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2024年的狀態
2023年-2024年，我們的航班有了進一步的增加，在直航方面，中國內地-美國之間最高將有每週89個航班，差不多恢復到了疫情前的26%，熱門航線（如洛杉磯-上海）恢復了每日一班，同一條航線（如北京-舊金山）也迎來了超過1家航司運營，一些呼聲很高的航線（如福州-紐約）也重新回來了。而大家常見的轉機地，如日本、韓國等與中美兩國間的航班數量頗多，為各位出行提供了不少選擇。
不過，與之前預期的到年底能有每週超過100班的增班不同，中美直航的進一步增班空間有限。原因是美國航空業提出反對聲音，依然在“俄羅斯領空、“不公平競爭”等方面做文章。目前也沒有增班的訊息……
2024年10月26日之前的行程
2024年10月26日之前，目前的赴華班表都已經確認了（其實這已經不算是遠期了）大概的直飛班表依然如下：
暑期的回中國高峰已經過去了，因此，7-10月回國價格開始持續走低（可能連航司都沒想到7月開始就沒多少人回亞洲了，最近7月航班還被迫降了一波價）。8月底-10月底那就是大淡季了。
下圖是2024年9月洛杉磯-上海【直飛】的單程經濟艙含稅價格 （不過，733美金沒有行李）
而如果你願意轉機，票帝隨手看到這張575美金單程的國航機票，也是很便宜了。其他航司也有類似的價格600美金的價格。
對於住在非門戶機場，即“村裡”機場的乘客。如果你發現合適的回國航班價格依然很高，那不妨等一等~ 現在航班和3年前完全不一樣了，方案很多，只要不要限制太死，淡季都有便宜回國的機會。不想每天盯的話，可以訂閱在Google flight上訂閱一些價格提醒。
從中國->美國方向，旺季就是現在開始到8月底之間的留學生回國高峰了，這也是全年最貴的赴美時段之二（另外一個是聖誕1月初赴美）。
關於留學生來美國，票帝已經發了不少的好價機票了，但如果希望個性化指導，找到合適的行程（而不是為了便宜在天涯海角轉機，美國國內飛廉航還得坑一筆的OTA路線），可以使用我們的付費諮詢業務。
8月底-10月底，這又是淡季了。國慶假期可能會有一個“小高峰”，但是就現在的美國簽證透過率，美國的高物價水平，高匯率，對比飛其他國家機票便宜還有機會免籤，國慶來美國旅遊的吸引力大不如前——從機票價格也看的出來。
2024年10月27日-2025年3月的行程
這個時間短，這應該是眾多赴美老人“交班”的時間，以及很多在美華人希望回國過年的時間段。（2025年農曆正月初一是1月29日）
在前幾周，航空公司已經逐步開始整理預訂系統，將不飛的航班分階段移除（但還沒清理乾淨）。繼續按照現行班表買票，肯定不會離譜。
票帝認為，除了寒假期間（12月中至聖誕節）是美國-中國高峰，以及2024年1月7日之前是返美高峰之外，其餘日期應該都屬於淡季”，也就是說，票價不應該過高。現在開始看機票，是對的，如果單程價格就在600-700美金（寒假高峰1000美金以內），那入手了也OK。有里程，且可以免費退票的，可以先佔個座位慢慢來。
航空公司還在忙暑運，暫時沒有什麼心思管這個階段的票價，大致會繼續套用9月的價格~ 到了臨近，才會根據上座率對票價進行一些細微調整……看到太貴的價格，不要買。
2025年暑假的行程
2025年暑假的機票，除非你要卡點搶里程票， 或者單程直飛經濟艙機票總價在700美金，往返1300美金以內，再或者你一定要某個直航等等，否則暫緩購票。
對於提前這麼久訂購遠期機票，還是很有風險的。票帝認為，即使中美關係再不濟，明年3月底之後，多少會在一些增班吧。更多的航班，意味更多的選擇和價格競爭。
很多航司的學生票政策也還沒有出，到時候出現了更好的價格，你卻只能眼睜睜的錯過……
票帝總結
本文圖片來自網路（航司官網，itasoftware等）