蔚來扔出王炸!19.39萬開走5米1旗艦SUV!配置拉滿,這次真能賣爆…

眾所周知,國產“9系旗艦車”,大多都是來衝擊高階的,比如騰勢N9、理想L9、極氪9X…動輒就要40萬+的價格。
But!今晚來了一個例外,同樣是國產9系,它不用肩負品牌“向上”的使命,更多是用來“向下”拓展市場的。
沒錯,就是剛剛釋出的樂道L90,價格直接幹到了1開頭。

對普通家庭而言,它的野心很實在:“後排一鍵躺平,後備箱塞得下全家行李;配置夠安全省心,價格還主打一個真誠”
釋出會一開始,CEO李斌先給大家吃了幾顆定心丸,讓大家對品牌充滿信心。
目前樂道L60累計交付量52623輛,今年上半年在20-30萬純電 SUV 市場更是穩居前三名, 5月、6月交付量也是連創今年新高。
而且配套的設施也很給力,蔚來10年時間裡累計投入超180億元建設充換電領域,擁有 1000 座高速換電站,成了中國自建充電樁最多的車企。

所以繞了這麼多, L90值得買嗎?

作為大型純電SUV,樂道L90看上去非常大氣,車身長寬高5145*1998*1766mm,軸距3110mm採用大六座佈局。

設計上,樂道L90一眼就能認出是家族成員,採用封閉式機甲前臉,分體式大燈設計獨特,具備ADB自適應功能。

晚上開遠光會自動避開對向車,過彎時燈光跟著方向盤轉,就連迎接或送別乘客都有專屬燈語,情緒價值很到位。

因為沒發動機,車頭騰出了240升的大空間(相當於很多車的後備箱大小)。

實測能輕鬆放下,兩個20寸登機箱 + 一個兒童行李箱,嬰兒車、露營裝備都能塞這裡。
側面採用隱藏式車門把手,風阻係數僅0.25,理論上更省電。

尾部方面,採用貫穿式尾燈組,這都是新能源里老生常談的設計了。
此外新車五種個性配色可選:雲曦金、巖脊棕、辰輝銀、靜嶽黑、雪峰白。

有意思的是,為了保障操控,新車還用了“鴛鴦胎”,前後輪寬度不一樣(前窄:如255,後寬:如275)。
這種設計能提升過彎穩定性和抓地力,尤其在溼滑路面更安全。提供20寸和21寸兩種輪圈規格選擇。

別看車子大,輪胎寬,重量卻控制得很好,後驅版僅2250kg,四驅版也不過2360kg,在三排SUV裡算頂尖的水準了

坐進車裡,官方也努力打造頭等艙的感覺,整了個“全艙環抱式”設計。

引入眼簾的是超大的17.3英寸3K中控螢幕、平底三輻式多功能方向盤,還有35英寸AR-HUD,操作很方便。
前排有兩個手機無線充電位,主副駕不用搶。

座艙還用了真皮座椅水晶材質,摸起來舒服,關鍵還耐髒好打理,質感也提升了不少。
全車座椅均支援加熱,一二排座椅還支援通風和按摩

二排右側是“女王座”,一鍵就能開啟零重力模式。

進出第三排很方便,腿部有效空間均超1米等,能舒服坐下185mm的大個子,長途的舒適性大大提升。
在不放倒第三排的情況下,後備廂仍有430L的容積,能放7個20英寸的行李箱。

還有小桌板、可翻折的娛樂屏、獨立控制屏,用來給後排看動畫片或辦公很方便。

智駕方面,新車採用純視覺方案實現智慧駕駛擁有一個4D毫米波雷達和7顆800萬環視攝像頭在內的30個感測器。
全系標配45項主動和智慧安全輔助功能,包括全球唯二、同級唯一的端到端AEB主動制動

話說,你蔚來搞雷射雷達,樂道只有純視覺,能做到一樣的體驗和安全嗎?
動力方面,900V高壓平臺是核心,後驅版搭載與蔚來ET9同款340kW電機,四驅版前電機100kW + 後電機340kW,效能更強,應對複雜路況更從容。

後驅版零百加速5.9秒,而四驅版零百加速4.7秒,不輸V8動力的百萬豪車。

續航上,新車標配85kWh電池組,後驅、四驅車型CLTC續航分別為605km、570km。
加上空氣懸架的加持,讓它在技術上不輸蔚來高階車型。

在安全上,L90採用了鋼鋁混合車身,整車佔比達84%,2000Map超高強度鋼用量達到27.4kg,擁有38159Nm/Deg的車身扭轉剛度

不僅如此,L90在測試中表現也很出色,經歷8噸貨車50km/h追尾和30噸貨車夾擊仍保持結構完整,第三排保護尤為突出。

最後價格上,整車購買價格為 27.99 萬元起。

採用租電方案則是 19.39 萬元起

新車將於本月底正式上市,8 月 1 日交付。
總的來說,新車整車27萬的價格也是很有誠意了,但對比友商領克900、深藍S09、魏牌藍山來看,優勢不夠明顯。
畢竟友商不是增程就是插混,沒有任何的續航焦慮。
樂道L90雖然能換電,但眾所周知蔚來的高速電耗高離譜,跑個300公里就換一次電,江浙滬的朋友可能不會焦慮。
但其他換電站少的地方,續航焦慮依然存在,而且同尺寸的友商都是雷射雷達的智慧輔助駕駛,樂道的純視覺輔助駕駛,基本就第二梯隊的水平。
更何況後面理想的i8馬上就要上市…
雖然租電池版本只需要19.39萬元起,但如果所在地區換電站較少,租電池的便利性會大打折扣,租電池版本每個月還得付月租。
雖然不用考慮電池損耗,但還是需要考慮用車成本的問題,如果計劃短期(3-5年)使用車輛,租電池方案的總成本相對較低。
如果長期持有車輛(10年以上),租電池方案的總租金可能會超過直接購買電池的成本。
所以你會考慮嗎?

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