汽車技術日新月異的今天，
產品只有顛覆與被顛覆兩種命運。
新能源汽車鏖戰數年，高階市場已成為國產品牌的關鍵戰場。
2024年，50萬元以上豪華SUV銷冠已被攻下，豪華轎車領域成為傳統車企僅剩的銷量與利潤依賴。2025年，國產品牌乘勝追擊。
售價100萬元-150萬元的尊界S800已揭露面紗，以智慧化技術迎戰傳統豪華。而享界S9更是摩拳擦掌，將推出增程版車型，劍指傳統車企腹地。
豪華汽車“科技潮”背後，中國汽車市場的消費邏輯正在發生變化：以效能與操控捕獲使用者的保時捷，為了滿足客戶新需求，在中國搭建了智慧駕駛與智慧座艙團隊；以設計和品質為本的賓士，在新車型上押寶L2+高階輔助駕駛及智慧語音系統。
傳統豪華品牌已然意識到，想要留住中國使用者，智慧化是必修功課。豪華汽車市場，即將展開一場新的價值戰。
進入傳統車企腹地，享界S9手握技術亮劍
在牢握的豪華車市場，品牌力是影響消費者決策的重要因素。
與“BBA”擁有百年曆史的傳統品牌相比，新豪華品牌從建立到獲得消費者認可不是易事。不過，品牌力並非只能由時間與歲月締造。技術與產品的時代性變革，將孕育新的豪華標籤。
新能源引領的汽車工業革命下，電驅代替發動機與變速箱，讓汽車動力“平權”；智慧化改變了汽車座艙的設計邏輯，也打破了汽車功能的價格界限。
傳統豪華標籤被逐個撕下，新能源汽車在塑造新的領先標誌。智慧駕駛與智慧座艙，成功搶佔技術話語權。
何時開通“車位到車位”全場景智駕功能、是否採用“端到端”技術路線、車機系統語音識別準確度高低、是否能提供更好的互聯體驗…這些以“智慧化”為底色的全新功能，成為消費者判斷新能源汽車是否領先的關鍵。
憑藉行業前列的研發速度與產品體驗，華為鴻蒙智行脫穎而出。並且，伴隨多個車型的熱賣，華為鴻蒙智行不斷積累使用者口碑，已初步具備品牌號召力。
2024年8月，搭載華為最先進汽車技術與多個首發配置，享界S9開始進入大眾視野。該車一經發布，便成為新的豪華符號，目前，享界S9已連續6個月穩居40萬以上豪華純電轎車銷量冠軍。
作為鴻蒙智行旗下首款旗艦轎車，享界S9首發搭載華為ADS 3.0智慧駕駛系統，也是市場上首個支援全場景智駕功能的產品。享界S9釋出後，行業迅速進入“車位到車位”的智駕功能搶先戰中。
2025年，享界S9推出增程版車型，進一步解決細分市場使用者的需求痛點。
118kW功率發動機與227kW電驅組合的增程系統，讓享界S9能夠提供穩定的補能方式與續航能力。其最高綜合續航有望超過1000km，這無疑可以直接解決使用者對續航能力的擔憂。
並且，從工信部的公示資訊可以看到，享界S9的感知硬體再度升級。享界S9純電版便搭載的192線雷射雷達，讓其擁有超越同級產品的環境感知能力。
增程版新增了高精度固態雷射雷達，這是售價100萬元-150萬元的車型尊界S800的同款配置。從尊界S800釋出的新功能可以窺探到，享界S9也將擁有更加優秀的智駕及主動安全能力。
以及，在智慧駕駛邁向L3級別的關鍵時刻，享界S9有希望將繼續成為引領者。
從豪華“價格”，到豪華“價值”
過去，傳統車企把握著汽車市場的定價權，豪華汽車由於選擇項不多，一直處於賣方市場。
“高溢價”也因此成為豪華汽車區別於普通車型的核心標籤。
以享界為代表的國產品牌的崛起，加快了豪華車從賣方市場向買方市場的轉移。
作為當前40萬元以上純電轎車的銷量冠軍，享界S9成功讓消費者意識到，豪華車的生存根本不應該是豪華價格，而應該是豪華價值。
以享界為代表的國產品牌的崛起，加快了豪華車從賣方市場向買方市場的轉移。作為當前40萬元以上純電轎車的銷量冠軍，享界S9成功讓消費者意識到，豪華車的生存根本不應該是豪華價格，而應該是豪華價值。
傳統豪華品牌，用設計、配置與功能，區分了各個價格的價值。並且，這樣的價值還需要使用者進行“二選一”式抉擇：選好坐的，還是好開的？
然而，價格由價值決定，享界的第一步，便是打破品牌刻意封鎖的產品價值體系，用足夠多的先進技術，為使用者打造一款真正的豪華產品。
比如同時關注駕駛員與乘坐者的核心訴求，智慧化加持的華為途靈平臺便是享界的底氣所在。透過預先掃描與智慧計算，享界S9的懸架，可以根據路面起伏不同進行自調節，達到最舒適的避震效果。
除了懸架系統的控制外，華為途靈平臺還能做到減輕轉向側傾、抑制剎車點頭等。軟體定義汽車的產品理念下，底盤不再是一錘定生死的固定件，而會根據使用者需求做最佳調整。
這是傳統豪華汽車不具備的先進技術。華為鴻蒙智行影響力不斷擴大，以價值論豪華的消費觀念逐漸成為市場主流。
而想要突破“BBA”的封鎖，享界的第二步便是以人為本，做“BBA”們尚未察覺的隱藏需求。
享界對豪華轎車的理解非常充分，這並不是一款有“既要又要”就能熱賣的家用車，而是一款體現個人價值、滿足個性化情緒的精華型產品。
比如後排“老闆位”設計，傳統豪華車的亮點是空間與設計，並未有更多實用觸筆。但享界S9充分理解了使用者需求，在後排採用投影幕布實現前後排隔斷，同時透過聲學技術實現了前後排語音降噪，既保護乘客隱私、又增添娛樂體驗。
同時，其透過One-Box設計理念，突破了轎車後排空間小造成的舒適困境，首創性地在豪華轎車上使用可以支援腰部108度彎折的零重力座椅。
“享”界的品牌內涵，便是以人為本，用技術滿足更多新需求，讓使用者能實現真正的用車享受。這一切，構築了享界S9的良好口碑。
最後，享界S9會徹底改變市場消費需求的原因，還在於其進步速度。
2024年8月，享界S9純電版上市。為了滿足更多使用者的需求，時隔半年，享界S9增程版登陸工信部新車公示名單，有望在2025年二季度正式推向市場。
並且，增程版車型新增了高精度固態雷射雷達裝置，緊緊追趕智慧駕駛最新技術的發展步伐。在對“領先性”格外敏感的豪華車使用者面前，華為用實力證明了其豪華地位。
在傳統豪華車還在追趕車位到車位功能的開通時，享界S9已經進化至更細膩的體驗，甚至已經走在L3級智慧駕駛的前列。
汽車技術日新月異的今天，產品只有顛覆與被顛覆兩種命運。
享界作為新能源豪華品牌的代表，首款旗艦車型S9純電版初面世，便已顛覆傳統豪華汽車的價值體系。隨著增程版車型的到來，豪華汽車市場的硝煙，將從價值戰延伸向更激烈的銷量戰。