AI汽車未來智慧出行場景正在描繪出巨大的商業圖景，德賽西威已經搶先入局。
在2025年上海車展開幕前夕，德賽西威釋出2030年全新使命願景——“創領安全、愉悅和綠色的出行生活”，並推出全棧式智慧出行解決方案Smart Solution3.0、車路雲一體式架構EEA4.0等重磅產品。
從現場展示的情況來看，德賽西威全新Smart Solution 3.0解決方案主要以AI技術為核心驅動力，整合空間計算、神經增強、環境隱形智慧等150餘項前沿技術，並透過"綠野森林"、"超感模式"、"舒適輕養"和"暖心護航"四大創新場景，展現了多感官互動、深度情感互聯、健康即時監測及環境感知預警等人–車–場多維互動生態，創新性構建了未來汽車“具身智慧體”的出行場景。
從另一個方面來看，以上也是德賽西威以AI為核心驅動力，將智慧座艙、駕駛和網聯服務三大業務深度融合與全棧能力創新升級的成果體現。
在過去的智慧汽車1.0時代，德賽西威奠定了汽車智慧網聯產業的龍頭地位，三大業務多年均保持了穩定的增長態勢。而據德賽西威CEO徐建在釋出會上分享，如今每3輛汽車，就有1輛配置了德賽西威的產品技術解決方案。
德賽西威董事長兼總裁高大鵬指出，當今產業發展仍舊面臨開發運營複雜、使用者體驗差、價值感知弱、上車慢、量產難等因素構成的一系列挑戰。面對諸多挑戰，德賽西威將堅持“開放、全棧、快速實現”的核心價值主張。
接下來，德賽西威將依託數十年在三大核心業務線的深厚積累之上，所構建的整車智慧架構基座、軟硬全鏈路穿透的全棧能力，重繪未來智慧出行全新價值版圖和產業邊界。而高大鵬也給出了發展新正規化：外溢能力圈、拓寬新生態、打造出行新圖景。
這也意味著，德賽西威正從汽車智慧網聯供應商的角色向AI汽車時代的全面賦能者深化轉型。
核心基座EEA4.0架構，全面賦能汽車AI進化
本次釋出會上，德賽西威最新發布的車路雲一體式架構EEA4.0無疑是其面向下一代AI汽車智慧出行的核心底座。而圍繞這一核心底座而展開的合作正規化和商業模式，正是是德賽西威“外溢能力圈、拓寬新生態”的核心底座。
資料顯示，德賽西威EEA4.0作為基於“中央計算–區域控制–多模通訊”的全棧解決方案，可滿足未來融合式架構演進及整車計算需求,可靈活擴充套件配置不同車型,啟用端側AI潛力,實現更高效的智慧決策與通訊互動。
在高工智慧汽車看來，德賽西威EEA4.0架構底座可視作德賽西威在智慧座艙、智慧駕駛、智慧網聯三大業務的集大成者。從AI賦能到沉浸互動、由單車智慧到網聯智慧，能夠為客戶提供一站式智慧整合服務全棧平臺，無疑也將是下一個AI汽車時代行業不可或缺的核心架構底座。
但需要指出的是，當前AI開始在整車全域深度賦能汽車，智慧汽車應用和功能持續拓展，快速釋放巨大市場空間的同時，產業邊界不斷重構，競爭格局也在快速變化。
德賽西威董事長高大鵬也指出，當前汽車行業智慧化面臨從試點到產業化跨越的一條鴻溝。但他同時也強調，唯有“新正規化”方能跨越產業發展鴻溝。
對德賽西威來說，全棧能力的再進化首先為上述“新正規化”奠定了基礎。
不同於部分Tier 1在智慧汽車單域的全棧能力，德賽西威全棧式能力在於面向整車全域智慧化的硬體、軟體、軟硬系統、雲端、演算法層的全域垂直能力，除了技術棧、產品棧矩陣，還包括設計、系統整合、工程化服務、生產製造的全棧能力，是當前智慧汽車產業不可或缺的稀缺效能力。
更重要的是，德賽西威在智慧網聯產業深耕二十多年，基於多年的開發和量產專案所積累的生態資源，規模化量產的成本可控優勢等等，將同樣轉化為德賽西威的核心競爭力。
而在開放方面，德賽西威也給出了非常多樣化的合作模式，包括從硬體到上層應用的設計、系統基礎、生產製造等，或者為本地應用提供硬體、底軟、中介軟體及演算法模式，或者將提供硬體、底軟和中介軟體的系統整合和生產製造服務等等，意在以足夠開放靈活的合作模式與服務，來助力AI定義汽車的快速實現。
當前AI大模型已經快速賦能整車智慧，汽車將很快將打破單體智慧侷限，成為萬物互聯的智慧融合體，與雲控平臺即時資料對接、道路環境資訊高頻互動、家居智慧遠端聯動，未來智慧出行的商業圖景已經開啟。
德賽西威將進一步持續投入全域技術儲備，加速整車智慧的深度融合，進而搭建一個開放協同的智慧出行生態，幫助合作伙伴補足短板，為整個行業從“單體智慧”向“萬物互聯”轉型提供藍本。
三大業務全面升級，新動能強勁
此次上海車展上，德賽西威宣佈包括代表智慧座艙、輔助駕駛、智慧網聯在內三大業務全新產品技術全面升級。
包括全新的端雲一體的智慧座艙G10PH；全新藍鯨OS 8.0也有了系統級，全場景，跨生態的AI系統；另外德賽西威還重磅首次釋出全棧輔助駕駛解決方案等等，為接下來的跨域融合趨勢提供豐富的技術棧與解決方案，滿足車企差異化需求。
據介紹，G10PH基於多模態互動與場景感知能力，配備AI端雲一體的一站式解決方案。基於中央計算系統框架，將座艙功能的高度集中化，實現了座艙和AI的深度結合，樹立了新一代AI座艙的體驗標杆。
而全棧輔助駕駛解決方案則是融合了硬體平臺+軟體演算法+系統整合的平臺化方案，覆蓋高階效能到普惠應用的多元化場景需求。
其中，德賽西威推出的基於高通 SA8775P （72TOPS）的艙駕一體方案，已經成功突破包括高速、城市複雜道路、記憶泊車等三大核心場景。該方案憑藉高效的算力排程和智慧演算法優先，在優先的硬體資源下實現了優異的效能體驗，無疑展示了其在艙駕融合技術、系統整合方面的紮實功底。
值得一提的是該方案的多重成本優勢，得益於德賽西威在感測器、域控等硬體、演算法和系統整合方面的垂直整合能力，疊加艙駕一體的整合式方案成本的進一步降低，整個系統方案的成本極具競爭力，可以面向 10-15 萬級的主流消費市場，可以非常好的契合當前智慧輔助駕駛平權的行業需求。
據瞭解，目前該艙駕一體方案已被多家全球領先的汽車品牌應用，目前正在其重點車型上進行開發。
另外，德賽西威還在積極部署高階輔助駕駛方案，新一代中央計算平臺（ICPS02H）方案基於高通 SA8797P 打造，集合「座艙+智駕+閘道器」三域融合，可實現城區領航輔助駕駛、車位到車位等高階智駕輔助功能。
值得一提的是，為了更好的服務量產交付，德賽西威在內部建設了一套標準化交付體系：硬體設計方面，其週期壓縮到6-10個月；演算法層面則打造跨平臺運算元遷移能力，儘量減少對晶片廠的依賴。
德賽西威還引入了Daily Build機制，讓軟體和演算法版本可以每天自動編譯與部署，甚至在幾年前就內部推廣生成式AI工具，用於自動生成程式碼與文件，從而進一步提升交付效率。
德賽西威CEO徐建強調，AI變數將進一步加速汽車智慧化普及程序，德賽西威將保持量產一代、預研一代、儲備一代的節奏，不斷推出適配未來出行需求的創新產品技術解決方案。
全球化，也是德賽西威未來5年的戰略重點，德賽西威董事長高大鵬用「走進去、屬地化」歸納了其全球化的戰略思路。
據介紹，德賽西威也在海外開啟了「本地化」建設，利用“技術基因+本土化適配”的模式，在更好服務全球客戶的同時，也能夠規模地緣風險。例如在歐洲設立的研發中心，將成熟的智慧座艙技術與當地使用者偏好相結合，開發符合歐盟資料合規的車載系統；在日本橫濱的研發中心，聚焦於日系客戶的深度技術交流，推動智艙、智駕技術在日本的落地等等。
在上一個五年週期中，德賽西威用高速增長的業績表現和穩定第一的市佔率奠定了龍頭地位。面向AI智慧出行時代，德賽西威憑藉全棧能力、開放生態體系、全球化業務的驅動力，為下一個五年戰略新週期打造了一個良好的開端。