8月19日，通用汽車宣佈將在全球範圍內的軟體和服務部門裁員超1000人，約佔總員工的1.3%！其中，位於密歇根州Detroit附近的技術園區是此次裁員重災區，有600名員工被裁。
通用汽車發言人在郵件中稱此次裁員時為了
簡化流程、增加產生重大Impact
領域的投資。據悉，裁員的同時，通用汽車向全電汽車和軟體定義汽車等新興市場投入了數十億美元。
雖然曾經是中國汽車市場的老大哥，創下一年賣出400萬輛的記錄，但在國內車企和電車行業的雙重擠壓下，通用汽車這幾年在華銷量遭遇滑鐵盧。資料統計顯示，今年中國最暢銷汽車中，基本上沒有通用汽車的身影。
繼2023年僅交付210萬輛，較前年下滑9%後，通用汽車今年第一季度在中國市場虧損1.06億美元
，第二季度銷量同比下滑29%！因此，在第二季度財報成績不錯、淨收入增長的情況下，通用汽車依舊股價大跌6%。
於是在最近提交的安全檔案中，通用汽車表示因受到中國電車的打擊要重組在華業務，並在中國市場、研究部門進行裁員
。業內分析，通用汽車也許正打算撤離中國，“GM在中國賺的盆滿缽滿的時代已經過去，繼續耗下去只會迎來更大的虧損”。
目前，通用汽車正在大力發展軟體貨幣化，專注於資訊娛樂、OnStar品牌以及訂閱和其他車輛功能、開發等新興領域，希望
透過提高訂閱等經常性收入以提高利潤
。今年3月份，通用汽車於其他兩家公司合作開發了一個可以購買和銷售汽車軟體的新平臺。
與此同時，通用汽車
電動汽車的銷量也在上升中
，第二季度銷量為21903輛，同比增長40%，上半年總銷量為38355輛，同比增長6%。據悉，通用汽車今年銷售的電動汽車均採用了其新的 Ultium推進系統，使用舊架構的Bolt和Bolt EUV汽車已經停產。
為了進一步加大對電車和軟體的投入，通用汽車採取了業務重組和裁員的方式精簡結構、縮減成本，並且
將更多的崗位外包，節省人力成本
。這種做法引起了找工人的反對和抗議，認為通用汽車拿了美國政府及人民的錢，卻不把本土人民的利益放在首位。
今年，底特律“三大巨頭”通用汽車、福特、Stellantis都先後爆發了裁員，3月份福特在密歇根州羅格電動汽車中心裁減小時工，影響約1400人，
8月份Stellantis裁員2450人
、通用汽車裁員超1000人。
看到受政策扶持、比較穩定的傳統車企也不斷爆發大裁員，不少北美碼農表示失望：市場已經沒有回暖的可能了！
每週裁幾千人已經成常態，現在一家公司裁員人數不過萬貌似沒什麼值得大驚小怪了。
tech不會真的要重演2000網際網路泡沫破裂的時代吧，這一波的碼農完了……？
進入2024下半年，軟體廠、硬體廠、網際網路廠、藥企、金融公司、車企等
碼農崗位多的公司爭相爆發裁員
，引發北美碼農一片嘆息，有人玩笑道，“實在不行就去寫網文，講一講自己被裁的經歷”。
除了直接裁員，如今各家大廠還在採用“新套路”裁員、降低人力成本，比如增加pip比例、給優秀員工打低績效、卡漲薪卡升職等等。
據內部人員的訊息，疫情期間給全體員工保底打MA的airbnb這兩年的
MM和NM總和達到了15%
，谷歌、Meta、亞麻等公司也提高了MM的比例。
這幾天就有Meta員工發帖稱自己H1非常努力，卻拿到了意想不到的b
elow expectation，有人表示大機率是中了Meta卡cost的手段。
此外，Meta最近還被爆開闢了裁員新招——給在職員工面試！小道訊息稱，Meta的某個30人左右的business組要求整組重新面試轉swe，除了不考BQ，其他形式流程和新人面試相同。
課程亮點：
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FAANG面試官陪你拿到offer為止
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可上九章所有課程+ 大廠老司機1V1求職路徑規劃
