關注飛總聊IT，瞭解IT行業的方方面面。
在短短不到一個月的時間內，谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛公司Waymo再次重新整理了紀錄。
據Alphabet CEO Sundar Pichai於12月5日宣佈，Waymo剛剛實現了每週17.5萬次的付費出行服務。
這一成績標誌著Waymo在無人駕駛出租車領域的飛速進展。
值得注意的是，就在10月底，Waymo的周單量才剛剛達到15萬單，而半年前，這一數字還停留在5萬單。
如此迅猛的發展速度，無疑證明了Waymo在無人駕駛出行市場的強勁動力和市場認可。
今年以來，Waymo不斷擴大車隊規模和服務區域、允許更多使用者乘坐其無人駕駛出租車，目前已經在美國六七個城市進行穩健擴張，提供自動駕駛出行服務。
此前，Waymo首席產品官就曾表示，Waymo有意擴大規模、最佳化成本和提升消費者體驗。
同時，谷歌母公司正在加大對Waymo的資金投入，宣佈完成56億美元的C輪超額認購融資，以支援其向新城市擴張並進一步開發其自動駕駛技術能力。
Sundar Pichai表示：“正如預期，Waymo今年取得了驚人的進展，到2025年，我們將在全美10個主要城市全面擴張。”
隨著近期舊金山全域無人駕駛的開放、無人車數量的激增和覆蓋使用者的增加，Waymo每週單量在8月反超中國最大的自動駕駛出行平臺蘿蔔快跑後，其每週單量已經超過蘿蔔快跑的兩倍。
公開資料顯示，蘿蔔快跑今年三季度內提供的出行服務約98.8萬次，平均每週提供出行服務8.2萬次，同比增長20%。
從舊金山半島的試點到全城的開放，再到與優步的合作以及未來全美十個主要城市的擴張計劃，以Waymo為代表的美國無人駕駛領域按下了發展的加速鍵，也將全球人工智慧領域競爭推向白熱化。
Waymo的迅猛發展不僅體現在其每週單量的激增上，更在於美國自動駕駛政策支援力度、技術成熟度、商業化程序以及市場認可度的全面提升。
今年以來，美國對自動駕駛大開政策開綠燈，在聯邦和州政府層面釋出了一系列法規，逐步對自動駕駛向更高等級發展進行鬆綁。
特朗普還計劃任命馬斯克為新成立“政府效率委員部”的部長，並放寬對自動駕駛汽車限制，支援特斯拉無方向盤的Robotaxi落地。
技術上，自動駕駛發展需要海量的資料來訓練和驗證其AI模型。應用規模越大，就越能反哺技術，同時創造新的需求。
飛輪效應下，Waymo等美國自動駕駛企業有能力繼續最佳化演算法，爭奪全球人工智慧和自動駕駛高地。
從國內來看，無人駕駛行業入局者眾。但目前做到規模化、常態化測試的只有蘿蔔快跑。
蘿蔔快跑很有希望站上國際舞臺，與Waymo、特斯拉一較高下。
蘿蔔快跑剛剛獲批香港首個自動駕駛車輛先導牌照，也是其首批右舵左行自動駕駛測試牌照，已經面向全球開展業務拓展。
從美國的自動駕駛發展來看，如果沒有規模化的自動駕駛應用，很難形成商業閉環，這將影響企業的生存力、創新力和發展力。
當前，美國Waymo、特斯拉都在加大布局，持續提升他們的自動駕駛技術與擴充套件應用規模。
因此，中國的自動駕駛領域，也需要進一步加強技術競爭，和社會各界的支援，才能引領自動駕駛的發展，在國際競爭中取得優勢。
文末推薦我寫的飛總的職場寶典，揭露職場的規則和潛規則，解決碼農職場發展的核心問題。有興趣的可以訂閱。