2025款賓士S級上市第二天，尊界S800搭載的幾項核心技術曝光，百萬豪車市場，火藥味一下就變濃了。如何從賓士S級、賓利飛馳等豪車手裡搶客戶，尊界想得很清楚。主打安全牌，強調自己擅長的智慧化長板，能不能成功，就看5月底上市了。
來源 | 每人Auto（ID：meirenauto）
主打安全牌
2月20日，鴻蒙智行舉辦的尊界技術釋出會上，備受關注的內飾部分並沒有揭曉，被華為常務董事、終端BG董事長、智慧汽車解決方案BU董事長餘承東反覆強調的，是尊界S800搭載的那些關乎安全的黑科技。除了奢華與舒適，安全才是豪車車主最在意的事。
從被動智慧到自主智慧，控制決策從事後提前到事前，尊界S800用上了華為最先進的技術，首發搭載途靈龍行平臺、華為星河通訊和天使座主動安全防護等配置。
為了精準打動百萬豪車的消費群體，在展示尊界S800的各項效能時，鴻蒙智行特意拉來了競品邁巴赫。雖然官方沒有點名競品的身份，但影片中不經意露出的車頭暴露了邁巴赫的身份。
例如，在雪坡測試中，基於優秀的抓地能力和途靈龍行平臺，尊界S800在雪地爬坡時既不會失去速度也沒有打滑，競品卻沒能成功爬上雪坡；在冰雪路面上，尊界S800以80km/h的速度行駛，緊急避讓障礙物時，能夠做到穩定透過不失控，而競品在52km/h速度下透過相同路面，同樣避障時就出現了失控。
尊界S800還搭載了天使座主動安全防護系統，全車身佈局了32個感測器。這套系統下，在危險預判與應對上，車輛能夠瞬間作出反應。比如，在雨霧沙塵天氣下，車輛能夠識別眼睛不可見的車輛，自動剎停，還可以識別前後夾擊風險，自動緊急轉向避險；低速行駛時，自主規避負向、懸空磕碰風險等。
除此之外，尊界S800首發搭載的華為星河通訊，在沒有訊號的情況下，車輛可以自動撥打衛星電話發起救援，“出事自己報警”。
▲ 尊界技術釋出會。圖 / 尊界汽車官方
比如，在比亞迪易四方技術、雲輦技術的支援下，仰望U8的四個輪子彼此獨立驅動，能實現原地掉頭、應急浮水等功能，仰望U9還可以原地起跳、平地飛躍。
蔚來ET9則配備了先進的線控轉向系統，方向盤的細微轉動都可以透過電訊號傳遞給轉向電機，實現對車輪轉向角度的精確控制。得益於“天行底盤”系統，即使在車頭放置了5層香檳塔，蔚來ET9也能平穩透過減速帶，香檳絲毫不灑。
這些技術讓國產豪車成功破圈，也讓消費者清楚地知道，錢花在了哪裡。
一位業內人士感慨，在見識了尊界S800的幾個技術影片後，他對中國新能源汽車領域的新技術發展充滿期待，“終於不再抄別人的作業了”。
除了科技創新，尊界也在嘗試學習蔚來的使用者運營思維。
2025年春節前夕，交了定金的車主們意外收到了一份來自尊界的新春禮物。禮盒裡包含香氛、書籤、牛肉與三文魚兌換卡、口腔噴霧，以及一本《華為活力之源》。雖然他們嚴格來講還算不上準車主，但尊界把禮遇做到了前面，希望能留住這批寶貴的盲訂車主。
2024年11月，在華為Mate品牌盛典上，尊界S800首次亮相，並開啟了預定，預售價為100萬-150萬元。鴻蒙智行披露的資料顯示，尊界S800在48小時內狂攬了2108個訂單。
上海的尊界銷售鄭琦樂觀預測，今天的技術釋出會結束後訂單量還會繼續上漲，雖然是工作日，鄭琦的同事已經接待了幾位專門來看尊界S800實車的消費者。
不過，雖然有華為技術加持，但畢竟是上探至百萬元區間，究竟是怎樣一群人，在盲訂尊界S800？
▲ 尊界S800訂單戰報。圖 / 鴻蒙智行官方
比亞迪官方資料顯示，在仰望U8的車主中，有90%的使用者擁有超過兩輛車，近20%的車主擁有5輛車；還有超過70%的使用者，家裡擁有百萬級別的豪車。諮詢機構傑蘭路釋出的關於問界M9首批車主畫像的報告顯示，50%的車主買問界M9屬於家庭增購和換購，其中豪華品牌是最主要的增換購來源，佔比約5成。在增購的使用者裡，有一定比例來自跑車車主，比如保時捷718。
鄭琦曾在賓士、寶馬等豪車品牌當銷售，他分享道，的確有不少賓士和賓利的車主，下定了尊界S800。
已經預訂了尊界S800的李闊，今年37歲，在河南安陽做玉石珠寶生意。他所在的家族三代人一直從事這一領域，在當地已經小有名氣。隨著電商興起，李闊把業務重心從線下轉向線上，目前，除了在北京有一家實體店，他主要透過網路平臺銷售貨物。
李闊是寶馬5系的車主，舊車已經開了六、七年，有換車計劃後，他曾經關注過賓士S級等多款豪華車型，但總覺得外觀設計和內飾差點意思。再加上李闊比較注重智慧化體驗，就想感受一下國產新能源汽車領先的智駕能力。
眼下，新能源車正經歷快速發展，李闊想感受一下國產新能源車的天花板，便將目光鎖定在百萬級別的車上。最近，他一直在仰望U8和尊界S800之間糾結，儘管後者尚未正式上市，但李闊想再等一等，期待尊界帶來的驚喜。
38歲的劉毅是華為品牌的忠實擁躉，他在陝西經營著自己的工程公司。儘管家中已有賓士S400、寶馬iX3等多款豪華車型，但出於對國產新能源汽車的興趣以及對華為品牌的信賴，劉毅曾盲定問界M9，當華為推出預售價超百萬的尊界S800時，他也毫不猶豫付了訂金。
在這背後，問界M9的功勞不小。劉毅分享說，在駕駛問界M9之後，他發現這款車在很多方面都超出了他的預期，比如零重力座椅帶來的舒適感以及智慧駕駛功能帶來的便捷，以至於家裡的賓士S400一直放在車庫吃灰。“等尊界S800交付，我打算出售手中的賓士和寶馬車型，清空車庫。”
李闊和劉毅屬於80後企業主，還有一些90後年輕消費者，也對國產百萬豪車表現出認可與信賴。
睿愷和希航都是90後，都與金融行業相關。睿愷的父母是金融行業從業者，他家裡已經有了邁巴赫和奧迪Q7，想要嘗試新能源車選擇了尊界S800。希航也在金融行業工作，他已經不滿足寶馬5繫帶來的豪華感，希望尊界S800的黑科技能夠為他帶來更超前的體驗。
“一切為了尊界，為了尊界的一切。”江汽集團控股公司黨委書記、董事長項興初在尊界S800首次亮相時，曾這樣表達對尊界專案的重視。
畢竟，對於江淮而言，能與華為聯手打造百萬級的超豪華車，承載著品牌躍升的希望。
一直以來，江淮汽車以生產商用車和平價乘用車為主，售價集中在7萬-15萬元區間。有了尊界S800，有利於打破外界對其低端的刻板印象。
江淮汽車在資本市場的表現也值得期待。其實江淮比賽力斯還早一年與華為達成合作，2019年，華為就和江淮達成了基於MDC平臺的全面合作協議。這期間，雙方合作造車的傳聞不斷，直到2023年12月，合作才正式敲定。
▲ 2024年12月17日，江汽集團與華為攜手打造的尊界超級工廠落成。圖 / 視覺中國
在此期間，江淮股價經歷了比較大的波動。每人Auto發現，2020年之前，江淮汽車的市值一直在百億水平徘徊。自從與華為宣佈合作之後，其股價呈現曲折上升的趨勢。特別是在去年11月廣州車展前夕，隨著尊界S800首次亮相，市場對雙方合作的期待達到了最高點，江淮汽車的股價也迎來爆發式增長，一度攀升至歷史最高點47.28元/股，市值也首次突破了千億大關。
截至2月20日收盤，江淮汽車股價報收38.35元，公司市值達到了837.57億元。與2020年相比，江淮汽車股價翻了8倍。
資本市場情緒高漲，江淮近來的經營業績卻讓人擔憂。據江淮汽車2024年度業績預告，預計2024年實現淨利潤約-17.7億元，相較於2023年1.52億元的盈利由盈轉虧，扣除非經常性損益後虧損進一步擴大至27.4億元。
關於虧損，江淮汽車解釋稱，主要由於其聯營企業安徽大眾的業績不佳，預計虧損約13.5億元，加之部分資產價值縮水，公司計提了大約11億元的資產減值準備。
在這樣的背景下，尊界S800能否為江淮汽車帶來實質性的經營改善成了大家的關注點。假設已有的2108輛訂單沒有退訂，按照每輛車售價100萬元計算，江淮汽車至少可以獲得21億元的收入；即使是單看意向金4216萬元，也是一個積極訊號。
畢竟，上一個被華為帶飛的賽力斯已經有了很好的示範。
自2020年開始與華為合作，前期銷量沒有暴增，四年間賽力斯累計虧損接近百億元。隨著問界M7和M9走紅，賽力斯在2024年預計實現盈利55億至60億元，成功挽回之前一半的虧損。
如果尊界S800能在緊張的豪華車市場分得一杯羹，搶走邁巴赫、賓利飛馳等傳統百萬豪車的份額，江淮很有希望能打一個翻身仗。
有意思的是，在尊界開技術釋出會前一日，2025款賓士S級轎車正式上市，共推出了5款車型，官方指導價96.26萬-204.26萬元。2025款S級在智駕方面有所升級，全系標配L2+導航輔助駕駛系統，還配備7英寸MBUX後排智慧平板電腦和雙11.6英寸的MBUX高階後排娛樂系統等，試圖與以智慧化為長板的新對手掰一掰手腕。
大戰很快拉開序幕。官方資訊顯示，尊界S800將於5月底的深圳車展正式上市並交付。尊界銷售鄭琦預計，實車最快也要在4月份的上海車展之後才能到門店。
釋出會結束後，幾位下定的車主有些失落地告訴每人Auto，大家關心的車機系統、內飾還是沒有公佈，官方“擠牙膏”式的放料，讓他們有些失望。
李闊開玩笑地表示，“尊界是不是認為選這車的人都不著急用車？”儘管如此，他還是決定再等一等，等到尊界S800正式上市後再與2025款賓士S級作對比。
（文中涉及人物均為化名）
文章經授權轉載自每人Auto（ID：meirenauto）
