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近日，加拿大自由黨政府啟動了一項為期6年、耗資39億加元的設計和開發計劃。
加拿大總理特魯多說，這項計劃最終將用一條高速鐵路線連線魁北克市和多倫多。
特魯多在蒙特利爾表示：“今天我宣佈啟動Alto，這是加拿大歷史上最大的基礎設施專案，一個可靠、高效的高速鐵路網將改變加拿大人的遊戲規則。”
特魯多說，新的鐵路網將在1,000公里的軌道上執行全電動列車，時速可達300公里/小時，在多倫多、彼得伯勒、渥太華、蒙特利爾、拉瓦爾、三河城和魁北克市停靠。
一份政府宣告稱，該專案將刺激經濟：“每年增加高達350億加元的GDP，在建設期間創造超過51,000個高薪工作崗位。”
特魯多說，一旦建成，新的高速鐵路網將在3小時內將乘客從蒙特利爾送到多倫多，大約是開車時間的一半，速度是Via rail目前列車的兩倍。
新線的建設將在設計階段完成後開始，這可能需要四到五年的時間，資金將在該期限結束時分配，因此未來的政府有可能修改或取消該專案。
特魯多說：“這個國家的高鐵一直是一個需要很長時間才能建成的專案，它將涉及多個政府……從市到省再到聯邦。
顯然，未來的政府將決定如何投資，但現在就開始對加拿大的投資將很難逆轉。”
交通部長Anita Anand表示，為監督該專案而成立的皇家公司Alto和Cadence將在“未來幾周”簽署一份合同，概述第一階段的設計工作，比如在哪裡鋪設軌道，在哪裡建車站。
一份政府宣告說，從今年開始，初期開發階段的資金將分散在六年裡，但Anita和特魯多週三在蒙特利爾表示，專案的設計階段可能只會持續四到五年。
Alto總裁兼執行長Martin Imbleau表示，為了確保專案在施工開始時不會遇到問題，長時間的準備是必要的。
Martin說：“我們會慢慢來，適當地開發這個專案，看看不同的階段，在四到五年內，我們就會知道我們在建造什麼。”
一份政府宣告稱，“除了預算中宣佈的3.718億加元外，加拿大在該專案共同開發階段的投資為39億加元，為期六年，從2024-25年開始。”
加拿大交通部最初估計，連線兩個城市的高速鐵路的成本可能高達800億加元。
當CBC新聞詢問保守黨，如果他們組建下一屆政府，他們是否會支援該專案的完成，但他們沒有提供直接的答案。
保守黨議員Philip Lawrence是該黨的交通評論家，他認為這一宣告不過是為了拍照片。
今天的宣佈是又一個沒有細節的承諾，它將花費數年時間和39億加元用於規劃和官僚主義，而沒有鋪設一條軌道。”
自由黨領袖候選人Mark Carney對這一訊息表示歡迎，稱新的高速鐵路網可能帶來巨大的經濟效益。
Mark在安大略省士嘉堡的一個新聞釋出會上說：“這完全有可能成為國家需要的那種公私合作專案。”
Mark補充說，如果他成為自由黨領袖，他將“確保專案的進行使所有加拿大人受益”。
自由黨領導人的另一位候選人、前財政部長Chrystia Freeland也支援該專案。
“我認為這是一個偉大的專案，我們需要建設更多的基礎設施。我們需要在我國的城市之間建立更多的聯絡，這是對加拿大經濟和加拿大人民的重大投資。”
上個月，特魯多宣佈他將辭去總理職務，但現在又搞了這一齣，其實就是為了給自由黨“拉選票”，所謂的下臺也只是說說而已。
https://www.cbc.ca/news/politics/trudeau-announces-high-speed-rail-quebec-toronto-1.7462538
https://nationalpost.com/news/canada/justin-trudeau-announces-3-9b-high-speed-rail-between-quebec-city-and-toronto
https://financialpost.com/transportation/rail/canada-build-high-speed-rail
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