有些事情大城市只能吃癟，在偏遠地區卻能幹成，共享電單車就是一個例子。
杭州作為二線城市數一數二的代表，近幾年的共享單車戰事，幾家公司依舊打的火熱，可唯獨電單車幾乎絕跡了，在杭州的各大商場、熱門地鐵口都難覓蹤跡。
電單車需要把車子拉到固定地方充電，完事後再運到各處，運維成本遠超單車。關鍵電單車的使用率還很低，因為成本高價格自然也更高，單車1.5元半小時，電單車就需要3塊左右。
可在城市裡限速都在25公里以下，單車蹬的快點也能達到這種速度。除了省力不用蹬外，花高價並沒有享受到對等的便利。在大城市打工人人人追求價效比的背景下，電單車沒有用武之地也很正常。
可沒想到，大城市都快消失的電單車，在老家18線小縣城，卻能迸發出不一樣的光輝。僅有的一所重點高中校門口，最熱門的幾大公園旁邊，市中心商場周邊，到處都能看到它們排成一排。
那可不是擺設，時不時就有學生或年輕人掃碼開車，2塊錢半小時的價格並不比大城市低多少，可縣城就這麼大，2塊錢足夠騎到目的地了。
這麼一看，那些把原先在大城市放到落灰的電單車，拉到小地方反而受眾客戶群體更大，當然也容易賺錢。
這裡不光有滴滴、美團等巨頭，還有本地的一些小公司也紛紛加入其中。顯然這生意在縣城大有可為，小鎮青年更願意用錢包真金白銀的支援。
這又應了那句老話，千萬別小看小縣城的潛力，那裡永遠有全國最真實的需求和購買力。