說話，請看VCR。
沒上車就把人家的車掏出個洞來？
以上其實來自一輛極氪007的硬核開門操作。有設計在車門上的門把手，當然就有內翻式的啦。
車門把處自動翻蓋，用手伸進去輕輕一頂，車門就開了。
以後要坐到這種車，就不會被突如其來的大洞給嚇到了~
採用了這種設計的還有豐田bz3。
不過這種開門方式，被噴的最多的就是，它容易夾手啊！這車要遲鈍點還感應不到手還擱那，一夾一個疼。
2023年，豐田bz3就召回了一批車門把有問題的車輛進行返廠重修。看來這種門把設計還有待完善呀……
無門把
先問大家一個問題，開門能不能沒有車門把？
請看《難哄》示範。
所以答案是什麼呢？沒有車門把也能開門上車~
這輛車是溫以凡的男發小向朗的車，高合HiPhi X，之前這奇葩的開門方式也引起一眾網友熱議。
高合推出的幾款車型都用的是這種無門把設計，具體有6種開門方式。什麼手機app和鑰匙自動感應啦，臉部識別和中控屏啦。當然了，我們作為乘客，車外的開門鍵就安在前排的B柱和後車窗的C柱上。
這按鍵，都和柱子混為一體了，不仔細看還真發現不了！
除了高合，極越07也是這樣的開門方式。擔心大家見到這車時一頭霧水，官方也特地拍了個開門的教學影片。
而在極氪X這就有傳統門和電動門兩種選項。
選擇了電動門，就是選擇了magic。一樣的無門把，一樣的B柱C柱按鍵。
而現在大多數的新能源車的車內開車按鍵，也都和特斯拉Model3、Y、S一樣，位於後門門把手上。
有趣的是，還有很多新能源車的車門是可以透過踩剎車來關的。
那咱們坐網約車還真就坐了個車，一點力氣都不用花，就等著這電吸門打完一套操作就完了。
開個車門比解高數題還難，這是新能源車獨有的神操作嗎？其實也不是，燃油車裡的一些高階品牌早有類似設計。
賓士300SL早在1952年就推出了隱藏式門把手，像邁凱倫、捷尼賽思等等超跑也用上了無門把設計。
姑娘們下次打車要是遇到奇葩門把手，或是天降霸道總裁開著超跑來接，請開啟手機複習HerCar貼心奉上的花式車門解鎖大全，就可以胸有成竹不怯場，不管什麼樣的“車門考試”都難不倒啦。
也是想不到，在這個汽車設計比劇本還魔幻的時代，我們不僅要考駕照，可能還得考個“開門資格證”。
本文轉自公眾號：HerCar
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