2/ 特朗普表示“巴拿馬運河被認為是美國的重要國家資產，因為它在美國經濟和國家安全中發揮著至關重要的作用。一個安全的巴拿馬運河對於美國的商業發展和海軍從大西洋到太平洋的快速部署至關重要，同時極大縮短了通往美國港口的航運時間。美國是運河的最大使用者，超過70%的過境運輸都駛往或來自美國港口。作為現代世界的奇蹟之一，巴拿馬運河於110年前開通運營，其建造為美國付出了巨大的代價，包括金錢和生命。在施工期間，3.8萬名美國工人因熱帶叢林中蚊蟲傳播的疾病而喪生。運河建造時，美國總統是西奧多·羅斯福，他深諳海軍力量和貿易的重要性。然而，當時的總統吉米·卡特在任期間愚蠢地以一美元的價格將運河拱手讓出，交由巴拿馬管理，而非中國或其他國家。巴拿馬運河的移交併不意味著允許巴拿馬向美國、美國海軍以及在美國開展業務的公司收取高昂的通行費和費用。美國的海軍和商業在這一過程中受到了非常不公平和不合理的待遇。巴拿馬對美國收取的費用是荒謬的，尤其是考慮到美國對巴拿馬所施予的非凡慷慨。這種對美國的徹底“剝削”將立即停止……”

3/ 巴拿馬運河的歷史背景可追溯至19世紀末。運河的建設最初由法國主導，於1881年啟動，但因種種原因失敗。隨後，該區域由哥倫比亞控制。然而，1903年，在巴拿馬尋求從哥倫比亞獨立之際，美國總統西奧多·羅斯福大力支援巴拿馬獨立，並迅速與新成立的巴拿馬政府達成協議，獲得了運河區的永久使用權。1904年，美國正式啟動運河建設，並於1914年完工。運河及周邊地區在美國的控制下運營了數十年，直到1977年時任總統吉米·卡特與巴拿馬簽署《巴拿馬運河條約》。根據條約，運河區於1979年歸還巴拿馬，運河管理權則於1999年正式移交。這一協議在當時獲得了兩黨支援，並經參議院以三分之二多數批准。特朗普將運河的“拱手相讓”歸咎於當時的卡特，但該條約的透過實際上反映了美國國會的廣泛共識。這一歷史事件，遠非單一總統的決定，而是複雜的外交博弈與雙邊合作的結果。

4/ 特朗普最近也在喊話威脅歐盟，前天在其社交媒體平臺Truth Social上公開喊話再次掀起國際關注，“我告訴歐盟，他們必須透過大規模購買我們的石油和天然氣來彌補與美國的巨大貿易逆差。否則，關稅就會一路走下去！” 這一強硬表態無疑加劇了歐美之間的貿易緊張關係。特朗普政府長期以來對美歐貿易不平衡問題表示不滿，並多次指責歐盟透過高額關稅和非關稅壁壘限制美國商品進入歐洲市場。而在能源問題上，美國近年來憑藉頁岩油氣革命，逐步成為能源出口大國，特別是在俄烏衝突後，歐洲能源安全問題愈發突出，美國能源出口對歐盟的重要性進一步提高。這一宣告不僅是特朗普對歐盟施加經濟壓力的訊號，也反映了其一貫的“美國優先”政策。這種施壓策略旨在迫使歐盟擴大對美能源採購，以縮小貿易逆差並增強美國能源產業的競爭力。這一事件將進一步凸顯歐美在貿易與能源問題上的深層次矛盾。

5/ 今天還有個事件我來簡短評論下，美國導彈巡洋艦“蓋茨堡號”（USS Gettysburg）在紅海意外擊落了一架美國F/A-18F超級大黃蜂戰鬥機，所幸兩名飛行員均已安全獲救。這架戰鬥機隸屬於“哈里·S·杜魯門號”（USS Harry S. Truman）航空母艦，該艦正在執行旨在加強紅海地區航行安全的“繁榮衛士行動”（Operation Prosperity Guardian）。這起誤擊事件在一定程度上反映了美國海軍在過去一年多來執行紅海任務時面對胡塞武裝襲擊所承受的高度緊張壓力。長期處於胡塞武裝無人機和導彈襲擊的持續威脅下，駐守紅海的美軍防禦系統和指揮鏈不得不保持高度戒備，這種壓力最終導致了此次誤殺友軍的悲劇性事故。

6/ 續 2024年12月16日 

本週一推送的分析框架，參考工具以及個人觀點不變，不再贅述。