這幾天，上海車展還在如火如荼地進行當中。
在這屆車展各家企業的釋出會上，當提及智慧輔助駕駛時，大家都會將話題指向一個共同的維度——安全。
根據工業和資訊化部的資料，預計2025年中國乘用車L2級輔助駕駛及以上新車滲透率將達到65%。這意味著，約有超2000萬的汽車將搭載智慧輔助功能，市場進一步擴大的同時，對於安全的考驗也越來越大。
作為智慧輔助安全領域頭部玩家，鴻蒙智行又一次成為了市場和行業共同關注的焦點。
車圈 “界”熱
對於車企而言，對鴻蒙智行的關注是自身智慧化轉型焦慮的外化表現。
奇瑞汽車董事長尹同躍曾表示：“中國要想造好汽車離不開華為，中國汽車想要從汽車大國變成世界強國，需要華為的加持賦能。” 車企們對鴻蒙智行的追逐，不僅是對華為技術與品牌影響力的認可，更是在汽車智慧化程序加速的當下，尋求突破與發展的主動抉擇。
正是基於這樣的初心，今年以來一些品牌不約而同地盯上了一個“界”字，或為新品牌選擇一個“X界”的品牌名，或是註冊“X界”的商標。
比如，東風旗下神龍品牌官宣自家新能源定名為HEDMOS“示界”，阿維塔申請註冊多枚“塔界”“勢界”商標。甚至，當時還有訊息稱“華為近300人團隊入駐阿維塔”。
不過，針對以上傳聞，鴻蒙智行立即回應稱：“所謂阿維塔註冊的‘塔界’，與鴻蒙智行無關。”
值得一提的是 ，東風與阿維塔雖然此前都與華為有合作，但不是鴻蒙智行的合作模式，與各“界”在合作深度上尚有差異。此番與“界”字的單向奔赴，顯然主要是得益於鴻蒙智行在過去一年多的強勢表現。
根據鴻蒙智行釋出的銷量資料，過去一年鴻蒙智行累計銷量近44.5萬輛，連續8個月蟬聯中國車市成交均價Top 1。
作為與華為合作最早的車企，賽力斯藉著問界新M7、問界M9等爆款車型，實現了徹徹底底的翻身。
回顧華為與賽力斯的合作，前期也經歷過波折階段。在2020年-2023年，賽力斯連虧4年，累計虧損金額高達98.64億元。那時，多款車型研發正在投入階段，但車型大爆一直到2023年末，財務壓力極大。
而2024年，賽力斯一年就將前幾年虧損的大部分錢都賺了回來。財報資料顯示，去年，賽力斯實現營業收入1451.76億元，同比增長305.04%，創歷史新高；歸屬於上市公司股東的淨利潤為59.46億元，同比扭虧；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤達到55.73億元。
除了業績飆升之外，藉由與華為的合作，賽力斯在資本市場也是出盡風頭。近幾年，其股價持續飆升。截至4月25日收盤，賽力斯股價為128.99元/股，市值已經達到2107億元。
這樣的戰績，讓不少急於上量的企業羨慕不已，也希望藉助與華為的合作，打一場翻身仗。畢竟市場已經證明，在智慧化時代，使用者是認華為的。去年，就有不少需要在智慧化方面補課的傳統主機廠，都希望能成為下一“界”，但迫於鴻蒙智行資源緊張，只能降低合作深度。
今年，隨著與上汽合作的尚界揭開面紗，蹭“界”事件便更多了一些。這也可以理解，畢竟鴻蒙智行模式可以全方位賦能，汽車行業競爭如此激烈，效率最重要，一步到位自然最好。
體系與生態
車圈雖然都在蹭“界”，但鴻蒙智行旗下的“界”可不是能輕易複製的。畢竟鴻蒙智行銷量高企的背後，不單單是一個“界”字，而是一套系統性的能力。
圍繞在鴻蒙智行周圍的各“界”能在銷量與聲量上雙豐收，背後是來自華為的品牌、技術、生態等多維度的賦能。
從技術來看，華為便透過智慧輔助駕駛、智慧座艙、智慧網聯、智慧電動、智慧車控、智慧全場景這六大全棧自研的核心智慧化技術，構建起鴻蒙智行的硬核實力。
例如，HUAWEI ADS 3.0帶來全球首個全面推送的自由車位到車位領航輔助，實現高階智駕輔助技術的跨代際領先，讓車輛在智慧輔助駕駛方面具備卓越效能。今年，問界M9等車型還將升級ADS 4，實現安全出行的持續進階。
除此之外，鴻蒙智行還有來自華為的品牌和生態能力，這些能力貫穿在質量、使用者需求的洞察、以及強大的銷服體系當中。
比如，在產品質量方面，華為將消費電子產品的優秀實踐跨界應用到汽車領域，在產品研發階段開展大規模耐久性與可靠性測試，建立“發現一個問題，解決一類問題”的質量管控機制，從供應商來料檢測到成品驗證都執行行業最高標準。問界能連續三年蟬聯新能源品牌質量排行榜冠軍就是有力證明。
在使用者洞察方面，藉助IPD整合產品開發體系，華為精準捕捉智慧汽車高階使用者對安全、智慧、豪華的核心需求，最佳化產品功能優先順序，並快速轉化為具有競爭力的產品。
同時，透過結構化開發流程實現高效、高質量的OTA升級，依託1+8+N全場景生態能力，鴻蒙智行旗下各“界”實現手機與車機、家居裝置的聯動，滿足高階使用者對全場景便利性的期待。
在營銷方面，憑藉IPMS整合產品營銷服體系所構建的協同機制，華為實現技術優勢與營銷資源的高效結合，強化高階品牌的技術領先形象。
在渠道方面，華為分佈廣泛的終端門店為消費者提供便捷觸達渠道，且門店運營標準統一，高度重視售後服務標準化，打造全方位、高品質的高階服務，持續提升使用者滿意度。
正是這些方面的綜合能力，造就了鴻蒙智行“界”字的金字招牌，才成為使用者選擇時認準的關鍵。其中，問界系列車型在2024年中國新能源汽車行業使用者滿意度排名第一，亦是體現了市場和消費者對鴻蒙智行的認可。
這在問界M8上市的訂單中也可以窺見。從開始預訂到上市釋出會當天，這臺車就積累了15萬個“小定”訂單，鴻蒙智行的號召力可見一斑。
重塑格局
在過去的三年，汽車行業發生的翻天覆地變化在鴻蒙智行身上得到了集中體現。
外界對於鴻蒙智行的態度，從銷量低迷時的看不起，到後面問界新M7爆單後看不懂，再到去年以來追著合作的追不上。如今是，車圈追求規模的焦慮不止，對鴻蒙智行的追隨也不休。
鴻蒙智行崛起的過程中，對行業的改變也在悄然發生。
長期以來，國產車被認為是平價低端的，而談起豪華車，則必然是進口的海外品牌。但現在，這一刻板印象正在被改變。
在今天的智慧化時代，傳統豪華汽車正在經歷“洗牌”，而國產品牌們正在從國外品牌手中奪過超豪華汽車的話語權。這一過程中，代表性的攻擂者就有問界M9以及對標邁巴赫的尊界S800。
除了對於豪華市場的重塑之外，從鴻蒙智行開啟的智慧化安全也在重塑行業對於智慧輔助駕駛安全的考慮，這也是當下行業最關心的話題。
在每一次的鴻蒙智行旗下各“界”的新車釋出會上，最常被強調的一句話是“安全是最大的豪華”。
就主動安全而言，HUAWEI ADS不斷升級中，每一次主動安全方面的能力都是這一智慧輔助駕駛系統的亮點，比如能夠實現邊剎邊讓、雙重保障的eAES增強型自動緊急轉向輔助；溼滑、雨雪路面提前制動的路面自適應AEB；還有防誤踩加速踏板等，都是為主動安全而生的技術。
如今，這些技術已經轉化成了實實在在安全防護次數。最新資料顯示，截至2025年4月15日，鴻蒙智行聯盟品牌車型累計避免可能的碰撞超過170萬次，持續重新整理智慧汽車時代安全新標準。
當然，追求安全永遠沒有終點。
作為智慧化時代的引領者，鴻蒙智行有義務，也有能力繼續和眾多車企一起，重構汽車行業體系能力與競爭格局。尤其是推動中國汽車產業向上發展過程中，將智慧安全打造成其中最靠譜的標籤。
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