頭圖來源 | 一汽奔騰官方
作者 | 孫雅楠
編輯 | 蘇鵬
不到2000元便能買一輛新能源汽車，這給消費市場帶來的震撼程度不亞於“7萬元的比亞迪海鷗上智駕”。
近日，A00級微型純電小車奔騰小馬憑藉低價話題火遍社交網路。“不到一萬便能購入一輛奔騰小馬”的話題在在各大社交軟體廣為流傳，似乎又將車市價格戰引入一個新走向——電動汽車價格堪比兩輪電動車。
疊加各種補貼、優惠，奔騰小馬的售價門檻不斷被重新整理。以2024款 122KM續航版本的可愛馬為例，新車起售價為2.49萬元，但結合2萬元的舊車置換補貼以及3000元的經銷商優惠，新車的價格僅為1900元。
“把手裡的蘋果16PRO MAX賣了，能換一輛奔騰小馬和一臺小米手機”，“2萬元的奔騰小馬我嗤之以鼻，1900元的奔騰小馬就算炸了我都誇他響”。當一輛四輪汽車的落地價格變得異常親民，消費者瞬間“顱內高潮”。
即便入門版奔騰小馬僅有122M的續航里程，並僅支援慢充（慢充時間5.2小時），乘坐空間也堪稱侷促。但在不足2000元的起售價而言，這已不再是缺點。
“與同價位兩輪電動車相比，奔騰小馬擁有冷熱空調、上坡輔助和超聲波雷達等配置，並且從嚴格意義來講，這是一輛汽車可以遮風擋雨。”有使用者對未來汽車Daily表示。
陷入狂歡的使用者集中湧入奔騰汽車4S店，“問詢電話接個不停，甚至維修顧問也臨時充當銷售，為進店使用者服務。”有奔騰4S店銷售人員告訴未來汽車Daily，為了接住這波“破天流量”，該店銷售已經取消調休，“全天24小時待命。”
“1900（元）全國你都買不到”，一位北京銷售給我們“潑了一盆冷水”。
在未來汽車Daily的採訪過程中，發現網傳“1900元買奔騰小馬”的資訊並不屬實。
首先根據多地銷售介紹，起售價2.49萬的可愛馬、萌趣馬，以及2.29萬的元氣馬已經停產，全國範圍內已經買不到這三款車型。
加上今日剛上市的222KM伶俐馬（4.09萬）、222KM玲瓏馬（4.39萬），目前在售的高里程車型還有2025款222KM靈動馬（3.69萬），以及2025款222KM閃電馬（3.99萬）。而低里程車型如170KM活力馬，雖然還能買到，但並不是所有門店都有現車，有銷售表示“需要訂，等的時間可能有點久”。
值得一提的是，即便可愛馬、元氣馬處於在售狀態，也同樣無法參與國補減2萬活動。
根據國家發改委財政部在今年1月5日釋出的《關於2025年加力擴圍實施大規模裝置更新和消費品以舊換新政策的通知》中明確說明，只有在《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的車才能參加國補，奔騰小馬僅有222KM的車型在第九批目錄中。
所以國補減兩萬的政策僅對靈動馬、閃電馬、伶俐馬、玲瓏馬適用。有經銷商銷售對未來汽車Daily估算，以3.69萬的靈動馬為例，消費者可以享受2萬元的國補和3000元的廠補，在陰曆正月十五（陽曆2月12日）前購買的使用者，還可享受1000元的到店補貼，最終裸車價為1.29萬元，這也是國補活動中奔騰小馬能做到的最低裸車價。
至於後續保險、上牌費用，不同地區門店的補貼有微弱的差異。
“國補2萬也不是購買過程中直接減，而是後續打到消費者的銀行卡中。”上述北京銷售告訴未來汽車Daily。
補貼僅針對需報廢車輛的消費者，且對於報廢車同樣有要求——必須是在通知釋出日前登記在消費者本人名下的、於2012年6月30日前（含當日，下同）註冊登記的汽油乘用車、2014年6月30日前註冊登記的柴油及其他燃料乘用車，或2018年12月31日前註冊登記的新能源乘用車。
“很多使用者因為報廢車輛達不到以上要求只能悻悻而退。”有河北4S店銷售人員告訴未來汽車Daily。並且即便有報廢車輛達到以上要求，但有消費者認為“曾經十餘萬購買的車輛報廢后置換一輛A00級轎車並不值得，也因此作罷。”
與網傳不到2000元的價格相比，1.29萬元的裸車價稱不上便宜，但卻實打實刺激了經銷商的銷售。
與年前相比，近期門店使用者到店率幾乎上漲了近10倍，“每位銷售的電話都被打爆了。”有銷售表示，“很多消費者都是因為‘不到2000元’買奔騰小馬的新聞而來，這刺激了使用者到店率。”
經銷商虹吸著奔騰小馬的流量紅利，當到店使用者變多，使用者便可以近距離接觸這款車型，促進成交率。另外，為了儘可能滿足使用者被拔高的心理預期，一些經銷商還推出了低首付的金融政策。“利息可以忽略不計，一個月還款甚至不到100元。”有上述銷售表示。
事實上，用低價車引流已是行業慣例。在新車上市期間，車企會推出一款價格極低的入門款車型，但入門款車型大機率不會生產銷售，只為用低價策略做使用者引流，為定價更高的主銷車型做嫁衣。
至此，“不足2000元買奔騰小馬”的底層邏輯儼然明晰，這是一場關於“引流賣車”的銷售陽謀。但無論過程如何，車企以及經銷商儼然享受到了流量紅利。
“這堪稱是一場教科書級別的營銷策略。”有傳統車企營銷人士對未來汽車Daily稱讚道。
目前奔騰小馬引發的討論仍然圍繞著低價展開，一輛到手一萬多的電車，對於消費者來說確實是巨大的吸引。
但其實，奔騰小馬過去並不參與國補，還引發過車主的不滿，此次200KM以上車型參與國補，也可窺見A00級車的生存不易。
A00級車曾宜一度是國內新能源汽車市場的重要組成部分。過去，A00級車憑藉低價和便捷性，在限購限行城市有一定需求，一度是新能源汽車市場銷量的佼佼者，2021年A00級細分市場銷量為89.9萬輛，在當年的新能源汽車市場中佔比最大。尤其是五菱宏光MINI EV的成功，讓這一細分市場一度成為車企競爭的焦點。
然而，隨著A0級車型不斷提升價效比，A00級車的市場份額正面臨被嚴重擠壓的局面。A00級車的定位逐漸變得尷尬，它既不像A0級車那樣具備較好的實用性，又不像低速電動車（俗稱“老頭樂”）那樣便宜，導致它的市場前景愈發不明朗。
A0級車經過內卷大戰，價效比要高出不少。以續航來說，A0級車幾乎全系300KM以上，能滿足大部分城市代步需求，而A00級車續航一般在150-200KM，充電頻率更高，僅適合短途出行。
配置上看，A0級車已經普及ESP、倒車影像、大屏、智慧網聯，而A00級車還停留在“夠用”的階段，配置簡單，安全性受限，以奔騰小馬為例，僅主駕駛有安全氣囊。
空間上，A0級車通常是四門四座或五座，後排可以坐人，後備箱空間大，實用性強；而A00級通常是兩門四座或四門四座，空間侷促，儲物空間有限。
從二手殘值率來說，因為市場受限，A00級車價格下降快，尤其是低續航版本，而A0級車二手市場接受度高。
對比下來，A0級車在效能方面全方位領先，價效比方面A0級車也輕鬆超越A00，並且這一趨勢只會更加猛烈。
但由於新能源汽車市場發展迅速，價格戰持續發力，A0級車的價格不斷下探，比如5.68萬的五菱繽果，6.98萬的吉利星願、比亞迪海鷗等車價格直逼A00的高配版，與定價為3-6萬的A00級之間的界限進一步模糊，導致A00級車的價格優勢也不再突出。
二者價格相差不多，A0級車效能卻明顯超出一截，消費者通常也願意支付所差不多的額外溢價購買A0級車。
A00作為低利潤的車型，成本下降空間有限，難以抵消競爭壓力。2022年時原材料價格上漲、晶片短缺等因素導致成本壓力劇增，1-11月A00級車市場份額降至19.6%，而2021年時A00級車佔新能源汽車銷量的30.1%。市場份額縮小，品牌競爭只會更激烈，2023年部分品牌（如奇瑞QQ冰淇淋）銷量同比腰斬。部分車企無力支撐，一批A00級車如朋克美美、雷丁芒果等因此倒下了。
不過，A0、A00間價格雖然差距較小，但應該仍然會保持差距。
經過2024一整年的價格戰後，降價將不是今年車企主流的戰術。據財新援引知情人士訊息，由於主管部門進行了“視窗指導”，比亞迪難以在2025年繼續直接復刻前兩年改版降價的戰術，而是轉至智駕戰場。2月10日，比亞迪宣佈將在主流車型大規模普及智慧駕駛系統，並免費贈送智駕功能。
未來，A0級的效能只會越來越強，A00級的挑戰更加嚴峻。
並且，比亞迪、五菱等車企的A0級車已形成規模，可能會利用規模效應下調A0級車成本以此擠壓A00級市場。
未來能夠存活的A00級車或許只會是“大牌”的“孩子”，這一推測現已初見端倪。
正如小鵬汽車董事長何小鵬在日前採訪中說的，“2025還有一個被很多人低估的賽點——規模地賣車”。
發展邊緣化的A00車之所以還沒有被車企放棄，除了能幫車企積累新能源積分彌補燃油車的負積分之外，無非是車企要在每一個細分市場下都有自己的市場機會，擴大銷售版圖。
平安證券曾指出，從2022年新能源汽車細分市場來看，A00級市場新能源滲透後已基本完成，市場體量或趨於穩定。
A00級小車不是沒有做過嘗試。前有五菱宏光MINI EV聯名蛋仔派對，後有奔騰小馬攜手小馬寶莉，都試圖透過外形改造進攻年輕市場。只不過僅靠外形可以獲得短暫的回暖，卻難以實現徹底的翻身。
前日，比亞迪在智慧化戰略釋出會宣佈，將在比亞迪全系車型都將搭載高階智駕，這意味著海鷗將成為第一款搭載智駕的A00級車型。
有了比亞迪的開頭，其他車企勢必會跟上步伐。雖然對車企來說“增配不加價”會造成一定壓力，但對於A00級車來說，智駕可能就是那個新的市場機會。
搭配智駕之後，A00車或許可以擺脫“有牌照的老頭樂”的標籤，向高性價比精品車轉型。車企可以瞄準特定群體，如針對老年人、農村市場推出專門最佳化的產品，A00級車或許還能找到細分市場的生存空間。
另外，共享經濟的時代，A00級車在分時租賃、社群共享出行等領域存在潛力，但需要公司進行規模化分佈。
出口市場是中國車企近年來必爭之地，A00級車價格低、能夠支撐基本出行，或許能在海外市場尋找新機會。但是乘聯會秘書長崔東樹認為，2025年純電出口壓力很大，2025年的出口增速應該在零增長左右。
或者，A00級車反其道而行之，以與寧德時代合作的長安Lumin為例，現已攜手電池巨頭提升硬體配置，如果日後再增配智駕進行產品升級，或許可以打造高階A00對沖A0級。
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