真的來了——多倫多到魁北克城只需三個小時！
今天上午（當地時間2月19日週二），加拿大總理特魯多在蒙特利爾宣佈：將建設一條連線多倫多和魁北克的高速鐵路，並表示這將為通勤者帶來巨大變化，從安省最大城市多倫多至魁北克城的旅行時間將縮短至3小時，是目前的一半。
與此同時，特魯多 （Justin Trudeau）還和交通部長安妮塔·阿南德 （Anita Anand） 一同在新聞釋出會上透露了有關這條高鐵的相關細節。
據悉，這條高鐵服務正式命名為Alto，總長度約1000公里。
全線將採用全電動系統，最高時速超過300公里。沿途將設立多倫多、彼得堡、渥太華、蒙特利爾、拉瓦爾、三河市和魁北克城總共7個站點。
特魯多表示：“加拿大即將迎來高速鐵路。今天宣佈的Alto高速鐵路系統，將連線多倫多和魁北克城，徹底改變我們的經濟，大幅縮短數百萬加拿大人的通勤時間，加速經濟增長，創造數千個高薪工作崗位，提高生產力，並減少碳排放。”
此外，他還專門補充：“只需3小時——無可匹敵。”
“這將是加拿大有史以來最大的基礎設施專案，以300公里/小時的高速鐵路連線魁北克城和多倫多之間近2000萬加拿大人。”
一旦建成，這將是加拿大第一條高鐵線路。
相關資料顯示，多倫多至魁北克城走廊地區的人口達1800萬，累計佔加拿大GDP的40%，擁有超過70萬名學生和30多所大學和學院，“這一充滿活力的區域需要一套高效的交通系統，以儘可能快的速度連線各大城市。”聯邦政府表示，高鐵預計將大幅推動經濟增長，每年可使GDP增加高達350億元。
聯邦交通部長阿南德（Anita Anand）表示：“它將促進地區經濟增長，同時減少排放。這是一個值得全國人民自豪的國家級建設專案。”
總成本約800億加幣
加拿大交通部最初估算，這個高鐵專案的總成本大約高達800億加元。
加拿大政府預計將在六年內提供39億元用於專案聯合開發，這筆資金是在2024年預算已分配的3.718億元基礎上追加的。
未來4到5年將用於設計高速鐵路線路，資金預計在設計完成後才會撥付，因此未來政府仍可能修改或取消該專案。
但特魯多將於下個月卸任，且聯邦大選臨近，新政府將面臨在國防、安全和能源基礎設施方面加大投資的壓力，所以目前尚不清楚高速鐵路專案是否會成為優先事項。
蒙特利爾大學交通規劃講師兼Gris Orange諮詢公司的顧問表示，高鐵可以免去修建新高速公路和機場的需要，從而可以收回成本，“我們正在為未來150年建設這樣的專案，加拿大值得擁有。”
該專案最終成本可能高達1200億加元，這也不會令人意外。
10年內創造超5萬就業機會
Cadence財團已被選中負責該專案的聯合設計與建設，同時還將承擔融資、運營和維護工作。
據悉，Cadence由多家世界知名企業組成，包括加拿大航空公司（Air Canada）和CDPQ Infra，後者是蒙特利爾新自動通勤鐵路系統的建設公司。
該專案預計將在未來10年內創造超過5萬個就業機會，並使加拿大的GDP持續增長1.1%。
聯邦政府還表示，這條新的高速鐵路還將有助於減少碳排放，幫助加拿大實現其氣候目標。
據加拿大廣播公司Radio-Canada的訊息，負責建設這條高速鐵路的財團在過去24小時內才接到正式通知，稱他們的投標方案在三家競標者中勝出，此前供政府候選的三個財團分別是：
1、Cadence，由CDPQ Infra、SNC-Lavalin、Systra Canada和Keolis Canada組成；
2、Intercity Rail Developers，包含EllisDon Capital、Kilmer Transportation、First Rail Holdings、Jacobs、Hatch、CIMA+、FirstGroup、RATP Dev Canada和Renfe Operadora；
3、QConnexiON Rail Partners，由Fengate、John Laing、Bechtel、WSP Canada和德國鐵路（German Rail）組成。
還有訊息顯示，之前有人提議以較慢的高頻鐵路專案連線魁北克市與多倫多，但自由黨政府最終選擇建設高速鐵路。
一項預估表明，即便順利展開建設，這條高鐵線路也要到2030年代中期才會投入運營。
值得關注的是，中國從2008年8月第一條自主建設的最高時速350公里高速鐵路——京津城際開通運營，到2024年底全國高鐵運營里程累計達到4.8萬公里，中國用了16年。
這個速度加拿大估計是比不上的，咱們可以期盼的只能是不要節外生枝，半路擱淺，好好把這第一條高鐵建好吧。