兩個學霸聯手,幹出兩輪電動車界的扛把子

作者:吳迪
#最華人#智造者
#有華人的地方就有最華人

2012年末,黃曉明正在拍攝電影《白髮魔女傳之明月天國》,在一場吊威亞的打戲中,突然狂風大作,引發吊臂偏移,威亞脫離滑軌。
突如其來的事故,使得黃曉明從五六米高空墜落,造成左腳兩隻腳趾骨粉碎性骨折,左手及右膝挫傷。
治療期間,他被媒體拍到一張使用平衡車輔助行動的畫面。這偶然的一幕,卻意外救活了一家小公司——如今中國兩輪電動車界的扛把子:#九號電動
 九號Segway
彼時,九號公司剛成立不久,創始人#高祿峰#王野 在北京天通苑租了間帶地下室的房子,燒光了200萬資金才打造出第一代平衡車,可由於名聲不顯,導致沒有消費者,也沒有投資人,資金不能回籠。
就在這生死關頭,黃曉明的意外,給九號打了一波免費廣告,讓九號平衡車的銷量有了起色。
現如今,九號公司已經成為中國製造業的領航者,備受年輕人和老外的追捧。
像他家E110電動車,在國內賣7200元,讓不少消費者覺得貴,但出口到美國賣,打完折也要2萬多人民幣,是中國售價的數倍,卻出奇地暢銷,打碎了人們對中國製造利潤低的刻板印象。

打完折後,E110售價依舊高達3000美金
前不久,九號還公佈了2025年一季度業績,在去年高速增長的基礎上,又有了倍數級的突破:營業收入51.1億元,同比增長99.5%,淨利潤4.6億元,同比增長236%。
很多人不理解,市場上各個品牌的兩輪電動車,續航和速度都差不多,憑啥九號能在賣出高價的同時,還能保障高增長?
答案,藏在創始人高祿峰經常唸叨的一句話中:
以正合,以奇勝。
《孫子兵法》的這句話,不僅是高祿峰引領企業發展的核心策略,也同樣是對九號公司傳奇故事的最好註腳——
不止好運氣,還有對科技的純粹追求,以及極致的膽魄。
地下室的學霸創業者
只有專業的人,才能做出專業的產品,幹出專業的事。
九號的創始人,是兩位來自北航的頂尖學霸——高祿峰和王野,二者畢業於機械工程及自動化學院。
1979出生的高祿峰大王野一歲,兩人既是師兄弟,也是此後多年攜手創業的夥伴。

高祿峰
早在學生時代,因相同的興趣愛好,兩人便結下不解之緣。本科期間,他們曾合夥製作北航網頁,還共同撰寫了一本程式設計書籍,展現出對技術的敏銳洞察與創新能力。
然而本科畢業後,兩人踏上了不同的職業道路。
王野因成績優秀,被保送到本校的機器人研究所,繼續鑽研自己熱愛的機器人知識,並在2006年碩士畢業後,帶著用機器人改變世界的執念,創立了博創興盛,專注警用排爆機器人研發。

王野

同期,高祿峰則摸索著網際網路的浪潮,經歷了從硬體工程師到專案經理的蛻變,先後在三家公司任職,從專案經理到高階專案經理再到運營總監,持續地成長與鍛鍊。
2008年,高祿峰選擇了辭職創業,先後創辦了一家教培行業的垂直搜尋網站和一家團購網站,但都沒有激起太大水花。
另一邊,王野的發展相對穩定,但由於警用排爆機器人的市場很小,每年的營收和增長率都不高,因此也想著轉型。
2012年,二人一拍即合,決定合夥創業。他們受到三亞沙灘上幾臺平衡車的啟發,決定投身平衡車的研發與製作,很快北京天通苑租下一間帶地下室的房子,註冊了一家名為“鼎力聯合”的公司,也就是九號公司的前身。
在北航時,高祿峰學的是飛行器控制,飛機上有一個關鍵零件名叫陀螺儀,這正是平衡車的核心零件,憑藉熟稔的專業知識,他們僅用兩天就做出了第一輛平衡車。
再之後,高祿峰和王野燒光手上的200萬做量產,對這款名為風行者的產品寄予厚望。
當時,他們主攻B端市場,為景區提供租賃裝置,但由於名聲不顯,並沒有能如願開啟市場,進入了生死存亡的關頭。

九號的平衡車

若非黃曉明的那場意外,成功把風行者帶出了圈,兩人的創業故事很可能戛然而止,更不會有今天在暢銷全球的九號公司。
但無論如何,高祿峰和王野在出租房中熬過了最困難的時期,並在2013年推出了第二代產品Ninebot
這次。他們把價格降到了萬元內,開始面向個人消費者,很快就實現了盈利並且吸引投資機構關注(當時的平衡車和現在的人形機器人一樣是明星專案),估值已高達6000萬元。
再加上,當時明星胡海泉不遺餘力的帶貨——他經常在公開場合使用平衡車,並贈送給其它明星好友,更讓九號的平衡車聲量暴漲,次年營收飆升至2-3億元,毛利率達40%
故事發展到這裡,可謂十分順遂,但2014年,一場真正的風暴正悄然逼近……
驚心動魄的談判
2014年來自美國的那場危機,至今讓高祿峰和王野心有餘悸。
彼時的九號,發展迅猛,剛剛獲得小米、紅杉、順為等基金的8000餘萬美元A輪投資,成為小米生態鏈成員,正準備進一步把平衡車的價格打到2000元內,面向更多消費者,幹勁十足。

如今,九號的平衡車已經非常平價

但那年9月,高祿峰突然收到了一封起訴信,讓他如臨大敵。
怎麼回事呢?原來,全球平衡車鼻祖Segway以專利侵權為由,對九號公司申請了337調查。
所謂337調查,是美國的一種具有單邊制裁性質的貿易保護主義手段,也是美國企業阻止競爭對手產品進入美國市場最有效的途徑。
像中興、華為、大疆等知名企業,都曾頻繁遭遇這項調查的騷擾。
而一旦敗訴,就意味著徹底失去美國市場。
這對以平衡車為核心產品,計劃著未來上市的九號來說(美國是全球最大平衡車市場),是難以忍受之痛。
收到調查通知的高祿峰深知其中利害,立刻停止了原本的行程,緊急飛往美國與Segway進行磋商與談判,試圖透過磋商扭轉局面。
他深知希望渺茫,但無論如何也要去試一試。
在與Segway團隊的初步接觸中,機敏的高祿峰卻捕捉到了一個關鍵細節——這家老牌企業內部有兩個派別:一方是以投資機構為主的股東方,另一方則是創始團隊組成的管理方。
前者唯利益導向;後者則和高祿峰一樣熱愛機械,對品牌懷有深厚情感,更關注企業長遠發展。
這樣的發現,讓此時剛完成融資、資金儲備充足的高祿峰有了一個怪點子:既然糾紛難以在短期化解,那能否向對方許諾一個更為長久和豐厚的回報?
比如,直接收購Segway,雙方兵合一處,坐穩全球平衡車的龍頭位置。
亞馬遜創始人貝索斯和Segway平衡車
他試探性提出了這一構想,對此,大股東不屑一顧,管理層卻展現出興趣。
這讓高祿峰看到了一絲希望,在後續談判中,他丟擲更具吸引力的報價,加之管理層的斡旋,終於打動了大股東。
就此,一場漫長的“蛇吞象”博弈拉開了帷幕。
高祿峰首輪赴美談判便充滿戲劇性:大股東曾在會議現場臨時反悔,可在高祿峰起身告辭的瞬間又突然鬆口。
此後6個月,九號團隊為了順應對方的習慣,橫跨12小時時差,常從深夜談判至凌晨三點,但大股東始終態度曖昧,時而同意時而反悔。
反覆的拉扯,持續牽引著高祿峰的神經,到最後,他實在忍無可忍,向對方發出最後通牒,表示對方再猶豫不決,自己也將停止談判。
商場如戰場,要有奇謀,更要有氣勢,高祿峰的威懾,有了效果。
201541日,他突然向管理層表示:“我們在今天早上完成了對Segway股權的100%收購。”
在場的不少人都認為這是愚人節玩笑。
但現在,開啟九號公司的官網,會發現它的英文全稱為Segway-Ninebot——
高祿峰抓住了唯一的機會,悄然完成了對全球平衡車鼻祖的併購,並將後者品牌、渠道及核心專利收入囊中
九號公司,成了在337調查中少有的勝訴方,並一躍成為全球行業龍頭,創造了跨國“蛇吞象”的商業神話。
沒有慶祝,馬上戰鬥
危機解除了,但高祿峰的危機感並沒有褪去。
一方面,確實心有餘悸,但更多的,還是他強大的自驅力。早在學生時期,他就評價自己:無法閒下來。
正是這樣的危機感,才造就了九號今天的神話。
他重視效率和員工管理,為了掌握公司最客觀的資訊,他倡導平等交流,公司不允許稱“總”。

九號公司

開會時,他避免一切寒暄和客套,對於重要的事情,每個人都會發表意見,還會因不同意見爆發激烈爭論。
有幾次,他甚至和王野產生了激烈的爭吵,讓員工感覺他倆馬上就要打起來。
饒是如此,高祿峰也從未感覺公司徹底安全,在做大後,他時常感覺很多訊息不能傳到他那裡,為此,他時常親自下場,找一件事做“切片”,一查到底。
他這麼做,是因為有一個宏大的夢想:把九號培養成和大象一樣強壯的公司
為了達成這個目標,高祿峰和王野定下了公司發展的基本邏輯:
一定要有個能賺錢的業務兜底,再根據時代發展和自身能力斷拓展新業務。並且,儘量把每個業務都做到全球第一第二。
九號第一個兜底的業務是平衡車,雷軍等資本大佬的站臺,讓九號實現了Segway的收購,2017平衡車銷售已高達10.29億元
再之後,他們開始探索起新業務,2018年,九號滑板車、智慧機器人等業務相繼展開;2019年,營收飆升到了45.86億元,並在那一年末,正式殺入了智慧兩輪電動車市場。
2020年,九號公司成功敲鐘創業板,那一天,高祿峰和王野將敲鐘儀式交給“方糖”機器人上臺完成,首開A股機器人鳴鑼上市的先河,而雷軍也發聲祝賀了這對創客。

雷軍在小米之家體驗九號卡丁車

再之後,就是在電動車領域不斷創造神話,首年賣出10萬臺,三年突破百萬臺,今年,在國內累計出貨已經超過700萬臺,向同行們展示了“九號速度”。
高速發展的背後,是九號踏實做產品和用心佈局的必然結果。
在產品端,九號的兩輪智慧電動車,無論是機械素質還是智慧化,都領先於同行,是不少年輕人心中的白月光

九號電動E300系列,速度高達135km/h,售價高達28000元。圖片來源:九號官網

在智慧化上,九號研發了Ridey Go!RideyFun等智慧系統,把傾倒報警系統,無鑰匙啟動、座椅感應、即走即停等只有汽車才有的功能下放到電動車上,迅速形成了強大的競爭力。
在某些國家,九號甚至因質量過硬成為特殊場景的秘密武器”——據傳其產品曾被用於特定戰場環境,足見技術護城河之深。
比規模擴張更值得稱讚的,是九號的盈利能力。
去年,九號營收雖僅為雅迪的一半141.96億元),淨利潤卻直逼後者。
賽迪顧問2022年的一項資料顯示,中國世界500強中,有著最多的製造業企業,但平均利潤率僅2%遠低於歐美髮達國家。
2025年一季度九號公司的利潤率已達8.6%,接近美國製造業平均水平海外營收佔比超過40%。
這樣的成績,稱一句中國製造業之光,並不過分。
機器人之夢
在電動車市場站穩後,高祿峰和王野進一步加大了對未來賽道的投入:機器人。
機器人並非九號的新業務。
早在創業之初,他們就有個“機器人之夢”,ninebot中的bot就是機器人的意思,二人在平衡車站穩市場後,就著手機器人的研發。

九號的“方糖”機器人在敲鐘。圖片來源:九號官網
2020年九號公司上市敲鐘時,高祿峰和王野將儀式交給“方糖”機器人上臺完成時,就足見他們對機器人的信仰。
當時,高祿峰確信機器人市場會在未來3-5年爆發,形成一個萬億產業。
而且,他極為務實,認為機器人是需要長期投入的業務,不能夠揠苗助長,而應穩紮穩打,確保機器人業務能有造血的能力。
他再次做出了正確的判斷。
時至今日,機器人行業果然迎來了一個爆發期,不過,與多數企業沉迷於“人形機器人”的概念、實用性還有待商榷時,九號的機器人早已具備了明確的應用場景,能實現自我造血。
高祿峰和王野聚焦場景需求、技術成熟度和價效比三方面,主打酒店服務機器人和割草機器人。

九號機器人系列。圖片來源:九號公司官網

像他們的酒店服務機器人,已覆蓋國內近萬家酒店、餐飲等行業,成功入駐萬豪、希爾頓等一線酒店集團,並與錦江集團、尚美、格林、亞朵等大牌連鎖酒店集團達成深度合作,累計配送上億次。
這種“從場景中來,到場景中去”的研發邏輯,加上電動車業務的託底,讓九號機器人在行業走得更加沉穩。
2025年,高祿峰將E-bike(電助力腳踏車)作為重點業務,並計劃在未來做到全球第一。
在更遠的未來,機器人無疑是九號的又一增長級,高祿峰表示:等具身智慧的“水溫”夠了,九號就下水。
而現在要做的,就是繼續把九號變得更加強壯。
對高祿峰和王野來說,在科技創業的征途上,從不缺乏挑戰。
但正如在九號上市前夕,兩人寫給全體員工的寄語那樣——
沒有慶祝,馬上戰鬥。
這對北航學霸始終保持著創業者的警覺與衝鋒姿態,不僅擁有真正的科技理想主義,並且願意腳踏實地,把理想播種在腳踏實地的土壤中,靜待枝繁葉茂,在風雨中屹立不倒。

 參考資料:
[1] 無相商業趨勢|雅迪,要被九號超車了

[2] 商界雜誌丨高祿峰:平衡有術
[3] 中國企業家雜誌|年營收超百億,兩位北航創業者的“紅海”逆襲
[4] 中國企業家雜誌|九號公司高祿峰:全球化像個不斷進化的生命體


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