1/ Journal of Commerce釋出2023年度北美港口排名。墨西哥的
Manzanillo曼薩尼約和Lazaro Cardenas拉薩羅·卡德納斯港口
去年經歷了強勁的貨物增長，這不僅反映了墨西哥國內市場需求的增長，也顯示了以中國為主的出口國至墨西哥用於生產並再出口到美國及其他市場的需求增加的趨勢。這兩個港口在《
Journal of Commerce
》根據裝載集裝箱衡量的最繁忙北美門戶排名中均有所上升。2023年，透過曼薩尼約港進口的集裝箱貨量同比增長了7.63%，使這個太平洋沿岸港口上升了兩個位置，成為北美進口集裝箱貨量第五的港口，僅次於洛杉磯、紐約-新澤西、長灘和薩凡納。中遠海運、達飛輪船、地中海航運和東方海外在今年春季都增加了連線曼薩尼約的集裝箱服務。根據年度排名，拉薩羅·卡德納斯港取代奧克蘭成為北美進口第十一位的集裝箱港口。新的地中海航運和達飛輪船服務也掛靠在拉薩羅·卡德納斯港。排名中的其他顯著變化包括溫哥華和邁阿密各自從2022年下滑一個位置，分別在2023年排名第七和第十六。魯珀特王子港、傑克遜維爾和莫比爾的排名各自上升了一個位置。
2/
《Journal of Commerce》釋出
的北美前25大集裝箱港口在2023年處理了北美集裝箱進口總量的95%。包括16個美國港口、4個加拿大港口和5個墨西哥港口在內的北美前25大港口的總進口量在2023年同比下降了11.7%。在2023年北美集裝箱進口貿易中領先的是洛杉磯港、紐約-新澤西港和長灘港，這三個港口的總量為1180萬TEU，同比下降了14.5%，佔北美總進口量的38.2%。
3/ 前五港口資料
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Los Angeles (洛杉磯港)
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2023年市場份額：13.90%
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2022年TEU貨物吞吐量：4,869,765
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2023年TEU貨物吞吐量：4,277,057
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同比變化：-12.17%
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過去市場份額：2020年為15.80%，2021年為15.20%，2022年為14.00%
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New York-New Jersey (紐約-新澤西港)
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2023年市場份額：12.60%
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2022年TEU貨物吞吐量：4,732,061
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2023年TEU貨物吞吐量：3,868,009
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同比變化：-18.26%
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過去市場份額：2020年為12.80%，2021年為13.00%，2022年為13.60%
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Long Beach (長灘港)
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2023年市場份額：11.80%
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2022年TEU貨物吞吐量：4,164,066
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2023年TEU貨物吞吐量：3,621,817
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同比變化：-13.02%
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過去市場份額：2020年為13.10%，2021年為12.80%，2022年為12.00%
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Savannah (薩凡納港)
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2023年市場份額：7.60%
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2022年TEU貨物吞吐量：2,839,255
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2023年TEU貨物吞吐量：2,348,066
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同比變化：-17.30%
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過去市場份額：2020年為7.50%，2021年為7.90%，2022年為8.20%
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Manzanillo (曼薩尼約港)
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2023年市場份額：5.70%
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2022年TEU貨物吞吐量：1,632,436
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2023年TEU貨物吞吐量：1,757,034
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同比變化：7.63%
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過去市場份額：2020年為4.20%，2021年為4.50%，2022年為4.70%
4/ 墨西哥港口進口表現相對較好的原因
1. 近岸外包和供應鏈重構
由於近年來全球供應鏈的中斷和不確定性，許多企業正在重新考慮其供應鏈戰略。近岸外包（Nearshoring）成為一種趨勢，即將生產和供應鏈轉移到距離市場更近的國家。墨西哥由於地理位置靠近美國，成為近岸外包的首選地之一。這使得更多貨物透過墨西哥港口進入北美市場。
2. 自由貿易協定
《美墨加協議》（USMCA）的簽署和實施使得美國、墨西哥和加拿大之間的貿易更加自由化。這種自由化的貿易政策促進了墨西哥與其鄰國之間的貨物流動，增加了透過墨西哥港口的進口量。
3. 基礎設施和港口投資
墨西哥近年來在其港口基礎設施上的投資增加，提高了港口的處理能力和效率。例如，曼薩尼約港和拉扎羅卡德納斯港在擴充套件和現代化方面進行了大量投資，使得這些港口能夠處理更多的貨物。
4. 地緣政治因素
由於美國和中國之間的貿易緊張局勢，一些公司選擇將部分生產和供應鏈從中國轉移到墨西哥。這種轉移增加了墨西哥港口的進口量。
5. 墨西哥經濟增長和貿易多樣化
墨西哥自身的經濟增長也促進了其進口需求的增加。隨著經濟發展，對原材料、裝置和消費品的需求增加，推動了透過墨西哥港口的進口。此外，墨西哥正在努力多樣化其貿易伙伴，不僅僅依賴美國，還在與其他國家和地區（如亞洲和歐洲）加強貿易關係。這種多樣化的貿易政策使得墨西哥港口能夠處理更多種類和來源的貨物。
5/ 最新資料
墨西哥港口管理和商船總協調辦公室的統計資料顯示，2024年前四個月，墨西哥各地的海港處理了創紀錄的295萬標準箱（TEU），同比增長18.2%。墨西哥的九個太平洋沿岸港口在1月至4月期間處理了大部分集裝箱，總量達到214萬TEU，同比增長19%。墨西哥兩個最大的太平洋沿岸港口——曼薩尼約港和拉薩羅·卡德納斯港——分別錄得127萬TEU，同比增長14.5%，以及711,148 TEU，更是同比增長35%。墨西哥的墨西哥灣沿岸港口在1月至4月期間共處理了795,337 TEU，同比增長14.3%。在此期間，韋拉克魯斯港是墨西哥最繁忙的墨西哥灣沿岸集裝箱港口，總量達到424,949 TEU，同比增長21%。其次是阿爾塔米拉港，總量達到288,187 TEU，同比增長7.5%。
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