為減財政赤字,MTA考慮再次提高單程票費、取消地鐵月票,減少40%的公交車和地鐵服務

疫情以來 ,MTA的經營情況一直受到社會各界的關注。一方面 ,疫情期間MTA乘客量從去年每個工作日的550萬人,減至今年138萬人,下降了75%。
另外一方面,就MTA公佈的資料顯示,今年紐約地鐵公交的逃票比例大增,疫情爆發前的1月至3月,有6.2%的人逃票;而7月至9月,這一比率增至13.6%,比第一季度增加一倍多。落實到具體數字,每個工作日有18.8萬人逃票,導致MTA損失3800萬收入。
本來就長期欠債的MTA,今年受到COVID-19新冠疫情造成的客流量驟降帶來的巨大財政打擊,目前正面臨著可能幾代人也償還不完的債務。即使從六月份開始全州逐步解封之後,部分乘客回來了,乘客人數也無法和從前相比,據估計,MTA需要到三年之後才能恢復到以前的乘客水平。

MTA主席表示,他們願意把賬目交給聯邦部門審計,以換取政府120億美元的援助資金,才能支撐到2021年年底。紐約州府的最新審計報告表明,如果不及時得到聯邦政府的幫助,除了MTA會不得不中斷維護以及檢修之外,到2024年,MTA將揹負約500億美元的債務。
於是,我們最最不想看到的事情終究還是發生了——MTA於18日釋出2021年預算和未來四年財務計劃,其中包括大規模裁員,削減公交、地鐵及通勤火車的服務。另據報導,MTA正在考慮取消地鐵月票和7天無限次乘車票,或加價單次票。
據DailyNews報導,MTA正在醞釀新一輪的乘車費上漲計劃。一種方案是保持現有單程票價2.75元不變,取消7天和30天的無限次車票;另一個方案是將單程票價提高至2.85元。
其它更多方案包括,新地鐵卡的附加費從1元漲至3元,及不允許用硬幣支付公交車費。在通勤鐵路方面,MTA或將單程和10次車票的價格提高4%。同時,橋樑和隧道通行費將上漲8%。
MTA會在未來兩個月內就新票價方案進行公共諮詢,預計董事會於2021年1月作出決定。
此外,MTA在一份宣告中說,假設在沒有得到聯邦政府120億美元紓困金的情況下,為減少赤字,MTA擬減少40%的公交車和地鐵服務、50%的長島鐵路(LIRR)和大都會北方鐵路(Metro-North)服務,以達到每年節省13億美元的開支。同時,還將削減9,400個職位。

地鐵方面,MTA計劃調整非通勤、乘車高峰時間(中午、週末)的車次,及減少35%的清潔、檢查等服務,預計裁掉2,400個職位;在公交部門,同樣以減少車次和服務來節省資金,將導致5,900人被裁員;而通勤鐵路方面的削減,則波及900個職位。MTA還計劃從減少加班、合同及其它人事費用三個方面削減內部成本,以在2020年至2024年節省22.85億美元。

對於最新的乘車票價和過路費的調整方案,MTA將會舉辦6場公聽會,屆時所有提案將由MTA董事會稽核,預計乘車票價在明年1月份、過路費在2月份可獲最終結果。
因疫情影響,公聽會將在線上舉行;另外,民眾還可在早6點至晚10點間,透過撥打電話:646-252-6777,或郵寄信函至以下地址:MTA Government & Community Relations, Re: Fares & Crossing Charges Virtual Public Hearing, 2 Broadway,New York, NY 10004,提交自己的建議。

參加會議方式:(1)登入網址:https://mta-info.zoom.us/j/84115931743,或登入:https://zoom.us/join,輸入會議ID:841 1593 1743;(2)撥打電話:877-853-5247,輸入會議ID:841 1593 1743 #。此外,民眾也可觀看公聽會直播。


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