頭圖來源 | 利氪科技官方
作者 | 伍文靚
編輯 | 蘇鵬
傳統汽車底盤歷經百年進化，始終是機械系統的集合體：液壓助力轉向、被動懸架、機械傳動軸構成了 “硬體即上限” 的物理邊界。
但留心觀察近期車企的新品釋出會會發現，隨著電動化、智慧化變革走入深水區，智慧底盤已經榮升成為了定義下一代汽車體驗的核心戰場。例如蔚來ET9搭載的SkyRide天行智慧底盤系統、智己L6靈蜥數字底盤等。
“隨著輔助駕駛不斷發展，車輛對於精準執行橫向/縱向/垂向控制的要求會越來越高，”利氪科技聯合創始人蘇幹廳告訴未來汽車Daily，“線控底盤會給使用者帶來更安全、舒適的體驗，可以預見這幾年會是爆發期。”
打造“全場景適應”的線控制動能力
整體而言，目前行業內的大部分車型，線上控執行方面仍依賴於傳統的機械連線和人力操作。車身動態控制的精度要求難以達到毫米級，百毫秒的響應速度也不足以支援AI決策的即時性需求。
順應這一時代變化，利氪科技推出全新版本IHB-LK®（One-box）線控制動系統及智慧底盤2.0核心產品。
蘇幹廳向我們介紹，線上控底盤中，包括制動、轉向和懸架三大板塊。
其中，線控制動產品已經在行業中大規模放量。而目前主流的線控制動產品又可以按照整合化程度分為One-box和Two-box，前者在響應速度、控制精度、能量回收方面均具有不小的優勢，近乎成為了當下新能源車的標配。
作為利氪科技最新版本線控制動產品，IHB-LK®GEN3.0搭載雙晶片冗餘方案，支援主機廠降低成本取消P擋鎖，取消制動電子開關，滿足產品級功能安全ASIL D、遠端升級可回滾等需求。
不僅如此，面對當下消費者用車的多元化需求，IHB-LK®GEN3.0產品還拓展了產品的應用場景邊界，能夠實現在泥地、沙地、深雪等極端地形的精準適配，為越野、探險等細分領域市場提供了新的選擇。
目前，IHB-LK® GEN3.0可適配全地形等一系列特色功能已完成全部測試驗收，將於2025年中在國內頭部車企搭載車型實現量產。全棧自研100%國產化線控制動IHB-LK® GEN4.0方案也將於今年四季度實現量產。
電子制動+線控轉向，助力L3落地
線上控制動產品逐漸成為行業主流的當下，底盤中的制動、轉向、懸架系統也在走向區域融合，以便在未來與智駕域、座艙域、動力域構成更進一步的跨域融合。
在城市NOA普及以及L3自動駕駛加速落地的背景下，智慧底盤系統制動與轉向的冗餘設計是保障安全的剛性需求。
蘇幹廳在與我們交流時表示，EMB電子機械制動系統會是線控制動系統的終極方案，“不同於剛才提到的傳統One-box線控制動方案，EMB電子機械制動系統不依賴傳統的剎車液傳導，並且集成了電機和控制器。”
這樣的好處是，基於電訊號的資訊輸入和輸出控制，EMB電子機械制動系統的結構更緊湊、控制更精準、響應時間更快。
基於在傳統底盤領域的積累，大陸、採埃孚等國際Tier1巨頭一直是EMB電子機械制動市場的主要玩家；在本屆上海國際車展上，利氪科技推出EMB-LK(®)電子機械制動系統相關產品，成為為數不多的打進這一賽道的初創公司。
具體來說，利氪科技EMB-LK(®)電子機械制動系統在效能方面可滿足3.5噸位的乘用車響應速度小於85ms；可根據路況和車輛姿態進行精準的制動力控制，搭配低拖滯卡鉗，實現更優的節能效果。
此外，EMB-LK(®)電子機械制動系統採用冗餘安全設計，可滿足ASIL-D最高功能安全等級；輪端EMB-LK(®)可支援冗餘ABS控制。透過最佳化結構設計，在軸向空間上比EPB（電子駐車制動）僅增加4mm，對整車佈置0壓力。
利氪科技EMB-LK®產品將於2026年在頭部車企的高階車型首發量產。
與利氪科技EMB-LK®產品同步推出的另一項產品為SBW-LK®線控轉向系統。這款線控轉向系統與傳統產品最大的區別是，取消了機械連線，可實現方向盤與車輪的純電訊號傳輸，支援自定義轉向比與主動避障干預，為高階輔助駕駛系統提供更高自由度。
同時，利氪科技EMB-LK(®)和SBW-LK(®)線控轉向系統共同接入擁有通訊、供電和MCU完全冗餘架構設計的底盤域控平臺Ctrio-LK(®)，可以確保單一故障下制動系統與轉向系統正常工作——這在L3級以上自動駕駛系統中非常重要。
作為國內首家率先實現大規模量產的Onebox線控制動產品的創業公司，利氪科技用了三年，投入了研發費用6.2億元（2021年-2024年），驗證了自身產品的安全性和可靠性。
截止目前，利氪科技已實現單車安全駕駛20萬公里，累計安全行駛總里程超15億公里；並且已經在上海、杭州、蕪湖、合肥、名古屋和慕尼黑等地開設研發中心。
未來，這家公司還將加速向國際化行進。
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