作者 | 燕梳樓
97歲的李嘉誠再一次嗅到了危險。
昨天深夜，李超人宣佈賣掉旗下的43個港口，包括2個巴拿馬港口。
接盤的則是美國貝萊德集團。由此，巴拿馬運河這條“黃金水道”也將走向“美國化”。
據長和實業稱，此次交易“是一個快速、低調但競爭激烈的過程”。為什麼快速，是因為李超人不想節外生枝。為什麼激烈，是因為巴拿巴運河已是地緣政治的漩渦。
根據媒體給出的時間表，巴拿馬港口預計1個月後交割，而其他港口的出售則需要透過歐盟、美國等多國反壟斷審查。長和由此可獲得228億美元即1600億元人民幣的回報。
這也創下了全球歷史上最大的港口出售案。標的不僅涉及巴拿馬運河上最重要的兩個港口，還涉及全球23個國家的41個港口、199個泊位，其中包括此前李超人看好的英國、荷蘭等歐洲碼頭。
可以說，李超人此輪涉及全球港口業務的打包出售，把旗下數十年積累的港口業務能賣的全賣的。但其中唯一不含旗下的和記港口，也就是香港、深圳及其他中國港口及設施，比如鹽田港、香港碼頭等。
想必交易前也知會了中方政府並給自己留下了一條後路。固然長和實業反覆強調這是一次商業行為，但背後的大國博弈全世界都看到了。包括接盤的貝萊德，之所以敢一口吃下這麼大的盤子，也來自於特朗普的授意。
此前特總不止一次表達對中國管理巴拿馬運河的不滿，宣稱出於“經濟安全需要”，要重新控制巴拿馬運河。將其置於美國控制之下。甚至威脅使用“軍事手段”奪取巴拿馬運河控制權的可能性。
美國的野蠻行徑引發巴拿馬下令強烈不安，不僅突然翻臉不認帳，還退出“一帶一路”。同時開始給李超人“穿小鞋”，派出審計團隊去查長和實業的帳，並質疑港口特許經營權違法。
在權力面前，最牛逼的老闆也帥不過3秒。李超人縱然實力雄厚，但也經不住老美的蘿蔔加大棒。那麼套現走人，遠離地緣政治中心就是最好的選擇。
第一，巴拿馬運河有多重要。
就在李超人宣佈出售港口幾小時後，特朗普就再次在昨天的首次國情諮文演講中重申，為了美國的國家安全，他的政府必須“重新奪回”巴拿馬運河。
也就是說，特朗普是把巴拿馬運河上升到國家安全的高度對待的，所以才一再發出威脅，不惜一切代價包括武力奪回巴拿馬運河的控制權。當然他怕的不是巴拿馬，而是中國。
先看看巴拿馬運河的位置。由於位於巴拿馬，所以得名巴拿馬運河，橫穿巴拿馬地峽，連線太平洋和大西洋，是被譽為世界七大工程奇蹟之一的“世界橋樑”。美國和中國都參與過港口建設。
當船隻從太平洋進入大西洋後，巴拿馬運河將是唯一的“黃金水道”。如果選擇從南美洲南端繞行，航程將達15000公里並延長一個月時間，而走巴拿馬只需要9小時，而且航程只有原來的1/80。
由此，巴拿馬運河也承載著全球6%海運貿易量。所以通行費用也很高，被稱為“世界上最貴的收費站”。根據巴拿馬運河管理局公佈的年報，平均一艘貨輪的通行費高達58.6萬美元，摺合人民幣425萬元。
而美國則是巴拿馬運河的最主要的使用者，佔運河貨運量的74%。其次為中國，約佔21%。但因為包括李嘉誠在內中國在巴拿巴運河共拿下了5個港口，所以這也是特總感覺到不安的原因。
第二，李超人何以激流勇退。
此次交易將給長和帶來約190億美元現金收益。這也讓長和股價昨天一度大漲20%以上。正如長和所說，這是一筆非常滿意的交易，也符合股東的最佳利益。
真實情況是什麼樣的呢？巴拿馬只有7.5萬平方公里的國土面積，人口只有400萬，全憑著一條運河過活。然而美國看中了這塊肥肉，就透過各種手段搶到手並斥資修建。
1979年根據《卡特-托里霍斯條約》，美國將運河控制權移交給巴拿馬。此時美國霸佔這條“黃金水道”已足足85年。直到1999年，巴拿馬才終於拿回了運河主導權，可以自行定價收費了。
商業眼光獨到李嘉誠第一時間就嗅到了商機，從1997年開始一步步介入運河港口的收購與建設。透過國際競標成功拿下了兩個港口——太平洋一側的巴爾博亞港和大西洋一側的克里斯托瓦爾港。
由於這兩個港口分別位於運河的左右兩端，控制著運河的進出口，所以具有極高的戰略價值。而長和在拿到運營權後也付出了大量投資，提長了提升了港口的吞吐量、基礎設施水平和運轉效率。
隨著國際貿易的日趨繁榮，長和也由此獲得了巨大且穩定的收益。在2021年運營權快到期時，長和再次和巴拿馬政府續約了25年直2046年。而這一切因為特朗普的上臺，開始風向突變。
最終長和在多方壓力之下，不得不及時止損提前出局。但李超人就是李超人，他在打包出售所有港口業務時，保留了中國所有的港口碼頭。再結合這幾年在香港成立家族辦公室，意味著李超人準備“迴歸”了。
第三，特朗普的血盆大口。
貝萊德一口吃下這麼大盤子，而且快速且果斷，這背後有著華爾街財團的鼎力支援。而貝萊德也是在得到白宮明確支援下，才不惜代價拿下競標的。
據說交易達成後，特朗普高興壞了。這意味著美國將重新取得運河控制權。此前他多次抱怨運河收費過高，要求對美國船隻降低收費。重返白宮後更是暴露流氓本性。
這個貝萊德並不簡單，是全球最大的投資集團。此次收購長和旗下的港口業務，不僅鞏固了貝萊德作為全球最大資產管理公司的地位，也意味其在基建投資領域的又一次重大布局。
不過有意思的是，今年2月貝萊德以“斷供”的方式拋掉了在上海的兩棟寫字樓，損失超過4億元。此前的2018年，貝萊德以12億收購，貸款了7.8億。現在把這筆爛賬全甩給了銀行。
相比較於下行的樓市負收益，地緣政治下的穩健收益更具誘惑力。這同時也成為貝萊德遞給特朗普的投名狀。當美國重新拿到了巴拿馬運河的控制權，也就等於掌握了全球7%的海運吞吐量。
而中國是除了美國之外的第二大使用者。雖然現在中國還控制著3個港口，但這次美國拿下的是運河兩端的出入口，如果直接掐斷或限制中國船隻的優先權，那麼對於中國來說真不是什麼好訊息。
而這種控制和掠奪還不僅僅是在商業上，在軍事上同樣如此，比如艦艇。這意味著中美之間的摩擦將是全方位的，誰掌握了話語權誰有擁有更多的籌碼，並影響到其它領域的比拼。
由此我們也不得不佩服李嘉誠這位見慣江湖風浪的老船長，在這樣的地緣政治風險下還能全身而退套現跑路，並給自己留下一條後路。
其對於全球地緣政治格局的靈敏嗅覺，以及對於資本市場風向的精準把握，再一次展現了他的過人智慧和超人膽識。
從2013年拋售國內房產撤離中國，到2020年甩賣酒吧電網撤離英國，再到此次退出巴拿馬迴歸中國。
李超人每次都能精準卡位提前離場，其商業生涯堪稱一部“危機教科書”。
你可以懷疑他的人品，絕不能懷疑他的眼光！
– End –
位卑未敢忘憂國！
