1/ 我是最航運丹尼斯，續 2025年01月09日 最航運 | 剛剛！罷工避免！美東碼頭勞資雙方達成初步協議！初步協議的宣佈避免了美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口可能發生的二次罷工，不過該協議是在臨近1月15日截止日前幾乎最後一刻達成的，零售商們已經提前進口春季商品，以確保庫存充足，以應對可能再次發生的供應鏈中斷，這導致了更高的進口提前量。此外，眾所周知美國集裝箱進口激增也受到新一任總統當選人特朗普提高關稅計劃的推動，因為零售商希望避免最終由消費者承擔的更高成本。然後進口的長期影響仍有待觀察如全國零售聯合會（National Retail Federation, NRF）供應鏈和海關政策副總裁Jonathan Gold所言。
2/
哈克特諮詢聯合公司創始人Ben Hackett表示。
“我們勉強避免了一場罷工，但這並不意味著沒有影響。進口商已經提前裝載貨物以應對延誤，這促使了12月和1月初進口量的額外增長。
3/ 根據最新的《全球港口跟蹤報告》，美國港口在11月處理了217萬標準箱（TEU），儘管紐約和新澤西港尚未報告最終資料。這一資料較10月下降3.2%，但同比增長14.7%。港口尚未報告12月的資料，但《全球港口跟蹤報告》預計12月吞吐量為224萬TEU，同比增長19.2%。這將使2024年的總吞吐量達到2560萬TEU，比2023年增長15.2%。在10月的美東碼頭勞資談判延期和2024年大選結果出來之前的預測當中，11月和12月的預測分別為191萬TEU和188萬TEU，全年預測總量為2490萬TEU。
4/ 現在1月預計為216萬TEU，同比增長10%；2月預計為187萬TEU，同比下降4.5%，原因是中國春節期間工廠停產；3月預計為213萬TEU，同比增長10.6%；4月預計為218萬TEU，同比增長8%；5月預計為220萬TEU，同比增長5.9%。
5/ 正如之前提到的，2025年集運的三大懸念：美東潛在罷工、加沙和談，以及美國加稅的力度、範圍與時間點。這些議題都跟特朗普息息相關，由於其我稱之為特變數的存在帶來了與前階段相比更多的不同點不確定性。當前，美東二次罷工被避免，另有兩大懸念或博弈點值得持續監測。
6/ 關於加沙停火的群體預期情緒參考工具，我們主要參考動態變化
2025年4月29日晚上11:59（東部時間）前73%
2025年3月31日晚上11:59（東部時間）前76% – Polymarket
2025年3月31日晚上11:59（東部時間）前52%
7/ 極羽航過電商運價指數和TOP10熱門港口均價
8/ 寧波出口集裝箱運價指數
9/ 續 2025年01月11日
最航運 | 美國聯合G7最強硬制裁俄羅斯，推漲原油和油運情緒！
情緒暫時繼續發酵。
10/ 續 2025年01月03日
最航運 | 加沙停火談判續啟 歐線現貨下跌斜率博弈 美線多因素挺價
。 如上情緒動態變化伴隨的新聞如下：
今天到此
明天再見
最航運，讓一部分人先看到行業未來！
我的微信 forclear