加拿大總理特魯多今天上午在蒙特利爾宣佈，將建設
一條連線多倫多和魁北克城的高速鐵路
，並表示這將為通勤者帶來巨大變化，從安省最大城市
多倫多至蒙特利爾的旅行時間將縮短至3小時
，是目前的一半。
這條高鐵總長度約1000公里，將採用全電動系統，最高時速超過300公里，是Via Rail目前列車時速的兩倍。。沿途停靠多倫多、彼得堡（Peterborough）、渥太華、蒙特利爾、拉瓦爾（Laval）、三河市（Trois-Rivieres）和魁北克市。
特魯多表示：“加拿大即將迎來高速鐵路。今天宣佈的Alto高速鐵路系統，將連線多倫多和魁北克市，徹底改變我們的經濟，大幅縮短數百萬加拿大人的通勤時間，加速經濟增長，創造數千個高薪工作崗位，提高生產力，並減少碳排放。”
初步預計專案投入$39億加元鉅額，建設將耗時六年。有網友直接懟特魯多，他此舉根本就是為了給自由黨“拉選票”；此前他也是空喊“辭職”。
網友表示，前加拿大財政部長方慧蘭印證了“真正要離職的人靜悄悄，說走就走”，反而喊著要辭職的加拿大總理特魯多—“大張旗鼓說離職的人不會走”。
而據加拿大交通部最初估計，連線兩座城市的高速鐵路成本可能高達$800億！這也就是特魯多預計投資的20倍。實際在這專案上花的錢有可能不止20倍。基建的錢可是來自加拿大納稅人。在美國關稅威脅之下，大家不免“肉疼”。
特魯多在週三的新聞釋出會上則用輕鬆的語氣說：“未來，多倫多的遊客可以更方便地來魁北克城參加冬季嘉年華，蒙特利爾的棒球迷也能更容易去多倫多看Blue Jays的比賽。當然，我們還是期待Expos早日迴歸！”
一旦完全建成，該專案有望將多倫多和蒙特利爾之間的旅行時間從5個半小時縮短至3小時7分鐘。蒙特利爾和渥太華之間的旅行時間將縮短一半，不到1小時；多倫多-渥太華之旅將花費2小時9分鐘，不到目前的4小時26分鐘的一半，而蒙特利爾-魁北克市路線將花費1小時29分鐘，也比現在的3小時17分鐘少了一多半。
在加拿大資源行業面臨美國關稅威脅之際，該專案還將促進經濟增長並支援加拿大的鋼鐵、鋁和銅產業。
政府宣告稱，作為加拿大歷史上最大的基礎設施專案，該專案“每年將推動GDP增長$350億元，建設期間將至少創造51000個高薪就業崗位”。
政府還透露，負責該專案開發的是由CDPQ Infra、AtkinsRéalis、Keolis、SYSTRA、SNCF Voyageurs和加拿大航空等巨頭聯合組建的“Cadence”聯合體。
據加拿大廣播公司Radio-Canada的訊息，負責建設這條高速鐵路的財團在過去24小時內才接到正式通知，稱他們的投標方案在三家競標者中勝出。
雖然合同尚未簽署，但預計在未來幾周內將完成第一階段的設計工作，包括確定軌道和車站的具體位置。
Alto 專案網站上的最新資訊顯示，在五年的開發階段之後，計劃分段建設網路，每個階段的建設需要五到七年的時間。
這樣看來，即使是第一階段建成通車，也是至少十年之後的事情了。
與此同時，建設高鐵的成本遠高於傳統客運鐵路，因為它通常需要建造專用走廊，不會在地面與車輛交通相交。這意味著Alto專案將涉及沿線許多橋樑建造。
儘管專案前景廣闊，但特魯多也承認，未來的政府可能對投資方向有不同的決定。然而，他堅信，“這個對加拿大人的投資，一旦開始，將很難被逆轉。”
相關資料顯示，多倫多至魁北克城走廊地區的人口達1800萬，累計佔加拿大GDP的40%，擁有超過70萬名學生和30多所大學和學院，“這一充滿活力的區域需要一套高效的交通系統，以儘可能快的速度連線各大城市。”
聯邦交通部長阿南德（Anita Anand）表示：“它將促進地區經濟增長，同時減少排放。這是一個值得全國人民自豪的國家級建設專案。”
但特魯多將於下個月卸任，且聯邦大選臨近，新政府將面臨在國防、安全和能源基礎設施方面加大投資的壓力，所以目前尚不清楚高速鐵路專案是否會成為優先事項。
蒙特利爾大學交通規劃講師兼Gris Orange諮詢公司的顧問皮埃爾·巴里奧（Pierre Barrieau）表示，高鐵可以免去修建新高速公路和機場的需要，從而可以收回成本，“我們正在為未來150年建設這樣的專案，加拿大值得擁有。”
他還表示，該專案最終成本可能高達1200億加元，這也不會令人意外。
過去幾十年關於高鐵的傳聞層出不窮，敲定的時間是在特魯多宣佈將離職之後，這不免讓人詫異。
有網友直呼Alto高鐵“將是對貧窮納稅人的錢的驚人浪費…”
狂撒“39億”，還事關魁北克，“我確信這能為他（特魯多自己）拉選票”。
“39億用於五年的設計和開發階段，這些東西（高鐵）永遠不會建成，但多年來將愉快地為自由黨內部人士、支持者和支持者提供支援”，拉好感。
“$40億隻是用於規劃階段。這不是建造成本，（實際耗資）估計接近800億到1200億…”
眾所周知，中國擁有全世界最大的高速鐵路系統。從2008年8月第一條自主建設的最高時速350公里高速鐵路——京津城際開通運營，到2024年底，高鐵運營里程達到4.8萬公里，中國用了16年。
這麼說吧，大溫的華人朋友們，現在跟國內的親友說，加拿大即將建設第一條高鐵，預計十年後通車，你將收穫以下表情包：
反正我是沒臉說的……
與此同時，特魯多也在為他的政治生涯畫上句號。上個月，他宣佈將辭去總理職務，自由黨新領袖和總理的選舉將於3月9日揭曉。
在告別政壇之際，特魯多選擇了一個極具象徵意義的地點：BC北部海岸的海達瓜依（Haida Gwaii），在這裡迎來了他作為總理的最後一次官方訪問。
在那裡，他與海達族（Haida Nation）簽署了具有歷史意義的土地所有權協議，淚水中表達了對這片土地的深厚情誼。
“海達瓜依對我是非常特別的地方，”特魯多說，他第一次來到這裡是在1976年，與父親及兄弟一同遊覽。“對我而言，一切都回到了原點。”他淚流滿面地表示，這可能是他作為自由黨領袖最後的出訪地。
來源：
https://toronto.citynews.ca/2025/02/19/canada-high-speed-rail-train-toronto-quebec-city/
https://www.ctvnews.ca/canada/article/trudeau-announces-high-speed-rail-network-in-toronto-quebec-city-corridor/
https://www.newswire.ca/news-releases/cadence-consortium-selected-to-transform-canadian-mobility-with-the-alto-high-speed-rail-project-866673435.html
https://www.bnnbloomberg.ca/business/2025/02/19/cdpq-systra-win-bid-to-build-high-speed-rail-project-in-canada/
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