造車新勢力2025第一雷，爆了。
由朱氏家族二代和廣汽打造的合創汽車，終究出問題了。
此事早有風傳，但這次確鑿的資訊，來自合作方廣汽集團。
說合創已經經營困難、拖欠工資、無力維持售後。
房企跨界造車失敗，又多了一個案例。
好在，廣汽會兜底售後，員工工資也會補。
2年累計虧了30億
股東借錢續命
去年，合創汽車很難過。
廣汽稱，合創汽車經營困難、欠薪、無力維持正常售後服務，於是股東們商議，擬按照股權比例，借筆錢給合創汽車。
而且這筆錢，只能用於支付員工欠薪、經濟補償及已售車輛售後服務。
根據合創汽車的股東結構，廣汽合計持股25%，廣東珠投智慧科技持股68.56%，為第一大股東。
其中，廣東珠投智慧科技實控人均為朱一航，他是合生創展朱孟依長子。
合創汽車原是朱一航投資版圖裡最重要的生意，不曾想落下如今殘局。
早在2021年初，朱一航拿著將近20個億，投了合創汽車，取代當時的蔚來汽車和李斌。
期間，合創汽車還進行過增資擴股，朱一航累計認繳出資額達到37.87億。
但入股四年後，合創汽車不但沒有盈利，反而虧得很慘。
股東們的錢，也燒光了…
如今，合創汽車的基本面，終於首次曝光。
根據廣汽公佈的資料，合創汽車連續兩年虧損，淨資產大幅縮水。
截至去年11月末，合創汽車營收下滑75%至6億，利潤虧損11億。
最近兩年，合創汽車不但沒得賺，累計虧損更是達到29.7億。
合創是真沒錢了，公司也因為欠薪、資金短缺而無法運轉。
所以，股東們坐不住了。
當務之急是借錢解決兩件大事：員工薪資及經濟補償、產品售後服務。
貓崽算了一下，廣汽大概要借6730萬給合創。
按股權比例來看，朱一航也得拿出1.85億資金，借給合創汽車度過難關。
難啊。
銷量低迷
未來仍面臨挑戰
合創汽車的銷量，自2024年以來就一直很低迷。
當年，蔚來和廣汽“聯姻”合作造車，合創汽車成立一年後就推出了首款量產車007。
雖然站在車企巨頭的肩膀上，但合創汽車並沒有砸出水花。
定位不清晰，同質化等問題，合創汽車007的銷量並不好。
但至少，合創汽車是真造車，兩年釋出了3款新車。
2022年時，合創還活躍在車圈，一年還能賣1.82萬輛車。
但最近一年，合創汽車的銷量，加起來只有4602輛（懂車帝資料），少得可憐。
今年10-11月，合創旗下車型均沒有顯示銷量，12月銷量跌到了兩位數。
緊湊型SUV Z03上個月只賣了50輛，中型轎車A06只賣了20輛，MPV V09則賣了40輛……
就這個銷量，合創汽車很難和其他新勢力（蔚小理、零跑、小米等）搏殺。
貓崽從知情人士處瞭解到，合創汽車賣不出去，去年已經有用車抵款、用於賣房促銷、售樓部接駁車等。
合創汽車，實力演繹了一波“高開低走”的劇本。
很可惜……
沒有小米汽車雷軍的人氣，也沒有華為、小鵬的智駕技術，更沒有極氪、長城汽車的機械素質。
雖然抱著廣汽的大腿，如今的合創，已經不太行了。
不過，廣汽也正如泥菩薩過河，去年業績預計暴跌，“兩田”賣不動，新能源汽車又未成火候。
就更不用說合生了，地產正處於調整週期。
這兩大股東，自己不容易，如今卻還要幫扶合創。
這次借錢了，那下次呢？
你怎麼看合創汽車？