據知情人爆料，中國電動汽車品牌蔚來在上週對UR Fellow（售後客戶服務）、PT能源部門、NIO House運營、售後門店等多部門及終端銷售團隊進行了不同程度的裁員調整，提供賠償及調崗等裁員方案。
據悉，此次裁員的核心原因或許可以歸結為：組織架構冗餘、人效比低。有知情員工表示，今次裁員比例應該在10%左右，不同地區有一定差異。例如上海地區的UR Fellow部門團隊總人數為80人左右，此次裁員7至8人，裁員比例在10%；深圳地區的UR Fellow團隊裁員比例則達到50%。
值得一提的是，此次裁員的流程非常迅速，部分接受n+1賠償方案的員工從通知到完成交接，僅過了20分鐘。
截至發稿，蔚來方面暫無回應。
不過，此次裁員或早有端倪。3月10日曾有媒體發文爆料，提到蔚來多個部門將在近期基於全年經營目標，主動進行組織精簡、人員縮減。
事實上，從去年開始，關於“蔚來裁員”的訊息此起彼伏。
2024年5月，蔚來汽車關閉了舊金山的一個辦公室，並裁員70人。9月，在蔚來汽車提交給加州就業發展局的檔案中顯示，其位於加州聖何塞的矽谷辦事處將裁員62人。12月，蔚來位於聖何塞的北美總部又裁掉了141名員工。
據財務檔案顯示，截至2019年初，在矽谷蔚來汽車擁有640名員工，換言之，三輪累計裁員總數273人，已接近員工總數的一半。
另外，在2025年2月，網上又流傳出“某豪華車企裁員50%”傳聞。對此，蔚來汽車官方賬號“蔚來小喇叭”在App內進行了否認，並稱“聽說法務部同事已經報警了，發造謠帖的兄弟，悠著點吧”。
在外界看來，蔚來多次被傳出現問題，在網路“水軍”帶節奏的同時，蔚來“攤大餅”式的佈局與一再推後的盈利時間，也讓外界產生猜測。
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