作為銷冠車型，特斯拉Model Y從首次海外上市以來，已經過了5年時間，雖說目前銷量依舊很猛，但面對如今國內快速迭代的汽車市場，也得開始整“新活”了。
最近，全新一代Model Y的國內諜照流出，可把車迷們給炸開鍋了。
不僅外觀大改，再加上800公里續航、科技感爆棚的內飾、0-100加速只需3.7秒，真香定律直接拉滿。
更重要的是，為了迎合中國市場，新車將首次推出7座版車型，採用2+3+2佈局方式，問界、理想這回恐怕要有危機感了。
關鍵這時間也掐得挺好，趕在春節前放大招，馬斯克真是太懂中國市場了。
咱們來聊聊這新款Model Y的外觀。從目前的訊息來看，新款Model Y的造型相比現款會更加銳利，整體風格也會更加硬朗，全新的分體式大燈絕對是整車的靈魂，這一改之前“圓滾滾”的造型，瞬間讓車頭變得犀利了不少。
在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距2890mm。與現款相比，新車的車身長度比現款Model Y增加了約10釐米，達到了4.8米左右。
同時雙腰線的設計讓整車看著既壯實又不失運動感，再加上那一圈鍍鉻裝飾條，顏值立馬飛昇。
據一位參與設計的知情人士透露，這次的設計靈感來自於未來主義美學，每一處細節都經過風洞實驗室反覆測試，新車風阻係數達到了驚人的0.21，咱們可以期待一下了。
除了車身尺寸的增加，在車型方面，有訊息稱特斯拉可能推出的長軸距7座版車型，主要是針對中國消費者更注重空間與實用性的需求。
雖然Model Y在海外推出了七座版，但採用2-3-2的三排佈局，第三排空間表現不佳，而中國特供7座版Model Y可能會針對中國消費者的需求和喜好對座椅佈局進行最佳化，很好地解決空間不足這一痛點。
不過隨之而來的就是長軸距七座版的售價預計會比五座版貴2萬元左右，主要集中在長續航全輪驅動版本上。
如果確實採用更高電機功率與更大電池包，該版本的價格可能更加接近Model X的低配車型。
在尾部設計上，預計會使用上貫穿式尾燈，和前臉的貫穿式LED日行燈首尾呼應，尾燈中間位置還鐫刻有“Tesla”英文字母，而現款車型的車尾並無特斯拉英文字母。
據說Plaid版本還專門搞了個專屬尾標，這下車主排面屬實是給安排上了。
內飾方面，特斯拉這次是真下了功夫，換了高階的碳纖維飾板和貫穿式氛圍燈，同時全系標配了15.4英寸的可旋轉中控大屏，並且UI介面也有所更改，操作邏輯也更加符合國人的使用習慣——比如導航介面的字型更大、更清晰，手指哪怕粗一點也不用擔心點錯。
後排還新增了8英寸觸控屏，支援空調調節和娛樂功能，帶娃出門也很方便。
另外轉向燈撥杆和電子懷擋不見蹤影，前者轉移到了方向盤上，後者轉移到了中控螢幕上。
這種設計剛開始可能得適應一下，但對於大多數人來說開個三五天應該就能習慣。
話說回來，這次智慧化配置才是特斯拉的真正殺手鐧，據瞭解，特斯拉的FSD（全自動駕駛）系統預計也將在明年第一季度正式進入中國市場，最遲在第二季度全面推廣。
而新款Model Y將搭載最新的FSD系統，其配備5個高畫質攝像頭、12個超聲波感測器，再配上新一代5nm製程的FSD晶片助力，自動駕駛能力已經提升到了L3級別。
在城市道路自動導航、複雜路況自主決策等方面，新款Model Y完全能輕鬆hold住。
而且據內部人士透露，新系統在複雜交通環境中的表現有了顯著提升，特別是在擁堵路段的自動跟車和變道功能上，準確度提高了至少50%，到底體驗如何咱們就等實車了。
說到動力，那可就是新款Model Y的強項了，新車搭載了特斯拉最新研發的第四代電機系統，不僅動力輸出強勁，而且能耗顯著降低。
具體引數如下：
後驅版：220kW 輸出功率，0-100km/h 加速僅需6.9 秒。
長續航版：331kW 輸出功率，百公里加速時間縮短至5 秒。
高效能版：直接拉滿到357kW，3.7秒破百，效能殺進豪華品牌地盤。
續航方面也有了質的飛躍，透過空氣動力學最佳化和電子系統升級，新款 Model Y 預計會配備 95kWh 的電池包，應用於長續航版和高效能版車型，相比現款的 78.4kWh 有明顯提升，續航有望從 CLTC 688 公里提升至 800 公里，這在20萬級別的新能源SUV市場中可謂獨樹一幟。
在充電效率上，新車也有所提升，支援250kW超級快充，從10%充到 80%僅需15分鐘，買個菜的功夫，電量就滿了，這誰能不心動？
此外特斯拉還對底盤進行了精心最佳化，提升了過彎時的穩定性，降低了高速巡航時的噪音，使得日常駕駛更加舒適。
有意思的是，特斯拉還推出了一項創新服務。據知情人士透露，新款Model Y將配備“車主社交圈”功能，車主可以透過這個平臺分享用車體驗、組織線下活動，甚至實現充電樁共享，玩法還挺多。
最後聊聊價格，畢竟價效比才是硬道理。
根據目前的訊息來看，網傳Model Y也會參照Model 3煥新版上市時的定價，價格出現較大漲幅，預計將會達到3萬元。
不過理性分析一下，現在的國內新能源汽車市場競爭已經進入白熱化，盲目漲價的後果，在財報上會立刻體現出來，所以作為核心跑量車型，Model Y也有可能維持原價。
咱們也不用太擔心，特斯拉曾經的年末金融政策也大大拉低了購買門檻：5年免息+尾款立減1萬元。以後驅版為例，最低首付7.99萬元，月供2667元，直接讓不少持幣觀望的朋友準備下手了。
何況Model Y的保值率一直是電動車市場的“天花板”，家用和保值兩不耽誤，只要定價不離譜，銷量應該妥妥能穩住，那麼如果你最近正在看車，會考慮做個等等黨嗎？
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