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雖然新能源車現在看上去仍然像新事物，但發展了這些年，國內新能源車產業集中度已經很高了。
新能源汽車銷量前五家企業的市場集中度，由2022年的59.9%上升至2023年的67.0%，也就是說，新能源車三分之二的市場份額是前五家企業佔據，它們大口吃肉，其他車企也就是喝口湯。
新能源車產業集中度繼續上升的話，再發展幾年，大批新能源車相關企業將面臨倒閉。
在今年7月10日，美國諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）釋出一年一度的《全球汽車市場展望》裡就提到了這種情景。
根據該報告，2024年至2030年，中國新能源汽車市場的集中度將進一步提高，新能源汽車品牌的數量可能從2023年的137個急劇減少到2030年的19個，降幅超過80%。
事實上，這是艾睿鉑釋出的第二十一個汽車市場展望。基於特斯拉和理想汽車的銷售經驗，《全球汽車市場展望》預計，一個新能源汽車企業存活下來的最低條件是每年銷售40萬輛純電動汽車或者20萬輛插電式混合動力電動汽車。
然而，2023年，中國新能源汽車品牌的平均銷售量僅僅只有15.6萬輛，這說明還有很多新能源汽車品牌的年銷售量遠遠低於“最低存活條件”。
艾睿鉑還預計，如果中國新能源汽車市場在2030年的集中度達到燃油車市場在2020年的集中度水平，那麼前19個新能源汽車品牌的市場集中度將超過70%，每個品牌的年均銷售量將達到83.5萬輛。
然而，剩餘118個品牌的年均銷售量為4.6萬輛，遠遠低於存活條件，因此很有可能面臨倒閉。
事實上，自2023年以來，包括雷丁汽車、愛馳汽車、自遊家在內的汽車品牌均已無力為繼。此外，成立之初均拿著一手好牌的奇點汽車和威馬汽車也已申請破產。
在2024年競爭愈加激烈的新能源汽車市場，有越來越多的車企存在類似的破產隱憂，末位淘汰、市場兼併逐漸成為主旋律。
同時，汽車產業與各地經濟發展目標密切相關，因此，各地方政府會在這一輪汽車市場的整合中發揮一定作用。
最終，國內可能會出現一些區域性汽車集團。
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價格戰持續 美諮詢公司預計中國八成新能源汽車品牌活不到2030年-財新網 https://www.caixin.com/2024-07-11/102215214.html
暴跌10%！新一輪價格戰打響，一文看懂新能源汽車行業-融中財經
https://mp.weixin.qq.com/s/EA-oU6E2Mdr9Kr28kFoI_w
汽車價格戰還要打多久-經濟日報
https://mp.weixin.qq.com/s/RC6HGEqQHnCnwQ6wqt7DSQ
倒閉新能源車企車主的“電子墓碑”：智慧大屏成板磚，倒車影像成奢望-華爾街見聞
https://finance.sina.com.cn/roll/2024-04-09/doc-inarezea2413742.shtm
文章用圖：圖蟲創意
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