1/ 我是最航運丹尼斯，今天行程排滿，只有犧牲睡眠時間把公眾號先更新了。

在本週二連續第六個月上調了集裝箱進口的貨量預測，因為貨物的前置和提前的航運旺季期間強勁的銷售推動了貨運量達到兩年來的最高水平。NRF修訂後的預測顯示，儘管商品價格更高，各種供應鏈挑戰增加了運輸成本，但美國消費者支出依然強勁。

2/ 

“儘管如此，我們正在經歷兩年來最強勁的貨運量增長，這對零售商預期的銷售是一個好兆頭，”。“消費者可以放心，零售商將備足庫存，準備滿足我們進入返校和年度假日季節的需求。”

3/ 續上月報告 2024年06月11日 

美國零售聯合會連續第二個月預測，2024年零售銷售將比2023年增長2.5%至3.5%。

由美國零售聯合會和哈克特諮詢公司每月釋出。 剛釋出的報告預測美國7月份進口將同比增長15.5%，高於上個月報告中9.5%的預測。8月份的進口預計將增長13.5%，高於之前預測的10.6%的增長。9月份的進口現在預計將同比增長3.5%，高於之前預測的1.7%的增長。10月份是2024年第一個預計進口同比下降的月份。但GPT預測該月的降幅為0.5%，較一個月前預期的下降2.3%有所修正。GPT對11月的初步預測是進口將比2023年11月增長3.5%。

4/ 根據S&P Global旗下《商業日報》的姊妹產品PIERS的資料，美國從亞洲的進口量在5月份比2023年5月增長了6.7%。儘管集裝箱海運費穩步上升，集裝箱貨量仍在持續增長。根據S&P Global旗下《商業日報》的姊妹公司Platts的資料，本週東行跨太平洋至美國東海岸的即期運價達到了每40英尺標準箱10,100美元，是2023年7月7日的每40英尺標準箱2,250美元的4.49倍！美國西海岸的即期運價為每40英尺標準箱8,100美元，是去年的每40英尺標準箱1,150美元的7.04倍%。

5/ 

供應鏈中斷透過減少從亞洲到美國東海岸、墨西哥灣和西海岸的貿易航線的有效運力，導致了即期運價的上升。亞洲裝貨港口的擁堵以及紅海持續的繞航，迫使船公司避開蘇伊士運河，轉而使用更長、成本更高的繞過南非的航線，這些都導致了運輸成本的增加。此外，ILA國際碼頭工人協會對東海岸和墨西哥灣港口可能的罷工行動的強硬言論，因為勞資合同將在今年9月30日到期，導致返校和秋季商品提前到今年夏天發貨，從而形成了一個提前的旺季，支撐了海運費。所有這些問題都推高了運輸價格，進而推高了消費者的價格。

—

6/ 德國各碼頭與工會之間的集體協議談判也已經進行了數週，導致不來梅港和漢堡港的工會成員採取了罷工行動。在7月11日和12日下一輪談判開始之前，工會Ver.di呼籲在各個碼頭進行警告性罷工。漢堡港（除了Frucht碼頭）將從7月9日早上7點開始至7月11日早上7點進行為期48小時的罷工，而不來梅港的工人將從7月9日下午2點至7月10日下午2點進行為期24小時的罷工。

7/ 今天是10號，晚上預計會有這次比以往都接近達成第一階段臨時停火的最新動態出來。 然後也正在進入哈馬斯稱可能危及停火談判的以色列加劇軍事攻勢的第三天。戰鬥發生之際，美國高階官員正在該地區推動停火，此前哈馬斯上週做出了一些讓步。但以色列新的軍事行動威脅到了在關鍵時刻的談判，可能會使談判“回到原點”，哈馬斯領導人伊斯梅爾·哈尼亞表示。哈馬斯是在上週接受了美國停火提議的關鍵部分後，加沙人對停火的希望有所恢復。卡達和埃及調解員在美國支援下，本週加速了努力，如前推送四方談判將於多哈時間本週三10號恢復，埃及官方媒體報道稱。埃及安全代表團將前往卡達首都，“任務是拉近哈馬斯和以色列之間的觀點，以儘快達成停戰協議，”《開羅新聞》援引一位高階訊息人士的話說。“在許多問題上達成了協議，” 這位高階訊息人士說，並補充談判將於週四返回開羅。讓子彈再飛一會兒。