巴黎5月20日（小新）2024年2月17日，一架從德國法蘭克福飛往西班牙塞維利亞的漢莎航空A321客機，在高空中“自動駕駛”了整整10分鐘——因為此時駕駛艙內，沒有人掌握飛行操作！這起“讓人背脊發涼”的事件，直到2025年5月17日才被西班牙民航事故調查委員會（CIAIAC）披露在官方報告中，引發輿論震動。
事故原因聽上去匪夷所思：當時，機長離開駕駛艙前往廁所，而副駕駛一人留守。正當大家以為這只是一次例行的小離席，沒想到副駕卻突然暈厥！
更令人驚心的是，在昏迷期間，這位副駕還誤觸了若干操作按鈕，對飛行系統造成了一定程度的干擾。
所幸的是，飛機的自動駕駛和自動推力系統正常執行，機體姿態穩定，航線沒有偏移，也沒有乘客意識到“駕駛艙無人值守”的驚險真相。
更具戲劇性的一幕隨後上演：當機長如廁完畢，按照常規輸入艙門解鎖密碼時，卻遲遲無人響應。
一般情況下，密碼輸完後會有提示音提醒駕駛艙內人員開門。但這次，機長嘗試了整整五次——依然無果！
一名空乘見狀，嘗試透過內部通話與副駕聯絡，終於，副駕駛在意識模糊中“勉強”打開了艙門。
當機長進入駕駛艙，眼前一幕讓人心驚：“副駕臉色慘白，滿身冷汗，行動異常。”所幸機長迅速接管操作，最終決定改降馬德里，副駕駛也在當地被緊急送醫。
這架飛機上共有199名乘客，除了駕駛艙，艙內一切如常。沒有顛簸，沒有廣播，也沒有乘務員察覺任何異常。
如果不是機長如廁“回來得早”，如果不是副駕最後掙扎著開了門，如果——自動駕駛系統在關鍵時刻沒有穩定頂上……後果簡直不敢想象。
幸運的是，這次“鬼飛”事件並未造成傷亡，但帶來了一份震撼航空業的調查報告，也為所有航空公司再一次敲響了警鐘。
據調查機構報告，這並非航空史上第一次出現“駕駛艙無人操作”的極端狀況。
有時是飛行員生病，有時是身體應激反應，甚至還有“同時暈倒”的罕見案例。而這一次，雖然飛行系統扛住了，但仍反映出航空安全流程上的潛在隱患。在全球航空運輸日益頻繁的今天，每一個細節都攸關生死。
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