一週2萬汽車人失業！5家車企舉起裁員大刀，大眾集團最“瘋狂”

2025-05-10 09:04 創業邦

導語
車圈競爭加劇，裁員潮還在蔓延。
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來源：車東西
作者：邇言
三週內9家企業被曝裁員，車圈降本壓力大。
車東西3月19日訊息，日前，奧迪開啟了一系列改革措施，包括裁員7500人，關廠甩包袱，投資80億歐元（約合人民幣630億元）“豪賭”電動車。
而此前，大眾汽車集團旗下三家子公司——保時捷、斯柯達、Cariad，幾乎是在同一時間傳出了大規模裁員的訊息，不到一週時間，2.12萬人“飯碗”不保。
▲大眾集團4家子公司曝出裁員訊息
同一周，蔚來內部也進行了組織架構調整，裁員範圍覆蓋UR  Fellow（售後客戶服務）、PT能源部門、NIO House運營、售後門店等多部門及終端銷售團隊，個別部門的裁員比例或在10%左右。
回到2月底，多個信源也顯示，賓士中國區開啟大規模裁員，裁員佔比在15%左右，並對被裁員工給出了N+9的豐厚賠償金。
車圈裁員風暴持續蔓延，經過車東西彙總，最近三週有超過9家汽車行業內的企業被曝光了裁員的訊息，包含奧迪、保時捷、蔚來、極星、賓士五家豪華汽車品牌，涉及裁員數量達到25520人。
▲近三週車圈裁員情況梳理
從開年到第一季度，車圈裁員一波接著一波，降本壓力已經在車企和供應鏈企業之間大範圍傳遞開來。
01
大眾集團員工首當其衝
4家子公司一週連裁2萬人
在最新這一波車圈裁員潮中，大眾汽車集團旗下四家子公司都進入了裁員的名單。
奧迪要裁員7500人，保時捷要裁員3900人，斯柯達要開掉8200人，而其軟體部門CARIAD也計劃裁員1600人。
很明顯，大眾汽車集團的日子不好過，大規模裁員的背後是沉重的業績壓力。
最新官宣裁員訊息的奧迪，計劃透過裁員實現每年10億歐元（約合人民幣78.9億元）的降本，這也是因為過去一年，奧迪的業績表現不容樂觀。
根據官方釋出的2024年財報，2024年，奧迪總營收為645.32億歐元（約合人民幣5090億元），同比下降7.6%；營業利潤為39.03億歐元（約合人民幣308億元），同比下降37.8%；營業利潤率為6%，下降3個百分點。
奧迪方面表示，業績變化的原因主要因為重組的費用比較高，包括關閉布魯塞爾工廠在內，2024年奧迪品牌的重組費用達到160萬歐元（約合人民幣1262萬元）。
交付量方面，2024年奧迪集團交付新車169.25萬輛，同比下降11.8%。
大眾汽車集團旗下全年業績下滑的品牌何止奧迪一家。
保時捷2024年銷售收入約400億歐元（約合人民幣3160億元），同比下降1.1%；淨利潤為36億歐元（約合人民幣284億元），比前一年下跌30.3%。交付量方面，保時捷2024年全球共售出31萬輛汽車，同比減少3%。
保時捷官方還預計2024年稅後虧損將達到約217億美元（約合人民幣1572億元）。
斯柯達雖然全年營收和淨利潤業績呈現增長態勢，但其在華銷量也一跌再跌，2024年全年僅交付1.75萬輛，同比下滑23.1%，而在2018年其在華銷量達到34.1萬輛，在全球新能源汽車發展速度領先的中國，銷量下滑顯然不是好的訊號。
業績表現不及預期，多家車企選擇對內開刀。
去年年底，隨著大眾汽車集團與德國金屬工業工會達成協議，大眾汽車集團確認將裁員超過3.5萬人。
而間隔不到一週時間內，大眾汽車集團旗下裁員行動已經涉及2.12萬人，這也意味著大眾汽車集團的裁員或許還會進一步發展。
02
賓士蔚來極星裁員
國內豪華車市競爭激烈
聚焦到國內市場方面，賓士中國、蔚來中國、極星汽車都進行了裁員調整，而這三家也都是豪華汽車品牌的代表，這也反映出這一市場的激烈程度。
上週，多家媒體報道稱蔚來正在經歷裁員調整，蔚來汽車正在進行一次內部結構調整，而這也與背後的業績與銷量壓力密切相關。
雖然蔚來還未釋出年報，但就蔚來公司在2024年釋出的第三季度財報來看，雖然蔚來公司在2024年第三季度銷量和毛利率方向呈現增長，汽車交付量創歷史新高，達6.19萬輛，汽車毛利率提升至13.1%。
▲蔚來公司第三季度財報
但是同期蔚來的盈利表現卻不容樂觀，2024年三季度總營收為186.74億元，同比減少2.1%，在汽車方面的營收為166.98億元，同比下降4.1%。
此外，公司淨虧損為50.6億元，同比增虧11.0%，環比增虧0.3%，經調整淨虧損為44.13億元，同比虧損增加約4.6億元。
銷量方面，雖然蔚來公司在2024年全年共交付新車22.2萬輛，同比增長38.7%，但根據2025年前十週新勢力品牌銷量資料，蔚來在2025年第2周和第10周出榜，單週銷量最高也就在3000輛左右徘徊，進入2025年後的銷量情況比較乏力。
▲蔚來汽車2025年銷量變化（萬輛）
相似的情況還出現在了賓士中國的身上。
2024年，賓士汽車集團的營收為1456億歐元（約合人民幣1.11萬億元），同比下降4.5%。息稅前利潤（EBIT）為136億歐元（約合人民幣1032億元），同比下降31%，淨利潤為104億歐元（約合人民幣792億元），同比下降28%。
▲賓士2024年財務資訊概況
銷量減少是賓士汽車去年全球業績下滑最為重要的原因。
根據賓士公佈的財報，2024年，賓士總銷量同比下滑3%至198.34萬輛，其中純電動車型銷售18.5萬輛，同比下滑23%。值得注意的是，在中國，這個賓士全球最大的單一市場，賓士銷量同比下降7%至68.36萬輛，跌至5年前水平。
過去一年賓士日子過的極為艱難，為了降本自救，有外媒指出，賓士今年或將在全球裁員2萬人，緊著著中國區就傳出了要裁員15%的訊息。
▲網傳賓士中國區裁員15%
德國金屬工業工會報紙《IG Metall》的特別版還報道稱，賓士汽車集團內部還公佈了一系列“緊縮措施”，其中包含了E4級別管理人員不再漲薪、削減90000名員工分紅等內容。
有訊息顯示，當前，賓士汽車集團的高層管理人員稱，賓士汽車集團員工的情緒目前已跌至最低點。
03
結語：車圈裁員潮蔓延
從當下情況來看，全球汽車行業中，日子過的極為滋潤的企業還是少數，無論是車企還是供應鏈企業，多家已經舉起了裁員鐮刀，這也是當下汽車行業變革的結果。
從趨勢上看，車圈裁員潮或許不會終止，汽車行業優秀人才流動仍然會持續發生。
至於車企能否透過裁員等降本措施能否真正改善業績，還得看車型的競爭力的打造，以及使用者最終買不買單了。
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