紐約地鐵系統將從今年下半年開始，在20座地鐵站進行新型門式驗票閘的試點安裝，以有效打擊跨欄逃票行為。此舉旨在加強票務執法並提高票款收入。紐約州長霍楚（Kathy Hochul）在28日釋出的MTA票務執法報告中指出，2024年針對逃票的策略已經取得顯著成效，票款收入同比增加了超過3億元。
霍楚介紹，為減少票款流失，MTA採取了多種措施，包括對地鐵站進站閘機進行改造，增加地鐵和公交站的監票人員，實施通勤鐵路月臺檢票，以及打擊透過遮擋車牌逃避橋隧費和曼哈頓堵車費的行為等。資料顯示，在有監票人員的地鐵和公交站，逃票率分別下降了36%和7%；而改造驗票閘的車站，使用跨欄逃票的現象減少了60%。在通勤鐵路系統中，2024年長島鐵路（LIRR）對逃票者發出的傳票數量增加了295%，逮捕人數增長了140%；北線鐵路（Metro-North）發放的傳票同比增加了162%，逮捕人數也上升了50%。
2024年，MTA的票款收入達到了50億元，比去年同期增加了3億2200萬元，得益於乘客數量的增長以及打擊逃票措施的成效。
與此同時，霍楚還宣佈了MTA新款驗票閘的投放計劃。MTA已選擇四家供應商，每家公司將從今年下半年起，在五個地鐵站安裝其門式驗票閘產品進行實地測試。試點站點包括曼哈頓的聯合廣場（14th-Union Square）、港航局車站（42St-Port Authority Bus Terminal）、下東城地蘭西街（Delancey St-Essex St）以及皇后區的羅斯福大道（Jackson Heights-Roosevelt Av）和森林小丘（Forest Hills-71 Av）。
新型驗票閘採用玻璃門設計，並配有加高的物理隔離部件，以確保逃票者無法像以前那樣透過跨欄進入車站，或用手將閘門從內部拉開。MTA建設主任斯普林格（Jamie Torres-Springer）表示，雖然新驗票閘的設計與過去的系統有很多相似之處，但其技術得到了顯著升級。
MTA曾在2023年在部分車站試點安裝過新款驗票閘，但由於效果不佳，試點計劃未能繼續實施。未來五年的資本計劃中，MTA計劃投入11億美元，對150個車站的驗票閘進行升級改造，但該計劃包含的資金尚需州議會批准。
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