一個慘淡的現實是，智慧電動車的競爭風向正被價格戰所主導，當一切產品力都圍繞定價做加減法時，智慧電動車的豪華感難免會成為犧牲品。
3月14日，全新梅賽德斯-賓士CLA（下文簡稱全新CLA）迎來全球首發。官方宣稱，“它是梅賽德斯-賓士迄今為止最智慧的汽車。”
相比於現款車型，全新CLA迎來各方面升級，比如更智慧的配置、更寬敞的空間和更舒適的駕乘體驗。當然還有更精緻的內飾工藝（基於賓士對豪華屬性長達百年的理解，我們認為這是理所當然的事情）。
此外，全新CLA是首款搭載並應用梅賽德斯-賓士自研的MB.OS全新架構的車型。在這輛新車上，大家可以清晰地看到賓士在智慧化領域做的突破：
首次在單一系統融合多個AI智慧體，賓士虛擬助理能實現更擬人化的語音互動；MBUX沉浸式導航可將導航引導與智慧駕駛、周圍環境進行融合；新車也將搭載梅賽德斯-賓士首個L2++全場景高階智駕，並於2025年在中國市場全球首發。
值得一提的是，全新CLA後續將以長軸距的版本進入中國市場，並計劃在下半年交付。
“對梅賽德斯-賓士和我們的客戶而言，全新CLA都意味著一個新時代的到來——這是梅賽德斯-賓士迄今為止最高效、最智慧的汽車，不僅是電動時代的‘1升油汽車’，同時也將為客戶提供高效的混合動力車型。全新CLA的問世，為我們即將到來的史上最強產品攻勢拉開帷幕。”梅賽德斯-賓士集團股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）說。
隨著全新CLA長軸距版的到來，將會為當下的智慧化電動車市場畫上濃墨重彩的一筆豪華感。
全新CLA純電版續航可達792公里（WLTP工況），最高支援320千瓦直流快充，充電10分鐘可增加325公里續航；長軸距版本CLA續航高達850公里（CLTC工況）。
從續航和補能效率來看，全新CLA已經站在了國內第一梯隊。
這要得益於新車採用了兩擋變速箱的技術理念。相比於電動車單擋的設計，全新CLA配備了兩檔變速箱，並採用特殊的隔熱設計。
低速一擋應用於城市路況，提供行駛動力。高速情況下開啟兩檔，可實現長距離出行的舒適以及更高能效。兩檔變速箱基於雲端資料，根據電池電量、車輛動力以及駕駛者意圖，即時自動調整換擋點。這也是賓士智慧化在電池驅動上的體現。
另外，全新純電CLA 350 4MATIC車型前橋電機可以透過四驅斷開裝置（DCU）迅速與車輪解耦，使電機和部分傳動部件停止工作，從而減少高達90%的前橋能量損耗並提升續航。
更為緊湊的電驅單元（EDU）佔用的車內空間更小，這也讓全新純電CLA能創造出一個高達101升的前備箱空間。
全新CLA採用了三元鋰電池，電池陽極由石墨和氧化矽混合而成。與傳統石墨陽極的電池相比，電池的重量能量密度提升20%，電芯的體積能量密度高達680瓦時/升。
除此之外，全新CLA不斷透過細節打磨能效。梅賽德斯-賓士是行業內首個擁有獨立風洞實驗室的汽車廠商，借用風洞實驗室的打磨，全新CLA實現了低至0.21的風阻係數，進而降低能耗。
全新CLA標配多源熱泵，可以同時獲取電驅系統、電池的餘熱，以及環境空氣中的熱量。透過利用這些“免費”的熱量，多源熱泵僅需1/3左右的電耗便可實現與輔助加熱器相同的制熱效果，進一步有效增加車輛在冬季的續航。
此外，全新CLA利用高效的智慧能量回收有效提升續航，能量回收功率高達200千瓦，可實現高達3米/秒2（每個驅動橋）的減速度。幾乎所有的制動都可以完全透過能量回收完成，進而實現更長的續航里程。
自動駕駛和智慧座艙被視為關於智慧化戰局中，車企鏖戰的核心競爭力。
MB.OS系統是賓士實現更高階智慧駕駛，拔高智慧座艙核心能力的技術底座。這套系統首發於前年，MB.OS 打破傳統電子電氣硬體和軟體開發方法，採用域控制架構，橫跨智慧座艙、自動駕駛、行車與充電等功能域。
從全新CLA開始，梅賽德斯-賓士將智慧科技分為3類：MBUX智慧人機互動系統、MB.DRIVE智慧駕駛輔助系統和MB.CHARGE綜合充電服務。
智艙層面，全新CLA搭載第4代MBUX智慧人機互動系統，並提供更自然的語音互動系統賓士虛擬助理，以及更豐富的娛樂生態體驗以及更直觀的MBUX沉浸式導航。
作為全新的語音助理，賓士虛擬助理應用生成式AI，全面革新了人機互動的體驗。其能進行多輪對話，具備短期記憶能力，並且基於ChatGPT4o和微軟必應搜尋，整合線上海量內容，依託AI智慧地解答問題。
全新的MBUX沉浸式導航可以與駕駛輔助檢視、三維的環境檢視無縫融合，直觀地展示在儀表屏上，令駕駛者清晰地感知車輛感測器所探測到的外部環境，與駕駛輔助系統建立更多信任；路線指引功能極為實用，可以讓駕駛者提前知曉前方路況；透過即時的虛擬現實視覺化，MBUX沉浸式導航還能綜合顯示車輛狀態。
梅賽德斯-賓士首個L2++全場景高階智駕也有了自己的名字——MB.DRIVE智慧駕駛輔助系統。
MB.DRIVE智慧駕駛輔助系統提供不同等級的選裝元件，涵蓋豐富的輔助功能。其中，MB.DRIVE輔助系統專業版（MB.DRIVE ASSIST PRO）將於2025年在中國市場全球首發，並在全球範圍內陸續支援L2++級別的智慧駕駛。
未來國產的全新純電長軸距CLA將會搭載本土團隊研發的無圖L2++全場景高階智慧駕駛，在遵循梅賽德斯-賓士“安全為先”、“以駕駛者為主導”的理念同時，帶來更符合中國路況和駕駛習慣、絲滑流暢的“人機共駕”體驗。
梅賽德斯-賓士是燃油車時代的標杆，在全新CLA身上，我們似乎看到了電動車時代的新標杆。
全新CLA又引領了全新的設計風潮，在新能源車都將前臉封閉時，以一張“寡淡臉”示人，這直接削弱了一輛車的辨識度。
在全新CLA面前，你依然精準地識別到，這是一輛賓士車。
全新純電CLA的前臉採用無縫式星徽面板，取代了經典的運動型前格柵，並首次在梅賽德斯-賓士量產車上實現全照明效果。142顆可獨立發光的LED星徽在車主靠近和離開之時，還能透過不同的動畫效果提供更具儀式感的人車互動體驗。
在此基礎上，全新CLA空間進階，長寬高分別達到4,723/1,855/1,468毫米，軸距達到2,790毫米，較上一代CLA車長增加35毫米，軸距增加61毫米。更大的空間，提供更加實用的空間表現。未來的國產純電長軸距CLA車型還將進一步空間做到最大化。
內飾方面全新CLA化繁為簡，採用懸浮式設計的MBUX超級屏是座艙的絕對視覺核心。
其橫跨兩側A柱，10.25英寸的儀表屏、14英寸的中央顯示屏和14英寸的前排乘客顯示屏融為一體。該車型首次配備平視顯示系統，可在車輛前方大約2.8米處顯示12.2英寸的投影畫面，為駕駛者提供豐富的行車資訊。
全新標配的全景天幕將一體式玻璃車頂從前擋風玻璃框架無縫延伸至車尾，提供了更加通透的車內視覺效果。
在未來，全新CLA還將推出搭載新一代48伏技術的混合動力車型。其搭載全新研發的1.5升四缸發動機和最大功率20千瓦的電機。
全新研發的48伏鋰離子電池提供最大1.3千瓦時的電池容量。全新8速雙離合變速箱（8F-eDCT）整合電機與逆變器。在城市內低速行駛時，全新CLA混合動力車型可實現純電行駛。電動滑行功能的車速高達100公里/小時左右。此外，變速箱的8個擋位均支援能量回收，回收功率高達25千瓦。
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