作者丨燕梳樓
未來很長一段時間，反內卷都將是各行各業的頭等大事。
去年有條海外熱搜傳到國內，說歐洲人竟然把中國太陽能板直接豎起來當圍牆使用。
這不是暴殮天物嗎？瞭解原因後更是讓人破防，他們之所以把中國的太陽能板當圍檔使用，就是因為太便宜了，比水泥板還便宜！
這可以光伏產業啊，是妥妥的高科技啊。何以淪落至此？如此低價傾銷還有利潤嗎？但企業也有企業的苦水，這行業太捲了，捲到自相殘殺的地步。
為了追求短期銷量，從薄利到微利，再到不賺錢甚至倒貼，元件低於成本價中標，不產生利潤甚至成為行業入門門檻，卷死同行卷死對手不說，最後連自己都快被卷死了。
不但眾多投資者踩進巨坑，上下游形成的巨大產業鏈和就業場景也受到嚴重衝擊，連曾經市值超5千億的行業頂流也在23年底傳出大手筆“降本增效”，網傳上萬，也有說比1萬還要多。
僅僅2024年一年時間，光伏行業就有5家上市公司退市、4家戴上ST網帽子，另外還有十餘家頭部企業接連宣告破產，上下游不堪重負的中小企業被洗出局的更是數不勝數。
一個行業，當出現供大於需，企業優勝劣汰很正常，但在這種情況下繼續單純擴大產能、低水平重複擴張，虧損也要一再降價搶市場，只會加劇內卷白熱化，損害產業鏈及就業。
就好比僧多粥少的境況下，良性情況是都吃到、吃不飽但不會餓死，但塊頭最大的那個舉著砂鍋大的拳頭表示：“我全都要”。結果不是其他人吃不飽，而是碗都搶不到。
完全可以說，愈演愈烈的內卷式競爭，不但沒有帶來健康良性的高質量發展，驅動新質生產力，還嚴重破壞了行業生態，加劇了經濟內耗，幾乎形同於自廢武功。
痛定思痛。光伏行業自去年5月起率先掀起“反內卷”之風，光伏協會直接下場劃定最低成本線，直白“警示”低於成本投標涉嫌違法，並密集出臺相關政策，一手引導上游釋放產能，一手打擊低成本的惡性競爭。
國家顯然也意識到了這個問題。去年7月的中央會議中指出“要強化行業自律，防止‘內卷式’惡性競爭”。在12月的中央經濟工作會議中，更是首次明確指出，“綜合整治‘內卷式’競爭，規範地方政府和企業行為”。
從“防止內卷”到“綜合整治”，從強調“行業自律”到“規範地方政府和企業行為”，對內卷式競爭的規範和治理更進一步，所規制的物件也更加清晰。
很明確，就是不能讓內卷式競爭成為影響科技創新、掣肘新質生產力發展的破壞性因素。這可能就是所謂的“以霹靂手段行菩薩心腸”的最好詮釋吧。
同樣卷無可卷的還有汽車行業。作為新質生產力的典範，前幾天吉利汽車李董在新年致辭中表示，旗幟鮮明的反對內卷式惡性競爭，公司不簡單地打價格戰，而是要長期堅持打技術戰、品質戰、品牌戰、服務戰。
企業為了爭奪市場無限制壓價，利潤被擠壓甚至虧損，必然要“降本增效”，研發無從談起，產品質量更堪憂。買單的最終還是消費者，縮水產品、劣質產品，就好比沒有羽絨的羽絨服。劣幣驅逐良幣，好企業都賺不到錢就只能“降本增效”，直接影響打工人的收入和生活水平。
陷入嚴重內卷的還有電商平臺。有些平臺在設定上引導小商家極限競價、給出最低價，以及極易導致小商家被薅羊毛的“僅退款”，動輒扣貨款、扣押金，賺的可能沒有扣得多。
對消費者來說看似是好事，但是小商家本質都是製造業，極限卷價格，最終只會導致劣幣驅逐良幣、企業“降本增效”，迴旋鏢最終會擊中身為打工人一體兩面的消費者。
當然，消費者的數量遠超過小商家，這也是消費者與小商家的悲喜並不相通的原因。同樣，很多消費者與光伏等製造業也相距甚遠，消費者與相關從業者的悲喜往往也不相通。
當然也有例外。比如外賣行業，消費者和從業者的悲喜難能可貴地同頻共振，彼此感知對方的不容易。而我們作為時代見證者，也一路見證了這個行業的人性化變遷。
送外賣是很多打工人的過渡性選擇，甚至是兜底選擇。有人舉手表示還有網約車，說的是沒錯，但是送外賣騎的小電驢可比網約車的汽車便宜多了啊。
當外賣員，有勞有得、多勞多得，相比於建築業、製造業等其他勞動密集型行業，這已經是一份還算不錯的工作。
在這個行業，一頭是龐大的靈活就業群體，一頭還連著數量最多的中小微餐飲商家，最終服務的終端則是要吃飯的消費者。在這個市場中，消費者想要餐食越快送達越好，商家想要配送費越低越好，騎手則希望訂單多多益善。在追求極致效率時代，訂單、路線等資訊全部被轉化為提高效率的資料，在大資料加持下，送餐時間被不斷壓縮。
所以，在很長一段時間裡，外賣員都被外界認為是“困在演算法”裡。騎手為降低超時率鋌而走險，逆行、闖紅燈等現象頻發，商家一次出餐慢了、消費者一次投訴都可能吃罰單等等，都會被簡單歸因到“演算法”之中。
但實際上，驅動外賣小哥每天跑單的，不是手機上所謂的“演算法”，而是現實的生活壓力、經濟壓力。他們的跑單時長、收入水平，更多取決於自身的生活處境。
需要釐清的是，演算法無法控制一切，但外界卻似乎將一切都歸咎於演算法。更準確來說，外賣員群體不是困在技術演算法裡，而是困在生活演算法的“內卷”之中——既然很難留在大城市，那就跑更多單，掙更多錢，帶回老家。
解決問題，要抓住關鍵矛盾。要幫助外賣小哥改善處境，從改進配送演算法做起是第一步，後續還需要全社會合力來解決問題。
現在，美團已經邁出關鍵一步，率先打響2025年網際網路平臺“反內卷”的第一槍。
第一：為騎手減壓。更進一步公開配送演算法，並徵求社會各界意見做改進，以更合理安排配送路線、配送時效。在全國推廣“八小時提醒、十二小時下線”的防疲勞機制。
更重要的是，美團還做了一個影響深遠的決定，在2025年底之前逐步取消騎手“超時扣款”。這意味著外賣小哥在路上送餐，可以更加從容。
第二：給商家減負。真金白銀補貼實體商戶，首批投入10個億，以現金髮放助商家度難關。元旦過後的這幾日，不少餐飲商家都在社交媒體上曬出賬單，少則數千、多則數萬。
第三：調整流量傾斜規則。透過改進產品，鼓勵餐飲良性競爭，反對營銷內卷。比如，透過流量推薦弱化營銷活動因素、精簡營銷活動、最佳化活動規則等等，進一步幫助餐飲商家降低營銷成本，讓競爭迴歸到產品和服務上來。
這些幫助上下游“反內卷”的舉措，並非一蹴而就，而是經過內部的反覆論證和探索。
幾年前，美團在紹興、太原、昆明等15個城市推動試點，比如將差評、超時等處罰從扣款改成扣分。這次元旦前全國上線“防疲勞”，跑單超過8小時，每隔一小時就會收到提醒一次，跑單12小時強制下線。
針對餐飲商家的補貼和扶持，也源於美團早就在實踐的“繁盛計劃”。在疫情期間，這個專案就為經營困難的商戶直接發放幫扶資金、減免佣金等等。如今在餐飲業供給過剩、淘汰賽加劇的週期，更是真金白銀扶持實體商家，幫他們能夠站穩腳跟。
從長遠來看，反內卷並不是不要市場競爭，而是不要惡性的無底線競爭。它的推進過程，更不是簡單叫停價格戰，還包括改善產業上下游生態、保障從業者權益、提高員工福利等一系列舉措。
比如，美團為騎手鬆綁、為商家減負是反內卷，京東給一線客服漲工資也是反內卷，攜程給員工更多春節假期探索靈活辦公也是反內卷。讓整個市場迴歸到公平有序、良性健康的發展軌道之中，才是“反內卷”的應有之意。
記得一個多月前的國常會會議指出，發展平臺經濟事關擴內需、穩就業、惠民生，事關賦能實體經濟、發展新質生產力。這是第一次將平臺經濟列入新質生產力範疇，是自反壟斷後，首次提出對平臺經濟加大政策支援，以及確認平臺經濟對促就業有重要作用。
剛剛我在前面提到的，政策面從“防止”到“綜合整治”內卷式競爭，很明確，就是不能讓內卷式競爭成為掣肘新質生產力發展的破壞性因素。
美團率先走出反內卷第一步，顯然是對上述政策的鮮明回應，也給其他眾多平臺“反內卷”開了個好頭。可以預見的是，未來還會有更多行業、更多企業跟進。
同時，這也是市場規律使然。市場要競爭但並不是要破壞市場，內卷式惡性競爭導致消費、生產和就業三者之間形成惡性迴圈，間接破壞了市場，最終只會造成“涸澤而漁”。
著名經濟學家周其仁教授說，國內企業目前的“內卷”，是因為花在客戶身上的注意力不夠，而花在對手身上的注意力太多，造成同質化競爭。
這番話鞭辟入裡，“反內卷”的改革不是一蹴而就，它始於市場，也要回歸於市場，本質是公平有序，因此治理舉措要見實效、講科學，也要考慮多方利益。
比如，防疲勞機制試行“12小時強制下線”過程中，雖然試點資料僅有0.18%騎手觸發休息條款。但有騎手小哥就打電話怒噴平臺客服：就想多跑幾單，多掙錢點，有什麼錯？
再比如，取消超時扣款的新聞出來後，就有不少消費者在下面留言：不扣錢我雙手贊成，但以後兩個小時才送到的外賣，你吃？
我們“反內卷的”改進，不能陷入“為你好”的自我感動之中，要通盤考慮多方的實際訴求，在消費者、騎手、商家等多方主體之間，找到平衡三方需求的基本線，倡導更加有韌性的競爭，透過市場的自我調節機制化解其中的衝突和矛盾。
好比在電影院看電影，一個人為了看的更清楚站起來看，被他擋住的人就不得不站起來，最後除了第一排能坐著看，所有人都得站著，要不然就沒得看。
所謂“反內卷”，其實就是打破這種“劇場效應”，與其大家被迫全部神長脖子站著看，不如迴歸到人人都可以坐著看的松馳狀態。
反內卷，關乎公平與競爭，關乎生存與發展，更關乎就業與生活，是關乎老百姓實實在在的獲得感與幸福感！
新的一年，反內卷勢必成為各行各業的新常態。我們期待更多企業、更多行業站出來，向惡性競爭說不！
抵制內卷，與民生息，才能真正的利國、利企、利民！
位卑未敢忘憂國！
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