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誰都沒想到，25年車圈第一個涼的居然是“智駕”……
小米汽車App中曾經高調宣傳的“小米智駕Pro”“小米智駕Max”悄然消失，取而代之的是“小米輔助駕駛Pro”“小米端到端輔助駕駛”這樣樸實無華的名稱。
右側為最新訂購介面截圖
同時，2月份小米SU7 Ultra釋出會上預計4月份推出的“智駕險”，都到五月份了也沒有推出。
網友銳評：智駕都沒了，智駕險自然也就沒了……
圖片來源：嗶哩嗶哩 @小米汽車
甚至被自己的好兄弟給截胡了，小鵬汽車先一步推出了“小鵬智慧輔助駕駛安心服務”。
再說回智駕更名浪潮，除了小米，小鵬、理想、阿維塔、極氪等一眾車企也是紛紛跟進，在自家的宣傳詳情頁中將此前“智駕”的相關表述，統一換成了“XX輔助駕駛”。
不過也有漏網之魚，各家的部分車型詳情頁表述依舊是“智駕”。
這波啊，是車型實在太多，一次換不過來
而華為這邊，4月27日@華為乾崑智慧汽車解決方案 釋出《智慧輔助駕駛安全倡議》。
倡議中，一共有 11 家汽車品牌的高管署名，分別為廣汽、上汽、江汽、奧迪、東風猛士、嵐圖、深藍汽車、北汽、阿維塔、賽力斯、奇瑞汽車……
甚至就連餘總都改口了，在微博發影片講解“智慧輔助駕駛”的工作原理，一口一個“智慧輔助駕駛”。
智駕：所以愛是會消失的嗎？
圖片來源：微博 @餘承東
此前各家車企拿“智駕”擦邊“自動駕駛”，給消費者一種汽車能自己開，咱們只要負責躺好，等車把你送到目的地就行的幻想。
這波車企們的集體猛剎車，算是給越來越狂熱甚至有些離譜的“輔助駕駛”宣傳口徑，來了一波大降溫。
至於各家車企為啥突然“良心發現”，不拿消費者當小白鼠了？
還得從4月16日，工業和資訊化部裝備工業一司在工信部官網上釋出的一條公告說起。
劃重點，公告要求：
“汽車生產企業要深刻領會《通知》要求，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行誇大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智慧網聯汽車產品安全水平。”
公安部的道路交通安全研究中心的官方公眾號也發文表示，虛假宣傳造成嚴重後果負責人可能要進去的。
圖片來源：公眾號 @交通言究社
在鴨看來從“智駕”熱潮到如今的“輔助駕駛”正名，並不會如很多網友認為的那樣阻礙中國“自動駕駛”技術的發展。
反而是大夥一起務實的宣傳，講清楚現階段L2輔助駕駛的能力邊界在哪。
不必為了在宣傳口徑上對齊友商，爭相在釋出會上吹牛，然後OTA給使用者一個半成品。
未來，自動駕駛的星辰大海依舊令人期待，但通往那裡的道路，需要一步一個腳印，用更嚴謹的態度、更可靠的技術、更清晰的溝通來鋪就。
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25年車圈第一個涼的是誰？
大家都猜錯了