小米 SU7 出事的新聞想必大家也看到了，小米公司官方也對此事有發文回應。
說實話，出這種事一點都不奇怪，早晚的事，每個智駕車企都逃不脫。
目前事故還未定論，按理說不適宜評說此事，但關於智駕這項技術本身，一直以來我都有一個大大的疑問，所以就拿這事當個引子，逼叨兩句，說到哪算哪吧。
注意，本文不是針對誰，而是針對所有的智駕車企。
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有一個關鍵的事實是，智駕的責任鏈條是斷的。
現在各大車企的智駕營銷已經到了令人眼花繚亂的地步，什麼 L2.99、城市 NOA、全場景智慧駕駛、無人自動泊車、高速領航層出不窮，宣傳用語之巧令人歎為觀止。
但在宣傳背後，一個被刻意模糊的事實是——現階段所有的智慧駕駛系統仍處於輔助駕駛階段，無論其功能多麼炫酷，責任鏈條的終點都牢牢固定在了車主身上。
這就像是用雙面膠把智駕和責任粘在了一起，膠的這一面給車企帶來營銷光環，膠的另一面卻要車主全盤接收。
2
那麼問題來了，為什麼車企如此迫切地推廣並不成熟的智駕功能？
當某斯拉、某為、某鵬等頭部玩家率先立起智駕旗幟，其他品牌便陷入了某種恐慌——「不智慧就出局」的焦慮驅使它們爭先恐後地推出各自版本的智駕功能。
其實這個原因一點都不難猜，不少車企產品團隊內心的 OS 可能是——反正大家都在宣傳，我們不宣傳就顯得落後了，先上線再說。
在這種心態下，智駕功能的工程優先順序排序便成了問題——
第一優先順序是：能用、不崩（儘管有的車連自動掉頭都搞不定），第二優先順序是快速推向市場形成營銷話題，至於使用者體驗的安全邊界和責任劃分，則被默默地放在了最後。
3
為什麼智駕責任基本都落在了車主頭上？
從法律的角度看，當前的智慧駕駛系統在設計上仍然要求駕駛員隨時準備接管。車企在使用者手冊中都明確標註：駕駛員必須時刻保持注意力集中、雙手放在方向盤上。
事實上，就在今年 3 月份，監管部門剛出臺了一份通知：
裡面明確提到：
所以，現階段，在 L3 商用標準沒正式制定之前，這種設計本質上是將智駕定義為一種「輔助工具」而非「替代方案」。
而這種定義的背後，是車企在技術尚不成熟的情況下急於推出產品的無奈之舉。
很顯然，相比於對技術進行徹底打磨，將責任轉嫁給使用者顯然成本更低、實施更快。這種做法在成本效益的角度可以理解，但在消費者權益保護的層面，不得不說是一種倒退。
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智駕營銷的體驗在一定程度上被誇大了。
實際上，對於絕大部分消費者而言，當前階段的智駕功能更接近於一種高階巡航和輔助系統，而非真正的自動駕駛。
和傳統駕駛相比，現階段的智駕為駕駛者減輕了多少負擔？答案因人而異。
有些場景下確實能帶來便利，但要付出的代價是什麼？持續的注意力監控、隨時準備接管、以及出事後的全責承擔。
我前兩天還去試駕一個國產品牌的車，銷售一直各種誇，但我還是忍不住明知故問了一個問題：開著智駕的時候如果發生事故，責任算誰的？
銷售本來洪亮的嗓門明顯低了下來：還是算車主的。
你看，智駕的實際體驗增量與營銷宣傳形成了巨大落差。
還是我在之前《比亞迪》那篇文章中說到的一句，你這個功能不絕對可靠，那就是絕對不可靠。
5
和國外一些已經開始明確釐清智駕責任邊界的做法不同，國內車企在責任劃分上顯得模糊而保守。某種意義上，消費者成了車企技術試驗的小白鼠，卻要承擔全部後果。
試問，一個需要使用者嚴格按照說明書使用，稍有偏差便可能引發安全事故的功能，憑什麼要冠以「智慧」二字？智慧的本質不應該是包容使用者的差異性和不確定性嗎？
從長遠來看，這種做法不僅損害消費者權益，更會傷害整個行業的健康發展。
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必須指出的是，儘管我對當前智駕營銷持批評態度，但並不意味著我認為「智駕完全是噱頭，毫無價值」。
在我看來，判斷一個技術是否有價值只有一個標準，那就是有沒有讓使用者感受到「這個比之前的用的爽」。
很顯然，儘管當前的智駕存在諸多問題，但在某些特定場景（如高速公路長途駕駛、擁堵路段緩行等）確實能夠減輕駕駛疲勞，提升安全性。
聽懂了嗎？問題不在於技術本身，而在於技術與宣傳之間的巨大落差，以及責任與權利分配的嚴重不對等。
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車企大力宣傳智駕並不意味著技術已經成熟，更不意味著消費者應該無條件接受不平等的責任分配。
事實上，從新勢力到傳統車企，無一例外地在使用者協議中用一長串免責條款將自己牢牢保護起來。
這些條款通常晦澀難懂，又往往隱藏在使用者不會仔細閱讀的角落。這真的合理嗎？
一項功能如果還不足夠成熟到可以由廠商承擔主要責任，那麼它是否真的適合大規模推向市場？
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智駕+責任最大的悖論在於技術不成熟與責任割裂的矛盾。
很顯然，車廠的宣傳策略顯然讓使用者高估了當前智駕功能的成熟度，反過來帶的來的後果則是，讓車廠低估了責任分配不均可能帶來的長期負面影響。
而我的結論是，無論從哪個角度看，現階段的智駕營銷都應該更加謹慎、更加誠實。
許多年後，當我們回望這一輪智慧化浪潮，當前的智駕營銷絕對只是過渡階段的一個小插曲。
沒錯，技術是在進步。但我們作為消費者，沒必要在真正的智慧駕駛還沒成熟之前就為廠商的營銷買單。
尤其是拿命來買單。