華為的第三個 “ 界 ” 享界 S9 ，今天正式亮相了。
一大早餘大嘴，就來在華為門店裡給大家直播展示這款車，現在已經開放預訂，預售價 45-55 萬元。
是的，車子還沒上市（ 預計 8 月上市 ），就已經到店，感興趣的差友可以直接線下看車了。
前些天，脖子哥也是去看了下實車的外觀、內飾，今天就來和大家聊聊。
享界 S9 的定位是 “ 行政級轎車 ” ，提到這個概念，我腦子裡第一個想到的就是奧迪 A6 ，這麼多年已經給人留下了領匯出行標配的深刻印象。
S9 想打的也是這塊市場，當一臺老闆座駕。
雖然餘大嘴一直在說這車對標的是 78S （ 寶馬 7 、奧迪 A8 、賓士 S ）這個級別，但其實無論是車子大小還是內飾豪華感，我都覺得它應該是更接近 56E （ 寶馬 5 、奧迪 A6 、賓士 E ）。
S9 車長 5160mm ，軸距 3050mm ，和長軸 5 系差不多大，而 7 系車長接近 5.4m ，軸距超過 3.2m ，要明顯長一截。
外觀因為早就公佈了，咱就簡單帶兩句。
作為華為和北汽合作的車型，享界 S9 依然走了 “ 界 ” 字輩的家族化設計，前面星河大燈就像是把問界 M9 上面那個給拍扁了。
上圖是享界 S9 ，下圖是問界 M9
後頭燈組沒有了 M9 上可以做出紅雙喜的效果，更像是智界 S7 。
我個人覺得後側圍這裡，從這個角看有點單調，來道腰線應該會更立體。
如果選了個黑色車漆，配上多幅輪轂，再加上黑色內飾，還帶木紋的。你別說，這行政味兒一下就上來了。
S9 的車裡頭，前排一眼看過去就很智界。雙層儀表臺、橢圓方向盤，和 S7 都一個風格。
上圖是享界 S9 ，下圖是智界 S7
這個橢圓方向盤乍一看有點怪，但根據我之前開智界 S7 的經驗，其實用著並沒有那麼難受，甚至用久了還會逐漸習慣上。
就是這個造型放在這麼一臺行政轎車上，我覺得有點跳脫，不是很搭。
不過它設計成橢圓，也是為了能給駕駛員留出看儀表的視線，加上 S9 的儀表屏也比較靠前，方向盤基本不會擋到。
而儀表屏往前的另一個後果 · 就是，已經沒有 HUD 的安裝區域了。。。所以，這臺 50 萬級別的轎車，沒有 HUD 。
關於這個事兒，老餘今天直播也回應了原因，是因為他們覺得 HUD 經常看不清，乾脆就不要了，有儀表就可以。
好好好，你咋說都有道理。
然後在中控下方，享界 S9 的儲物空間也不多。
像是智界 S7 和問界 M9 ，這個位置都做了掏空，可以放個包啥的。而 S9 兩側沒有打通，只有側兜，不曉得裡頭是塞了啥零件。
前排再值得說的就是這塊氛圍燈和電子外後視鏡了。
官方說氛圍燈的顏色有 1680 萬色，這麼多色彩能不能用上另說，反正這個漸變的效果我覺得還挺好看的。
只不過中控這裡的氛圍的做成了一個橫條，橫條裡頭又是各種稜線，讓我想到了寶馬。
上圖是享界 S9 ，下圖是寶馬 5 系
而這個電子外後視鏡，你打轉向燈的時候會有一個攝像頭視角變廣的效果，也是為了安全考慮吧。當然，這玩意兒大機率是選配。
不過對於享界 S9 這臺老闆座駕來說，前排沒那麼重要，後排才是關鍵。
S9 直接在老闆位給了一個零重力座椅，而且安全帶就綁在座椅而不是立柱上。老闆上車，直接一鍵躺平。
座椅老闆鍵和超大扶手也是必須的。S9 的老闆鍵放在了門板上，按下這個按鈕，啟用老闆鍵功能，後排座椅調節按鍵就變成控制副駕的前後移動和靠背傾角。
但我發現這個設計會遇到誤觸的情況。比如你進入了老闆鍵模式，這時候這幾個座椅按鈕裡，前後移動和靠背調節是控制前排的，但頭枕高度和坐墊伸縮仍然是控制後排的。
建議廠家設定為，開啟老闆鍵之後，乾脆就把調頭枕、坐墊的按鍵給鎖了。
大扶手的後頭，是一個冰箱，準確來說是冷暖箱，支援 3 ℃ -10 ℃的製冷及 35 ℃ -50 ℃制熱，裡頭大概能放四瓶飲料。
一個細節是，冷暖箱外頭有個指示燈，製冷時是藍燈，制熱時是紅燈。
扶手前面，則是一塊 9 英寸的螢幕，可以控制影音娛樂、調節座椅等等。
除了這些，享界 S9 在後排還給了一塊和 M9 上類似的投影幕布，也是在扶手屏控制，可以把車機裡播放的影片，投到幕布上。
雖然和 M9 是一個方案，但我感覺 S9 的投影效果更清晰。
M9 在第二排離太近會感覺畫面有點糙，反而是在第三排效果更好，但 S9 的二排看著好很多。
幕布降下來，也就隔絕了前後排。
如果老闆覺得外頭太亮或者是要在車裡談個大單不想被人看見，那就可以一鍵把車窗遮陽簾和天窗遮陽簾都關上。
不過後頭這個小三角窗遮陽簾不是電動的，就得麻煩老闆親自關一下了。
作為一臺電動轎車，享界 S9 終於給了天窗遮陽簾這樣非常先進的配置。
很多電轎，出於頭部空間以及成本考量，都是直接一整塊玻璃完事，搞得車主們大熱天快被曬成人幹了，只能自己買遮陽簾。
S9 是把遮陽簾做成了前後兩段式，卷軸放在了天窗中間區域，所以後排頭部空間我覺得還 ok 。而且這中間大概就 10cm 寬度的地方，還塞了幕布機構，有一說一，享界這裡的空間佈置是有點水平的。
那如果老闆還是擔心隱私問題，還可以在系統裡一鍵停用車內麥克風及攝像頭許可權，再點一下這個按鍵。
它是一個即時對話加密功能，可以把後排乘客對話聲音打亂放給前排。我試了下，後面正常說話，我在前頭聽著是比溫州話還難破譯，一個字都聽不出來。
行政轎車雖說後排一般不會坐 3 人的，但我也給大夥兒試了下中間這個位置，坐墊賊拉凸出，坐姿很怪異。只能說如果你有這個需求，請慎重一點。
總之，按照享界 S9 的定位，我覺得它的優勢很明顯，主打的都是照顧老闆們方方面面的小需求。在試車的時候，我腦子裡已經有餘承東在給周鴻禕展示享界 S9 後排這些功能時，紅衣大叔各種開心滿意的畫面了。
當華為和行政這兩個標籤組合起來，看起來會是一個不小的吸引點。
這次，享界 S9 是打算和問界 M9 組成雙旗艦，一起開拓高階市場。M9 最近的火爆大夥兒都知道了，但我覺得智界 S9 能不能接住 M9 的火爆，現在真不太好說。
首先，問界 M9 畢竟是個可商可家的大 SUV ，而且它是純電、增程同時在賣。真要在 50 萬以上市場找這麼一臺可油可電的 SUV ，實際上選擇並不多。
而 S9 本身就是轎車，現在只有純電車型（ 據說後頭會有增程 ），已經排除了一批潛在客戶，加上它還這麼和行政出行繫結，那些有家庭需求的人可能興趣也會減少。
就說把範圍限定在 50 萬級別的純電轎車，只有蔚來 ET7 的銷量能夠勉強破千（ 前幾個月都是幾百臺 ）。
李斌和李想也早就感嘆過，高階純電車不好做。
看得出來，這塊盤子目前就那麼大，誰來都是有壓力的。
當然了，享界 S9 還有些寶貝沒掏出來，咱也不知道它真正實力是啥樣，比如首發的 ADS 3.0 功能有多大的搞頭，以及它的駕乘體驗如何。
還有最關鍵的，這款車定價會到多少，沒準現在預售價是個煙霧彈，上市了再給你來個大驚喜。
這些問題，就等到正式上市的時候再見分曉啦。
撰文：白日夢
編輯：脖子右擰 & 面線
美編：煥妍
圖片、資料來源：
汽車之家、享界官網