潑個冷水/打個預防針，美聯航2024不會“狂加”、“狂砍”中美航班，他們的大致計劃在這裡

2025-04-28 15:55 北美票帝

只有持續關注“北美票帝”的粉絲，才能第一時間收到最新訊息哦
這樣的訊息每半年都會來一下，首先是“喜報”——美聯航“狂加”航班，然後，又是“噩耗”，美聯航“狂砍”航班…… 有些媒體可能靠這樣的訊息，可以完成兩次KPI…… 但不明真相的群眾，真的是被耍的團團轉。
最近小紅書上博眼球的文章，實為不實訊息。有些線上旅遊平臺亦開始賣甚至不在預訂系統GDS裡的“無息貸款”航班。經過相關渠道確認，我們來梳理一下美聯航確認的飛航班表。
美聯航2024年的班表
美聯航計劃在2024年執行最多每週21個美國->中國內地直航航班：每天3班。
【已經執行，並將繼續執行的每日2班】
UA888 舊金山-北京首都 
UA889 北京首都 -舊金山
UA857 舊金山-上海浦東
UA858 上海浦東- 舊金山
【自2024年8月29日起執行，並在10月27日起增加至每日1班】
UA198 洛杉磯 – 上海浦東
UA199 上海浦東 -洛杉磯
【美國-香港方面，將執行每週最多28個航班：舊金山、洛杉磯每天各2個航班】
【已經執行每日一班，並將繼續執行的】
UA862 香港-舊金山 (香港中午出發）
UA877 舊金山-香港 （舊金山晚上出發）
UA878 香港-舊金山 （香港晚上出發）
UA869 舊金山-香港   (舊金山中午出發）
UA801 洛杉磯-香港 （洛杉磯中午出發）
UA802 香港-洛杉磯 （香港晚上出發）
【自2024年10月27日起，再增加每日一班】
UA868 洛杉磯-香港 （洛杉磯晚上出發）
UA867 香港-洛杉磯 （香港上午出發）
【美國-臺北方面，將執行每週最多14個航班，舊金山每天2個航班】
UA872 臺北桃園-舊金山 (臺北上午-中午出發）
UA871 舊金山-臺北桃園 （舊金山中午出發）
UA852 臺北桃園-舊金山 （臺北中午-下午出發）
UA853 舊金山-臺北桃園   (舊金山晚上出發）
以下航班已經從預訂系統中移除/航班取消/暫無飛行計劃
  • 舊金山-上海（UA891/890）
  • 芝加哥-上海   (UA835/836)
  • 紐瓦克-上海   (UA86/87)
  • 紐瓦克-北京   (UA89/88)
  • 芝加哥-北京   (UA850/851)
  • 華盛頓-北京   (UA807/808)
  • 舊金山-成都（UA9/8）
  • 紐瓦克-香港（UA179/180）–>雖然在售票，但實際並無飛航計劃
買錯了，買貴了怎麼辦？
【買錯了——你買的航班被取消了】
美聯航自2021年以來，對“無息貸款”的機票僅出售接近全價的艙位（經濟艙單程含稅要5000-6000美金以上，往返超過10萬人民幣），普通家庭是無法承擔的。 
此時，因為航班取消且新航班的價格便宜了不少。請聯絡購票地（航空公司、旅行社、旅遊網站）辦理機票款全額原路退票手續【不是退代金券】。然後再根據需要，購買新的機票。
除非你發現現在想要的機票價格比當時買的更貴，否則千萬不要接受改簽選項！
【買貴了——買對的航班，但現在價格低了好多】
若任意機票時刻變動大於2個小時或者銜接時間過短，按照美聯航的政策，允許非自願原路退票（不是退代金券）。
若是在美聯航官網渠道購票，或者從其他地方購買但允許在美聯航官網允許改簽機票，發現票價低了，則差價可以退成代金券(限本人使用，需要在1年內開始旅行）
其餘情況要退差價（代金券）估計比較困難……
對於美聯航退票改票有疑問的（需要具體指導的），可以私信我們付費諮詢。
票帝點評
真的不會增班了嗎？
老生常談一下，增班需要兩個條件：1）航司想飛和2）主管部門同意飛，前些年受2)的制約，而去年開始更多受1）的制約。
航司不想飛的原因，除了俄羅斯領空不能飛，繞路增加成本之外，美聯航CEO在近期的一次公開採訪中表態，他認為，中美之間的出行需求尚未恢復，尤其需要更多美國人前往中國。也就是說，在飛機較為緊缺的情況下，當然是投入更賺錢的航線。

如果下半年中美關係繼續回暖，航司肯定會想辦法再增加的……

紐瓦克、芝加哥就不考慮了嗎？
若美籍航空重新使用俄羅斯領空，票帝個人覺得紐瓦克應該優先於芝加哥。
為什麼會有“無息貸款”航班？
且聽下回分解

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航班
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