近日，繼賓士、寶馬腰斬式降價之後，保時捷也祭出了真奧義·大降價之術！
6月24日，#保時捷降價了#這一話題衝上了微博熱搜！
瞬間斬獲了超7000萬閱讀量，近1萬討論量。
評論區裡擠滿了吃瓜看戲的網友，直呼：
“保時捷也扛不住降價了，我也快扛不住要買一輛了”
“再不努力只能開BBA保時捷了！”
豪華午餐
打折+高額優惠券！
根據新浪財經的資料稱，保時捷經銷商在一些區域針對Macan、Taycan等車型已經開啟了最高7折的降價促銷。
在汽車之家上，一位車主就曬出了自己的報價單。廠商指導價103.8萬的2024款Taycan 4，裸車價僅需74.1萬！
直降29.7萬！
在深圳地區，Taycan的經銷商報價為62.90-178.80萬元，而廠商指導價為89.80-199.80萬元，最高相當於打7折！
不僅如此，保時捷還進行了大撒幣！
多家保時捷深圳門店，同時罕見地發放了價值99999元、88888元、66666元、10000元等大額優惠券。
只不過嘛，這些優惠券的使用是有前提的，比如分期貸款、購買裝飾等等。
銷量暴跌
保時捷很受傷
保時捷降價的原因，很可能是遭遇了銷量，利潤，營收三重下滑的危機！
根據保時捷2024年，第一季度的財報顯示。
保時捷第一季度共銷售7.76萬輛汽車，同比下降了3.9%。
營收方面，保時捷總體營收達到90億歐元，較去年同期下降了10.8%。其中，車輛銷售額為81億歐元，同比下降了12.7%。
利潤方面，為19.0億歐元，同比下降16.5%；摺合單車經營利潤24420歐元，同比下降13.1%；經營利潤率為23.4%，比去年同期下降1.0個百分點。
而這一資料在中國市場上，則體現的更加明顯，就跟開閘放水一樣，掉得飛快！
2023年第一季度，保時捷在中國市場銷量為21365輛，而到了2024年同期，銷量降至16340輛，同比降幅近25%！
同時根據，中國汽車流通協會專家委員會成員，桑之未V的統計，
保時捷的銷量在五月接近腰斬，僅剩4633臺，同比下降40.61%，市場份額也僅剩1.62%。
禍不單行
線下實體受波及
此外，保時捷線下的實體，經銷商、門店也受到了巨大的波及！
5月24日，由於保時捷經銷商面臨，銷量不理想所造成的資金壓力，再加上保時捷的壓庫行為。
導致雙方起了巨大的矛盾，經銷商聯手抵制保時捷，以不提車作為要挾。要求保時捷中國給予賠償，補貼，並更換高管。
5月27日保時捷釋出《掠去浮雲，洞察正見，堅守向前——保時捷中國與全體授權經銷商的聯合宣告》做出回應。
總的來說就是，廠商與經銷商只有更加緊密地合作並彼此支援，才能更好因地制宜地滿足中國消費者的需求，並希望雙方加強溝通，共同應對市場挑戰，尋求電動化轉型等發展機遇的態度。
但沒有正面回應經銷商的訴求。
還有就是，保時捷部分門店也受到了影響，開始關店撤場！
3月11日，位於廣州天環廣場，保時捷門店撤店。
要知道這是中國第100家保時捷銷售網點的，也是首家開設在，高階購物場所的保時捷零售體驗展廳，相當具有紀念意義！
但最終還是抵不過租金和營收的壓力，說撤就撤，還是非常可惜的….
結語
目前來說，保時捷旗下用來走量的車型，大都遭到自主品牌的圍剿，處於燃油車失利，新能源推進困難的尷尬局面。
新能源車方面，但是2024年第一季度，保時捷純電動跑車 Taycan 交付量同比跌73%。
燃油車方面對標Macan的問界M5，和對標卡宴的理想L6，五月銷量分別達到了5583輛和12965輛。
比保時捷全車型4633輛的銷量，還要高上不少，被揍的鼻青臉腫了屬於是。
好奇一波，大家覺得保時捷還會繼續降價嗎？
基哥有預感，不久之後就能買得起保時捷了！