新澤西捷運局（NJ Transit）或將迎來自1983年以來的首次鐵路大罷工，時間最快定在5月16日凌晨零時一分。若不幸爆發，這場罷工將使全州鐵路服務陷入停擺，預計將影響超過35萬名每日通勤族，其中逾7萬人依賴捷運系統往返紐約曼哈頓與新州之間。
此次罷工由代表約500名火車司機的“火車司機與乘務員工會”（BLET）推動，導火索為薪資談判破裂。自去年以來，工會與捷運局多輪協商無果，最近一次會談在5月5日無疾而終，目前雙方未再安排新的談判。
工會方面要求將司機平均年薪由目前的13.5萬美元提高至19萬美元，理由是大量工程師跳槽至工資更優厚的機構如長島鐵路（LIRR）、PATH或美鐵（Amtrak）。工會主席托馬斯·哈斯（Thomas Haas）指出，培訓一名新司機需耗資高達25萬美元，與其頻繁更換人手，不如提高薪酬、留住熟練員工。
對此，捷運局回應稱，已經提出提升薪資至17.2萬美元，但仍難以獲得工會多數成員的支援。局長克里斯·科盧裡（Kris Kolluri）批評工會提出的薪資方案“不現實”，並表示若全面滿足其訴求，系統可能需要削減大量班次、再次提高票價（去年已漲15%）、或對企業加稅高達27%。
若罷工如期發生，NJ Transit所轄鐵路交通將全面中斷，連帶影響大都會運輸署（MTA）旗下的傑維斯港（Port Jervis）與帕斯卡克谷（Pascack Valley）兩條路線。
為減輕衝擊，捷運局建議乘客改為居家辦公，並表示將透過巴士和私人交通公司加強替代運輸服務，特別是在高峰時段連線關鍵交通樞紐與紐約市區。同時，MTA也宣佈，從5月12日起，通勤族可使用從羅克蘭縣與橙縣出發的車票搭乘哈德遜線與哈萊姆線列車，無需額外購票。
儘管目前僵局尚未打破，但仍不排除在最後關頭達成協議的可能。上一次罷工發生在1983年，持續了34天，為NJ Transit歷史上最長的一次鐵路停運事件。
