7 月 9 日飛書釋出會上，小鵬汽車董事長兼 CEO 何小鵬圍繞“AI 與企業未來”的主題展開演講。
何小鵬指出，AI 已進入從“數字世界”向“物理世界”全面進化的關鍵階段，而組織效能的提升也將因 AI 的複利與群體協同機制發生質變。
過去十年，小鵬汽車致力於打造智慧電動汽車。在他看來，智慧化的滲透率尚遠低於電動化，未來十年面向全球市場的 AI 將是“改變世界的核心力量”。他表示，AI 不僅將重構技術正規化，更將顛覆企業組織的執行方式，尤其對中大型企業而言，將成為真正的生產力加速器。
他提出了企業成功的三個基礎要素：科技、群體與複利。科技是第一生產力，群體是連線人、資本與資訊的結構，而複利機制則體現為持續小步前進帶來的指數增長。他強調，“炒股的人都懂時間的複利，企業家更該懂群體的複利。”
在技術層面，小鵬汽車堅持走“科技 × AI × 出行”的難路。他指出，儘管新能源車帶來了出行方式的革新，但真正的變革才剛剛開始。“為什麼汽車一定要自己開？”他設想，城市內的無人駕駛、城市間的低空飛行將成為下一階段的出行正規化，這對硬體、演算法和互動系統都提出了極高要求。
為此，小鵬在晶片和大模型訓練方面進行了高強度投入。剛釋出的 G7 車型內嵌自研晶片，整車算力達到全球最高的 2,250 TOPS，遠超中國主流車型的 500～700 TOPS 水平。這一算力基礎，服務於小鵬打造的視覺語言行為模型，讓車輛能夠以類人方式理解環境與任務，從而實現 L3 自動駕駛超越行業水準的能力。何小鵬透露，“我們在今年接近 50 億的投入中，光訓練 AI 模型就用了接近 2 萬張卡。”
他特別強調物理世界中的 AI 應用將更快地改變生活。以城市駕駛為例，場景組合幾乎無限，僅靠人工規則系統根本無法覆蓋。因此，小鵬汽車採用大模型訓練方式，模擬複雜空間與行為的聯動反饋，推動智慧駕駛進入具備普適適應性的階段。
與此同時，小鵬也將 AI 能力拓展至企業運營與管理系統中。公司當前已超過 3 萬人，其中近 2,000 名員工位於全球 40 多個國家。在這種複雜組織結構下，何小鵬高度評價了飛書的作用。他表示，從小鵬汽車只有 2,000 多人開始使用飛書起，到如今覆蓋全員，“AI 和雲文件已成為提升群體協同效率的關鍵。”
他強調，“企業越大，越要從單體效率轉向群體複利。”以會議效率為例，小鵬汽車用飛書推動會議前文件準備、會議中批註討論與會議後自動紀要，顯著減少了線下會議 30%。他特別提到，“我們在公司強制推進雲文件使用三年，最終發現透過資料沉澱能判斷誰在有效決策，誰在群體協作中真正貢獻。”
此外，小鵬還基於飛書專案系統實現了一站式員工服務平臺，在上半年已覆蓋 70% 的人事、報銷等操作。他指出，“組織內部的 AI 應用不止是輔助工具，而是企業流程的主幹之一。”
小鵬還將 AI 能力下沉至銷售一線。經過訓練的 AI 系統在全國門店中落地，支援客戶畫像分析、銷售建議生成、工單自動分類與轉化處理。資料顯示，“工單準確率提高 3%，整體效率提升近一倍。”
在他看來，AI 最終是群體智慧的放大器。尤其在中大型企業中，AI 能夠建立跨部門、跨語言、跨職能的協同網路，“一旦組織達成對群體複利的共識，AI 將帶來指數級增長的組織演化能力。”他說。
他以雲文件和 AI 紀要系統為例，介紹了不同層級的紀要型別，包括百字摘要、精品紀要與全文記錄，並強調這一系統對多語言團隊特別重要。“我們在全球有數千名員工，語言障礙是溝通瓶頸，AI 是我們唯一的解決路徑。”
最後，他表示，小鵬正在持續用 Alpha 系統構建“全鏈路 AI 化企業”，融合飛書文件、飛書專案與服務檯管理，真正打通了從協作、決策、流程到執行的閉環。這也成為小鵬 AI 戰略的另一個支點——不僅僅造車，更以 AI 重構企業本身。
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