今天上午，小米股價繼續衝高，市值一度逼近1.5萬億港元，創始人雷軍的財富水漲船高，一度成功超越農夫山泉創始人鍾睒睒，成為中國新首富。
雖然沒過多久隨著股價回撥，首富之名又迅速易主，但小米在資本市場的實力毋庸置疑。
而恰逢今晚，小米召開了“史上最高階”發佈會，堪稱是喜上加喜！
剛剛，小米釋出了創業十五年以來最高階的兩款產品，小米SU7 Ultra 和小米 15 Ultra。
這兩款產品正是小米五年高階探索的答卷之作，也是其向超高階市場進發的開始。
老規矩，釋出會剛開場先秀波好成績，在手機方面，雷軍提到小米15是小米最成功的旗艦手機產品。
根據資料顯示，2025年1月，小米手機以16.8%的市場份額位居中國第二。
在汽車方面，雷軍表示，2024年SU7上市近9個月時間累計鎖單超過24.8萬臺，累計交付了13.5萬臺。
那麼從6k+的手機到80萬豪車，小米到底還藏了哪些驚喜？咱們來一睹為快！
咱們先來看新機，在外觀上，小米 15 Ultra採用四曲包裹式中框，並平衡了整機配重，是小米史上手感最好的超大杯，配有定製 Ultra 銘牌。
螢幕方面，小米 15 Ultra搭載6.73英寸全等深微曲面LTPO屏。
解析度3200×1440，支援1-120Hz自適應重新整理率及全屏息屏顯示，峰值亮度達3200尼特，相容HDR10、HDR10+及杜比視界標準。
表面覆蓋小米龍晶玻璃2.0，抗摔效能相比普通機型提升16倍，是目前行業內最強的抗摔玻璃；支援超聲波螢幕指紋識別。
機身三圍是161*75.3*9.65mm（拼色9.83mm），重量是226g（雙拼色229g），全系支援IP68防水防塵。
新機共有四款配色，除了經典黑銀、白色、黑色外，還提供一款松柏綠配色。
核心效能上，該機搭載高通驍龍8至尊版處理器，配備LPDDR5X記憶體與UFS 4.0儲存，以及USB 3.2 Gen2介面。
影像系統上，新機延續徠卡合作，後置四攝包括5000萬畫素徠卡超廣角、5000萬畫素徠卡長焦，以及1英寸超大底主攝和2億畫素100mm超長焦。
以前別人都是二選一，但小米全堆上了，號稱“四攝八焦段無斷檔接力”，實現全拍攝場景覆蓋。
同時首發“徠卡超低反射鏡頭玻璃”，整個光路由內至外每一處光學元件都是全新設計。
鏡頭保護玻璃則採用全新的“徠卡超低反鏡頭玻璃”，能夠提升全焦段鏡頭成像畫質，大幅減弱“鬼影”問題，抗刮效能提升82.4%。
影片拍攝方面，小米 15 Ultra支援全焦段8 影片不限時錄製，安卓首發ACES LOG 格式影片錄製，配有UIS超級影片防抖系統。
並且小米 15 Ultra依然配有專業影像套裝，裝上有單反內味了。
有意思的是，小米 15 Ultra還搭載AI人像動態桌布功能，可以讓老照片動起來。這個功能後續將下放到所有HyperAI機型，3月中旬前全量自升級。
續航配置為6000mAh金沙江電池，支援90W有線快充、80W無線閃充，採用10%高矽負極技術，宣稱日常續航達1.46天。
通訊方面搭載了小米史上最強通訊系統——“小米星辰通訊”，支援7km無網雙向通話。
此外，該機全系搭載天通衛星通訊功能，全球首發手機直連衛星資料功能，還可選中國移動北斗衛星通訊。
在體驗上，小米 15 Ultra全面支援蘋果生態，新增不同賬號區域網互傳功能，可以與iPhone/iPad/Mac照片、檔案互傳，動態照片也可以。
其他方面配置上，小米 15 Ultra配備了立體聲雙揚聲器、4麥克風，0809X軸線性馬達等。
定價方面，小米 15 Ultra頂住了成本壓力，起售價依然維持6499元，共四款不同配置：12+256GB售6499元、16+512GB售6999元、16GB+1TB售7799元、16GB+1TB雙衛星版售價7999元。
盧偉冰也表示，這將是最後一代6499元起步的Ultra，下一代將會漲價，大家且買且珍惜。
接下來，咱們再來看很多人期盼已久的小米SU7 Ultra。
雷軍表示，SU7 Ultra的初衷，是打造屬於這個時代的新豪車。
而新車也不負眾望，作為“地表最強四門跑車”，SU7 Ultra已經在上海國際賽車場跑贏了價值200萬的保時捷Taycan Turbo GT，也是首款跑贏保時捷的中國車。
在外觀方面，小米SU7 Ultra 具備三大色系、五大顏色，包括經典色系曜石黑、珍珠白、豪華色系太空銀、鸚鵡綠、跑車色系閃電黃，同時配備24K金車標。
車身尺寸方面，車輛長寬高分別為 5115/1970/1465mm，軸距為 3000mm，除軸距與普通版車型一致外，其餘尺寸均有所增加。
在具體配置上，不同於標準版，SU7 Ultra多處均配備了空氣動力學元件，可提供285kg的下壓力。
新車支援選裝熱壓罐工藝碳纖維前艙蓋，面積高達1.73m2，可以使整車重量降低1.3kg，但會犧牲前備箱。
而配備了鋁合金前艙蓋版本則依舊保留有前備箱，並且支援車外實體按鍵開啟，非常便捷。
內飾方面，新車整體佈局與普通車型一致，但在細節用料上增加了更多的碳纖維與Alcantara材質搭配。
顏色上共有三種配色選擇。
除此之外，中控屏內提供專屬座艙UI設計、3種模擬運動聲浪並內建“賽道大師“功能，豪華感拉滿。
在座艙上，新車升級了全新的運動方向盤和運動座椅。
而車輛中央扶手區域、座椅背板、車門迎賓條也均換裝碳纖維飾板，並且取消了全景天窗，輕量化效果更明顯。
既然主打效能，那麼它的動力配置必須頂級。新車搭載與原型車相同的雙 V8s+V6s三電機全輪驅動系統，輸出功率1548馬力。
0-100km/h加速用時1.98秒，最高時速也將超過350km/h。
制動方面，小米SU7 Ultra量產版配備賽用碳陶瓷制動盤，直徑達到430mm，是目前轎車上尺寸最大的碳陶盤，百公里剎停距離僅30.8米。
而作為一臺高效能車，小米SU7 Ultra不僅可原廠下賽道，還能在城市通勤。
不過要想解鎖這臺車的全部馬力，還需要透過專業的培訓來解鎖，大家也不用害怕飆車黨。
另外新車出廠就配備小米最新的端到端高階智駕，車位即可啟動，全國都能使用。
有意思的是，釋出會上小米還首次公佈了誤加速抑制輔助功能。
雷軍提到，大家經常在網上看到一些事故，一些新手司機誤把油門當作剎車，踩出了不少事故。
因此，為了防止這些事故的發生，首次推出了誤加速抑制輔助功能。
當我們在前方有障礙物或者是倒車時後面有柱子時，就算踩死油門，也不會加速。
續航方面，新車採用了寧德時代提供的93.7kWh二代麒麟電池包，CLTC里程為620km，電耗為16.5kWh/100km。
它還支援5.2C最大充電倍率，11分鐘完成10%-80%快充。
在價格方面，小米SU7 Ultra現已在小米汽車App開售，價格為52.99萬元，相比81.49萬的預售價便宜了28.5萬，對此雷總表示：讓喜歡的人真正買得起。
10點小米SU7 ULTRA將正式開啟大定（一週內可退），20000元大定定金；同時現場還有部分現車，交40000元大定（不可退）可以直接提車。
而且還提供豐富的選裝件，3月底下定前全部免費送，具體配件如下。
此外，小米SU7 Ultra還迎來了一個競速套裝，定價10萬元，和汽車一起總價62.99萬元，號稱媲美保時捷Taycan Turbo GT魏斯阿赫套件版本（199.8 萬元）。
最後，釋出會上還有一件“one more thing”——小米SU7 Ultra紐北限量版。
雷軍官宣，小米將會在完成紐北挑戰之後正式推出這款車，官方指導價81.49萬元。
不過小米官方暫未公佈有關這款車型的資訊，雷軍稱其是針對紐北挑戰賽改裝的雙門雙座車型。
說回今晚釋出的SU7 Ultra這款新車，早前雷軍微博發微博稱，首次衝擊豪車市場，非常激動。
現在價格一公佈，輪到米粉們激動了。
小米對新車的期望也很高，早早就已經定下了2025年銷售1萬輛的目標。
乍一看壓力好大，但小米SU7 Ultra當初僅10分鐘小訂就突破3680臺，而且現在價格還便宜了將近30萬，或許破萬這個小目標還是保守了。
不過，挑戰也不少。一方面，超高階市場使用者更看重品牌積澱，小米作為新玩家需要時間建立信任，但好訊息是小米服務網路已在快速鋪開，小米汽車1月新增16家門店，全國64城已有216家門店，透過不斷擴張門店網路，小米汽車正逐步提升品牌影響力和市場競爭力。
另一方面，供應鏈和產能能否跟上熱度仍是未知數，建議看到價格可以接受的小夥伴馬上就去下單，不然啥時候提車真不好說…
過去百萬級豪車市場想要年銷過萬，只有BBA能做到，而今晚之後，中國效能車市場恐怕要變天了。