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隨著大都會運輸署 (MTA) 持續與導致全市交通系統收入損失的禍害作鬥爭， 皇后區地鐵站已成為逃票的最新熱點。
3月8日，紐約地鐵記者走訪伍德賽德市（Woodside）7號線第61街地鐵站時，看到15分鐘內有10個人逃票進入車站，而該站也是長島鐵路的一個站點。
逃票者使用各種方法來逃避支付 2.90 美元的車費。
兩名女子擠在一起，只刷一次卡擠進了旋轉柵門；一名女子爬到了旋轉柵門下面；三人等待自動門開啟後偷偷溜了進去；還有五名男子分別採用了經典的旋轉柵門跳躍方式，逃避支付乘車費用。
逃票者似乎並不關心誰在看著他們的違法行為，只有一名年輕人除外，他在笨拙地跳過旋轉柵門之前向兩邊看了一眼。
逃票是MTA 面臨的一個大問題，官員們表示逃票每年給 MTA 造成高達 8 億美元的收入損失。
大都會運輸署 (MTA) 主席兼執行長利伯（Janno Lieber）最近與 amNewYork Metro 一起乘坐了火車，並在車上討論了逃票問題。
利伯解釋說，想要免費搭車的人不斷想方設法，迫使MTA採取從在旋轉柵門處派駐警察到重新設計旋轉柵門的方法來應對。
儘管該機構報告稱近期逃票現象有所下降，但官員們還是計劃重新設計整個系統的旋轉柵門。
“最終，我們要做的是更換旋轉閘門，這樣我們就能擁有更現代化的閘門，真正阻擋人們，不讓他們進入，”利伯告訴 amNewYork Metro。“我們正在反擊。我們將繼續努力，然後我們將更換所有的旋轉閘門，讓它們不那麼容易被破壞，因為現在的系統太容易被破壞了。”
MTA 透過多管齊下的措施，在全市範圍內打擊逃票行為方面取得了進展。他們在旋轉閘門上安裝了附加裝置，使逃票者更難闖入，並在閘口安排了未武裝的保安人員，以遏制犯罪行為。
儘管有許多人繼續逃避票價制度的監管，但 MTA 上個月報告稱， 從 2024 年 6 月到同年 12 月， 地鐵上的非法活動減少了 26%——這可能是由於 MTA 的努力以及地鐵系統中增加了警員。
逃票現象為何如此猖獗？
自疫情爆發以來，紐約市的逃票現象就已激增。事實上，在阿爾文·布拉格（Alvin Bragg）之前的前任曼哈頓地區檢察官賽勒斯·萬斯（Cyrus Vance）表示，他的辦公室將不再起訴逃票行為後，這個問題急劇加劇，導致其他地方檢察官也這樣做。
大都會運輸署官員表示，逃票每年造成的收入損失高達 7 億美元。
該機構政策和對外關係主管約翰·麥卡錫解釋說，除了車站基礎設施的變化外，還需要做更多超出 MTA 控制範圍的事情，主要是政策變化。
“關鍵是我們需要執法和起訴，”麥卡錫說。“你可以執法，但你也需要執法的後果。這是我們正在努力的事情之一。”
紐約州：投資紐約市交通局的現代化檢票閘門
此外，州長凱西·霍楚爾 (Kathy Hochul) 在 1 月 14 日的州情諮文演講中宣佈，她將加快 MTA 的建設步伐，投資安裝現代化檢票閘門，預計 2025 年將在 20 多個車站安裝，明年還將在另外 20 個車站安裝。
至於繁忙且逃票現象猖獗的伍德賽德站，大都會運輸署官員表示，他們將徹底調查情況。
麥卡錫說：“我們肯定會特別關注 61 街-伍德賽德站，並與車站工作人員和紐約警察局合作。”
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