新智駕獨家丨華為接手飛凡RC7專案後,零束科技將被併入上汽研發總院

整合通知最快3月份下發。
作者 | 王瑞昊
編輯 | 李雨晨
雷峰網《新智駕》獲悉,上汽集團旗下公司零束科技將被併入上汽研發總院。知情人士透露,內部正在討論,包括組織分工,兩個團隊人員的配合。據悉,整合通知最快3月份下發,包括上汽旗下各品牌的研發、營銷等板塊均會被整合。
2月21日,上汽集團正式官宣與華為合作,雙方將聯手打造新品牌“尚界”。雷峰網瞭解到,尚界的首款車將基於還未量產上市的飛凡RC7進行改造。此前,飛凡RC7的研發一直由零束科技負責,基本功能已跑通。現在,華為接過了飛凡RC7專案後,零束科技還未確定接下來的專案。
資料顯示,零束科技成立於2021年,是上汽集團斥巨資重點打造的軟體公司。在上汽集團的研發分工上,研發總院負責榮威名爵品牌,零束科技負責飛凡品牌。
兩個團隊都是做智駕相關的研發,但是重複度較為明顯。上述知情人士透露。零束科技的智駕團隊約為300人,公司總人數超過1500人。天眼查顯示,截至2023年底,零束科技員工總數是1602人。
零束科技被整合的背景是,2024底,上汽集團新任總裁賈健旭牽頭成立了上汽大乘用車板塊,該板塊包括上汽乘用車公司(榮威飛凡、名爵)、上汽國際、創新開發研究總院、零束科技、海外出行等5家企業。賈健旭希望透過資源整合,對自主機板塊的重大事項進行集體決策,進而實現聚焦主業的目標。
上汽集團內部員工向雷峰網表示,過去幾年,上汽自研沒有能拿得出手的成果,無法搞定城區智駕,高速智駕只能勉強搞定。究其原因,一方面是上汽對智駕投入較少,只有不到1000人的團隊,而且還比較分散;另一方面此前集團對待新能源轉型的決心不堅決,而且執行力也不到位。
據瞭解,上汽做研發,加班次數很少,基本是朝九晚六。這兩年由於效益不好,研發人員的獎金被打折,最高時員工每年可以拿到24薪。
上述內部員工表示,引入華為,補齊了上汽在軟體和營銷能力上的短板,上汽的大整合可能要持續到年中。(如有興趣討論上汽集團,歡迎新增作者微信Hugh-wangruihao討論)


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