紐約市居民很快將在街頭看到Waymo的自動駕駛汽車，但初期這些車輛仍將由人類駕駛員操控。Alphabet旗下Waymo已向紐約市交通局（NYC DOT）提交申請，計劃在曼哈頓進行自動駕駛汽車測試，並在駕駛座上配備專業安全員。
全自動駕駛服務
Waymo表示，此次申請並非直接擴張業務，而是為未來在紐約推出全自動駕駛叫車服務做準備。若獲批，這將是紐約市首次允許自動駕駛汽車進行測試。目前，紐約州法律仍禁止完全無人駕駛車輛上路，Waymo正積極遊說推動法規修改。
該公司曾在2021年將自動駕駛汽車帶到紐約進行資料收集和手動駕駛測試，以最佳化系統在複雜城市環境中的表現，尤其是冰雪路面的駕駛能力。此次重返紐約，Waymo計劃先在曼哈頓中央公園區域，以及布魯克林市中心進行小規模測試，車輛暫不載客，僅用於技術驗證。
Waymo是目前美國唯一提供付費自動駕駛出租車服務的公司，旗下擁有超過1,500輛汽車，每週在舊金山、洛杉磯、鳳凰城和奧斯汀完成超25萬次出行。該公司近期還宣佈，將在2026年把業務擴充套件至亞特蘭大、邁阿密和華盛頓特區。
與此同時，自動駕駛出租車行業的競爭正在升溫。特斯拉計劃本週末在得州奧斯汀推出限量版自動駕駛出租車服務，初始僅投放10輛汽車。
面臨監管與勞工阻力
Waymo的紐約計劃並非一帆風順。紐約出租車工人聯盟（TWU）負責人Bhairavi Desai強烈反對自動駕駛汽車的引入，稱其威脅約10萬名計程車和網約車司機的生計。她警告，Waymo可能效仿Uber當年的策略，透過大規模遊說和廣告攻勢影響立法。
2015年網約車進入紐約後，傳統計程車牌照價值從百萬美元暴跌至20萬美元以下，導致大量司機破產，甚至引發自殺悲劇。Desai表示："我們經歷過Uber和Lyft摧毀行業的教訓，十年後司機仍在承受衝擊。"
Waymo發言人Ethan Teicher回應稱，自動駕駛汽車將與人類司機"長期共存"，並強調公司將創造新的就業機會，如車輛維護和車隊管理崗位。
儘管Waymo強調其技術安全性，但今年5月，該公司因軟體故障召回超1,200輛自動駕駛汽車，原因是系統可能誤判某些靜止障礙物（如鐵鏈或半開大門）導致碰撞。不過，Waymo表示已透過遠端更新修復問題，並強調其整體安全記錄良好。
在舊金山，Waymo的自動駕駛汽車曾遭遇抗議，甚至被縱火燒燬，反映出部分公眾對這項技術的不信任。如何在紐約這座人口密集、交通複雜的城市贏得公眾支援，將是Waymo面臨的關鍵挑戰之一。
若Waymo成功獲得紐約測試許可，並最終推動法律修改，自動駕駛出租車或將在未來幾年逐步進入紐約市場。不過，技術可靠性、法規限制和勞工問題仍是其必須跨越的障礙。
ref：
https://www.cnbc.com/2025/06/18/waymo-cars-are-coming-to-new-york-with-a-driver-behind-the-wheel.html
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/waymo-brings-its-cars-nyc-testing-applies-autonomous-driving-permit-2025-06-18/
https://gothamist.com/news/nyc-cab-drivers-fear-death-of-industry-as-waymo-aims-to-launch-for-driverless-taxis
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