德國漢莎航空（Lufthansa）一架從法蘭克福飛往西班牙塞維亞的班機途中，因機長去上廁所，留下副機長在駕駛艙，但他因身體不適一度失去意識，導致飛機在無人駕駛的狀況下飛行約10分鐘，所幸未發生意外。
根據《商業內幕》，這起事件發生於去年2月，西班牙當局15日公佈調查報告顯示，這架空中巴士A321客機當時載有逾200人，航程約剩下30分鐘時，機長離開駕駛艙去廁所，當時副機長看來並無異狀，但8分鐘後他欲返回駕駛艙時卻無法進入。
機長嘗試輸入安全門密碼5次，期間一名空服員試圖用對講機聯絡副機長，但他並未回應，機長於是使用緊急訪問程式碼，所幸在定時器到期以前，副機長恢復至有能力開啟艙門。
這名38歲男性機師當時臉色蒼白、滿頭大汗且動作異常，機長趕緊請求協助。機組員及一名醫生乘客為他急救時，機長則轉降至最近的馬德里機場，落地後副機師被送醫治療。
5月17日引述西班牙民航事故調查委員會（CIAIAC）的報告，這起事件發生於2023年2月17日，涉及一架執飛德國法蘭克福—西班牙塞維利亞航線的空中巴士A321客機，機上共載有199名乘客與6名機組人員。
調查指出，事發時，38歲的副機長在機長短暫離席前往洗手間時，突然出現嚴重身體不適。
就在機長離開駕駛艙僅36秒後，副駕駛毫無預兆地失去意識，無法回應廣播呼叫或開啟駕駛艙門，令原本依靠程式輸入密碼準備返艙的機長陷入困境。
報告指出，這段時間內，副機長完全無法應答任何呼叫，也未能對機長的開門請求作出反應。駕駛艙門因出於安全設定而自動鎖閉，機長嘗試多次輸入密碼均失敗，最終準備啟動緊急開門程式。
關鍵時刻，副駕駛在昏迷約10分鐘後恢復意識，設法親手開啟艙門，機長得以重返駕駛艙，並立即採取轉降措施。
返艙後，機長第一時間請求機組人員協助，並召喚機上醫生進行急救。
調查報告稱，副駕駛當時“面色蒼白、出汗明顯、言行怪異”。醫生初步判斷其可能存在心臟類疾病，隨即建議立刻就醫。
於是，機長決定改變航向，將航班轉飛西班牙馬德里的巴拉哈斯國際機場。
20分鐘後，客機平穩降落。所幸205名乘客和機組人員均安然無恙，未造成任何傷害或機體損壞。
副駕駛隨後被送往醫院，並表示自己對這段失能期間毫無記憶。事後，西班牙國家航空安全域性（AESA）立即暫停其飛行資格證書，並展開健康評估。
有關機構指出，這類身體異常可能在常規體檢中難以察覺，只有在發作時才會被暴露。
雖然此次事件未造成人員傷亡，但也再度引發業內和社會對航空安全操作程式的擔憂。
CIAIAC在報告中呼籲，歐洲航空安全域性（EASA）應重新審查相關安全規定，建議在其中一名飛行員離席時，駕駛艙內必須保持至少兩人值守，以應對突發狀況。
事實上，此議題並非首次被提出。2015年漢莎航空旗下子公司德翼航空（Germanwings）發生副駕駛蓄意墜機事件，造成150人罹難，震驚全球。事件發生後，歐洲多國曾要求航空公司實施“雙人駕駛艙”制度，即一名機師離席時必須有空乘人員臨時入內陪同。
但該政策近年來在部分地區被悄然取消，轉而更依賴技術防範，如密碼系統、緊急開門裝置等。這次事件也暴露出這套系統的潛在侷限——若艙內飛行員突發健康問題、艙門未及時開啟，可能帶來災難性後果。
調查報告指出，他是因神經系統疾病引起的癲癇發作，導致“突然嚴重喪失行動能力”。這類病情很難在一般體檢中發現，除非當下或過往曾有症狀。
西班牙航空監管機構對此建議歐盟航空安全總署（EASA），向所有航空公司通報這起事件，以便重新評估讓單一駕駛獨留駕駛艙的風險。
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