文｜張俊
來源｜新浪科技（ID:techsina）
今年剛剛被哈囉出行收入囊中的永安行，最近釋出預虧公告。
公告稱，永安行今年前六個月將錄得淨虧損6200萬元至8000萬元，同比擴大694.63%至925.33%。這個曾經的“共享單車第一股”，易主之後仍未贏得重生。此前的三年時間，永安行也一直在虧損泥潭中掙扎。
永安行還押寶在氫能和晶片業務，甚至做起了智慧鎖、養老服務平臺等生意。但目前來看，氫能業務還未成為營收主力，氫能腳踏車銷量也十分慘淡，佈局多年的晶片業務尚未大規模量產交付。
一直以來，永安行都被視為哈囉借殼上市的標的，隨著它的否認，永安行又似乎成了哈囉CEO楊磊甩不掉的累贅。
業績變臉，連虧三年
資料顯示，永安行於2017年正式上市，被外界稱為“共享單車第一股”。
不過，與主要面向C端的共享單車模式不同，永安行起初主要專注有樁公共腳踏車，並由地方政府進行採購，永安行提供後期的運維。可謂是在當年摩拜、ofo和青桔的共享單車大戰中走出了差異化路線。
資料顯示，2017年，永安行營業收入為10.55億元，同比增長36.2%；歸屬上市公司股東的淨利潤為5.16億元，同比增長343.85%。這也與大規模燒錢而陷入虧損的共享單車玩家們形成了鮮明的對比。上市當年，永安行就將旗下的共享單車資產永安行低碳甩掉了包袱，與哈囉單車進行合併。合併之後，哈囉單車創始人楊磊出任新公司CEO，永安行也成了哈囉出行的股東。
但尷尬的是，上市第二年，永安行就迎來了業績變臉。
資料顯示，2018年，永安行營業收入8.45億元，同比下降19.87%；歸屬於上市公司股東的淨利潤1.19億元，同比下降76.89%。
此後永安行的業績並不穩定。“BUG”欄目梳理永安行歷年業績資料發現，從2020年至今，一直處於下行態勢。從淨利潤來看，2022年、2023年和2024年連續三年陷入虧損；從2020年至2023年，連續四年出現淨利潤增速同比下滑，2024年有所緩解。
今年以來，永安行的業績走勢再次不容樂觀。
近日，永安行釋出預虧公告，稱2025年前六個月將錄得淨虧損6200萬元至8000萬元，同比擴大694.63%至925.33%。公司表示，業績下滑主要受公共腳踏車業務增量不足、存量縮減影響，同時部分客戶拖延付款導致信用減值損失增加。
撤回IPO，螞蟻套現
據悉，今年3月哈囉入股之後，哈囉和楊磊合計直接持股永安行上市公司38.21%，哈囉為上市公司的控股股東，楊磊成為上市公司的實際控制人。
在交易公告發出當天，哈囉出行CEO楊磊在朋友圈表示：“終於可以了。”這被外界認為是哈囉有意透過收購永安行實現借殼上市。永安行也在多個交易日接連斬獲漲停板。
3月19日，永安行釋出股票交易風險提示公告，公告稱關注到市場出現相關媒體報道“哈囉借殼”的新聞，經核查及徵詢本次交易的股權受讓方，本次股權轉讓不包含任何資產注入的安排，目前及未來12個月內亦不存在籌劃哈囉集團重組上市的安排。
近年來，哈囉的上市之路確實不太順利。
早在2021年4月，哈囉出行就曾向資本市場發起過沖擊。當時，哈囉出行向美國證監會遞交招股書，計劃以股票程式碼“HELO”在納斯達克上市；不過遞交招股書三個月後，2021年7月，哈囉撤回了上市申請。哈囉當時表示，經過管理層慎重考慮，哈囉出行已向美國證券交易委員會發出聲明，要求撤回此前提交的IPO申請。後續會根據國家監管要求和資本市場環境，適時推進IPO事宜。
一方面，哈囉出行也尚未盈利。其此前披露的業績資料顯示，2018年—2020年，公司營收分別為21.14億元、48.23億元、60.44億元；淨虧損分別為22.08億元、15.05億元、11.34億元，三年虧損超過48億元。
另一方面，出行行業已有多家企業搶先上市。比如嘀嗒出行、如祺出行已經於2024年登陸港交所，曹操出行也已經向港交所遞交IPO招股書，等待上市。
天眼查資料顯示，從2017年到2020年，哈囉出行至少有10輪融資，拿到了近200億元的投資，其中螞蟻集團一共參與了六輪融資。而在此次交易中，螞蟻集團旗下上海雲鑫透過向楊磊轉讓永安行股份的方式得以套現2.19億元資金。值得注意的是，楊磊從螞蟻集團收購股份的價格也比給永安行創始人孫繼勝要高，一個為15.28元/股，另一個則為13.76元/股。
多元發展，未見起色
隨著哈囉和楊磊的入主，永安行創始人孫繼勝也退居幕後。
孫繼勝當時對外表示，自己會一直陪伴永安行，並不會退出公司，但可能有戰略重心的調整，未來會把更多的精力聚焦在氫能和晶片業務的發展上。
永安行自2017年上市後，也在嘗試多元化發展，將氫能產業和新型儲存晶片作為新的發展方向。2021年12月，永安行在江蘇常州正式投運“氫能自行車系統”和1000輛氫能車。該款腳踏車氫能續航約70公里，最高時速23公里，人工換氫5秒完成。首批氫能腳踏車投放在常州主城區各公交、地鐵、醫院、商超等人流量密集站點，收費標準為2元/20分鐘。
這個收費標準比永安行自家的共享電動車略高。同樣在常州，永安行APP則顯示，其共享電動車的價格為2元/30分鐘。另外，氫能產業也還不完善，有使用者反饋，永安行的共享氫能腳踏車出現氫氣存量不足、掃碼障礙等情況，使用者評論不佳。
值得注意的是，除了城市共享租用模式之外，永安行氫能車還提供整車售賣。永安行方面稱，其自主研發的氫能腳踏車，採用低壓儲氫換氫技術，外形清新靚麗，具有長續航、輕量化、防撞擊、耐高溫等突出優勢。氫能腳踏車可極大滿足人們遠距離出行需求。尤其在北方地區，氫燃料的動力十足，不受寒冷氣溫影響。
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值班編輯：王怡潔審校：姜辰雨 製作：王儀琪
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