最航運|達飛2025第一季報業績以及回答市場關切！

2025-06-26 16:01 最航運

0/ 我是最航運丹尼斯，剛剛達飛釋出2025年第一季報，儘管地緣政治局勢不確定、市場波動劇烈，CMA CGM憑藉在人工智慧、創新、脫碳等關鍵領域的持續投入，實現2025年一季度業績穩健增長，同時加快在法國、歐洲、美國、印度、中東和巴西等戰略市場的擴張步伐，推動全球業務轉型升級。
1/ 整體和分業務單元業績及說明
業務板塊
2025年第一季度表現
同比增長
關鍵點與備註
整體業績
收入達133億美元，息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）31億美元，淨利潤11億美元
收入同比增長12.1%，EBITDA增長29.1%，淨利潤增長42%
業績強勁，延續航執行業整體增長趨勢，淨利潤同比大幅提升
運輸量與平均收入
運輸量達到580萬TEU，每TEU平均收入1,498美元
運輸量同比增長4.2%，平均收入同比增長7.1%
運輸量增長推動收入增長，平均每TEU收入提升帶動整體盈利能力增強
海運業務（合併收入及EBITDA）
海運業務合併收入88億美元，航運部門EBITDA   25億美元
收入同比增長11.5%，EBITDA增長30%
海運業務為集團利潤主要來源，增長顯著，體現出核心航運業務的穩健表現
CEVA物流業務
物流收入43億美元，EBITDA 3.99億美元
收入同比增長10%，EBITDA增長10.5%
受益於2024年2月收購博Bolloré   Logistics整合及合同物流增長，成品車物流和歐洲陸路運輸仍面臨挑戰
其他業務（碼頭運營、航空貨運、媒體）
收入8.99億美元，EBITDA   1.57億美元
收入同比增長31%，EBITDA增長91.5%
碼頭和航空貨運業務表現強勁，帶動“其他業務”板塊高速增長，媒體業務貢獻整體收入
2/ 進一步全球化加深拓展布局
地區
重點內容
印度
繼印度總理莫迪於2月訪問馬賽，象徵著在運輸和物流領域加強與印度的戰略關係後，達飛集團首艘印度旗船CMA CGM   Vitoria靠泊納瓦舍瓦自由港碼頭，彰顯了雙方合作的進一步深化。
美國
2月，CMA   CGM宣佈在美國啟動一項價值200億美元的多年投資計劃，以加強其在海運和物流領域的佈局。達飛集團在美國經營已有35年，業務覆蓋40個州，計劃擴大美國籍船隊，現代化東西海岸港口，並在全國範圍內建設先進倉庫。芝加哥將設立重要空運樞紐，紐約、洛杉磯、達奇港、休斯頓和邁阿密等戰略港口基礎設施也將得到擴建。
中東
作為中東港口戰略的一部分，集團簽署了運營敘利亞拉塔基亞集裝箱碼頭及埃及內陸港的合同。
巴西
CMA   CGM成為巴西戰略性多碼頭運營商桑托斯巴西的控股股東，增強了集團在南美洲大陸的地位和業務範圍。
歐洲
集團透過收購比利時航空貨運業務，鞏固其在潛力巨大的空運市場的佈局。旗下子公司CEVA物流宣佈收購土耳其重要合同物流企業Borusan   Logistics的全部股份，此舉將顯著擴大集團在該地區的影響力並帶來長期增長潛力。法國方面，CMA   CGM繼續投資本地物流基礎設施，正式透過持股67%的聯合體開始運營里昂羅納碼頭，支援法國及歐洲內河水運和多式聯運的發展。
3/ CMA CGM首席財務官Ramon Fernandez表示，公司將調整船隊及“海洋聯盟”（Ocean Alliance）航線服務安排，確保避免繳納美國最新修訂的噸稅政策——該政策可能導致部分運營美線的船公司每航次增加高達100萬美元的稅費。 Ramon Fernandez在今天週五的財報釋出會上透露，CMA CGM旗下680艘船舶中不到一半是在中國建造，因此有能力規避將於10月14日生效的新噸稅規定。 他強調：“如果中國建造的船舶需要繳費，我們會確保這不會發生在我們身上。” 當被問及是否會在“海洋聯盟”中承擔更多美線運力時，他回應：“我們擁有大量非中國建造的船舶，會確保這些船舶服務美國港口。” 今年4月，美國貿易代表辦公室（USTR）將針對中國海執行業的關稅範圍縮減為基於船舶運力或集裝箱載量的費用，適用於進入美國港口的中國建造或中資企業運營船舶。此舉是在行業多次警告初版提案可能大幅增加美國貨主成本，並威脅小型港口生存後做出的調整。相比之下，CMA CGM“海洋聯盟”夥伴中遠海運（COSCO）和東方海外（OOCL）將面臨高出同行兩倍以上的關稅壓力。
回顧：
最航運 | 剛剛，美國USTR釋出縮減版301方案針對中國海運、物流和造船！
最航運 | 美國301最終行動方案對中遠海運/東方海外衝擊最大！
4/ 此外，CMA CGM還宣佈斥資1億歐元（約合1.12億美元），與總部位於巴黎的法國人工智慧初創企業Mistral AI建立戰略合作伙伴關係。雙方將攜手合作，整合各自團隊優勢，致力於為海運、物流及媒體行業打造定製化的人工智慧解決方案。
5/ 展望
2025年初，地緣政治環境持續惡化，且美國、中國等國宣佈大幅提升關稅。如果這些措施全面實施，可能對國際貿易量產生長期影響。同時，2024年全年持續的紅海航運中斷問題依然存在。全球貿易趨勢的不確定性較大，未來走向將取決於關稅政策的變化及新的地緣政治動態。 有效的運力管理、成本控制、航線多元化，以及透過投資最佳化、監控和預測技術進行轉型，是保持競爭力的關鍵。 CMA CGM集團正積極應對這一複雜局面，提前洞察市場動態，力求在限制不穩定風險的同時，抓住盈利增長的機遇。
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