這是“好姑娘在德國”的第747篇原創
今年不少德國車企宣佈了裁員計劃，三大車企的股票在過去半年內都下跌了30%左右，反映出市場對其盈利能力和未來增長前景的擔憂。
那曾經讓德國引以為傲的車企現在怎麼突然就不行了呢？
作為一個非專業人士，我能想到的有三個原因。
這幾年全球汽車市場變化快速，中國、美國、日本和韓國的車企迅速崛起，尤其是在電動車領域。德國車企雖然在傳統汽車製造上技術領先，但面對電動車、自動駕駛的技術潮流，投資成本巨大，難以迅速跟上。我覺得這和德國人的性格和文化也有關係，一來他們對於變化的接受度沒那麼高，二來他們對市場變化的反應速度不夠快。
新冠疫情導致全球供應鏈不穩，晶片等關鍵部件供應短缺。德國車企的生產延遲、成本上升，直接影響了出貨量與利潤率。此外，德國曾依賴俄羅斯的廉價能源，但政治變化導致能源成本飆升。這對高耗能的汽車製造業是巨大的打擊，使德國車企的生產成本大幅增加。
全球環保法規日益嚴格，德國車企必須加大投入以滿足新的排放標準，而這些額外的環保成本無法完全轉移給消費者，進一步壓縮了利潤空間。環保的要求也讓電動車的需求量增加，但德企的電動車並沒有優勢。
以上是我能想到的三個原因。我在小紅書的評論區還看到了幾個有意思的評論，和大家分享一下。
“德國本土員工的工資及福利待遇是遠高於他們的工作產出的，換句話講，被養著的狀態。如果德國本土員工的薪水福利只依靠在德國本土的營收的話，是養不活的，他們的薪水及福利是靠在海外的盈收養活的，過去這主要來自中國。現在海外市場普遍需求疲軟，養不活員工了，自然要裁員。”
“德國經濟成功的三大核心因素，不是人們印象中的技術創新啥的，而是俄羅斯的廉價能源，中國巨大的市場，東歐的廉價勞動力，現在前兩個因素事實上不存在了。”
“我就在德企，整個公司三分之一以上的收入靠我們中國區的收入，現在環境不好，中國區收入下降了一半還多，德國總部開始降薪，後來裁人。本來要裁我們這邊的人的，我們大區老闆（德國人）很剛，說要動這邊的人他就走，而且整個團隊帶走，所以目前我們沒降薪沒裁員。”
大家認為德國車企在走下坡路的原因是什麼呢？歡迎在評論區禮貌討論。
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