1/ 我是最航運丹尼斯，Journal of Commerce報道根據C.H. Robinson Worldwide執行長Dave Bozeman的說法，為期一年的海運貨物提前備貨浪潮已接近尾聲。Dave Bozeman表示 “我不認為會出現大量貨物的顯著前置運輸，” “我們觀察到，託運人從今年6月起就開始為這一情況做準備，特別是從第一次罷工威脅開始。他們在供應鏈和庫存水平方面建立了更多的彈性。” C.H. Robinson是東行跨太平洋貿易中按貨運量計算的第三大無船承運人（NVOCC），該公司在2024年海運和空運貨物量都有所增長。
2/ 2024年第三季度，C.H. Robinson報告稱其海運貨量增長了7%。到12月，
Dave Bozeman
表示，許多美國進口商在經歷了數月的高運輸量後，已在庫存水平上達到了新的平衡。他補充道，到12月中旬，“如果你還沒有做出決定，你可能會轉向空運。” 他補充說：“我們在2024年不斷為客戶提供關於港口選擇的建議。一些託運人已經重新平衡了庫存。” 根據美國人口普查局的資料，美國9月季節性調整後的零售庫存與銷售比率同比上升4.7%，達1.33，與8月持平，但達到自2020年經濟衰退以來的最高水平。
3/ 在上週的財報電話會議上，服裝零售商J. Jill表示，為了抵消與船隻繞行紅海相關的延誤，以及提前將部分節假日商品運至美國西海岸以應對今年秋季的東海岸港口罷工，公司今年選擇提前運輸貨物。
J. Jill首席財務官兼營運長Mark Webb表示。
“這導致與晚秋和節日商品陳列相關的貨物承擔了夏季的較高運輸成本，這些成本將在商品銷售過程中實現，”
4/ 一些託運人正以戰術方式根據需求將更多貨物提前運輸。
批發零售商Costco的首席財務官Gary Millerchip在上週的財報電話會上表示
“我們會根據需要儘可能提前採購庫存，”，“實際上我們已經這樣做了，因為航運的不確定性增加了產品在海上運輸的時間，也因為罷工風險。”
5/ Global Port Tracker報告中，全國零售聯合會（NRF）和Hackett Associates預計，12月的集裝箱化進口量同比將增長14.3%。
Global Port Tracker
還預測，這一增長趨勢將至少持續到明年4月。
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6/ CMA CGM和MSC正尋求對從亞洲穿越巴拿馬運河至北美的貨物每標準箱（TEU）額外收取40美元，以彌補與該水道新預約系統相關的更高運營成本。兩家承運人將在1月1日實施他們的收費，屆時巴拿馬運河管理局（ACP）的過境修改系統將正式生效，引入一個名為長期泊位分配（LoTSA）的新計劃。ACP表示，這些變化旨在創造在交換和替換運河過境泊位時的靈活性，阻止最後一刻的取消，並提高整體通行效率。
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7/ 關於加沙，關於歐線，關於美東，關於港口的四個因素最新彙總分析，昨天該寫的都寫了建議完整復看
今天到此
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