從2015年第一代唐上市，到2020年第一代漢亮相，比亞迪“漢唐盛世”自此正式開啟。
漢家族上市僅三個月銷量就突破了3萬，而唐家族則累計銷量超過700萬輛，成了妥妥的“扛把子”車型。
然而現在車市已經越卷越瘋，比亞迪也深知不進則退的道理。
於是今晚，比亞迪漢唐家族又迎來了兩位新成員！
在釋出會一開始，比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天開場就提到“讓世界感受中國技術的壓迫感”。
而且這次不僅有新車登場，比亞迪“超級e平臺”，第五代DM-p王者混動也迎來了首秀，號稱要重新定義電動車的充電速度與效能天花板。
從天神之眼到這次新車釋出，看得出來，比亞迪對沖擊全年550萬輛的銷量目標已經勢在必得了。
那麼咱們就認真扒一扒，新車到底有沒有真本事？
首先來看漢L，這次共推出6款車型，純電混動都有。
外觀上，漢L前臉採用修長前車燈與鍍鉻中網相連，全新運動化前包圍，成為前臉最核心的亮點。
車漆顏色方面，新車總共有黑、白、灰、青4種。
順帶一提，在介紹外觀時，路天還強調：只有原創出來的設計，才有自己的靈魂。
尺寸方面，漢 L這輛新車肯定要比原來的漢來得要大——車長 5050mm、車寬 1960mm，軸距為 2970mm，是一輛典型的“523”C 級轎車。
內飾則採用了極簡風格，整體佈局看齊漢，懸浮式中控屏+液晶儀表+AR-HUD三屏聯動，不過新車首次應用竹木飾板融合形成的切割飾面，很有國風氛圍感。
車機系統很趕時髦地了嵌入了Deepseek，前排座椅搭載加熱/通風/按摩，擁有車載冷暖冰箱（除最低配）、丹拿音響以及手機無線充電。
此外，比亞迪漢L EV擁有 160L 全球最大汽車前備箱。
在配置上，漢L全系標配帶雷射雷達的天神之眼-B高階智駕（支援高速/城市NOA、代客泊車），全車擁有最高30枚感測器，支援300+泊車場景。
動力這塊咱們就要分開來看了，首先是純電版車型，採用超級e平臺，整車高壓部件全部升級至1000V架構，單電機後驅最大功率500kW，最高車速305km/h。
而雙電機四驅：前230kW+後580kW，綜合功率810kW，零百加速2.7秒，最高車速305km/h。
CLTC續航701km（後驅）/600km（四驅）。
並且還支援兆瓦閃充，擁有每秒2公里的充電速度，即5分鐘內可補充407公里的續航，並且首批500座兆瓦閃充站也將全面鋪開。
而新車插混版（DM-P）車型就更神奇了，搭載比亞迪第五代DM混動技術，純電續航200km，0-100km/h加速時間3.9秒，NEDC百公里虧電油耗4.6升，滿油滿電綜合續航1200公里。
甚至，比亞迪還為漢 L 加入了漂移模式。
效能過於強大，肯定會有人懷疑普通人難以駕馭導致事故多發。
而這一點比亞迪也考慮到了，表示路上開還是要遵守交規、注意安全，要想“撒歡”歡迎到比亞迪賽車場去。
在價格上，新車有6款車型，純電車型具體如下：
704Km純電尊享雷射雷達版本 21.98萬；
701Km純電旗艦雷射雷達版本 22.98萬；
四驅雷射雷達版本 27.98萬。
而DM-p車型具體價格如下：
200Km雷射雷達尊享版本 20.98萬；
200Km雷射雷達旗艦版本 22.98萬；
四驅雷射雷達版本 25.98萬。
接下來看全新的唐L，同樣共推出6款配置車型。
作為比亞迪超級e平臺打造的全新車型，這次採用了全新“Loong Face”設計，前臉大面積為封閉式，四驅無人機版車頂還設有機艙。
唐L長寬高為5040*1996*1760/1970mm，軸距2950mm，提供六座和七座兩種佈局，車長比現款唐增加170mm。
設計佈局依舊是環抱式，竹木飾板+懸浮式中控屏+AR-HUD，座椅採用2+3+2式的7座佈局，全車座椅加熱/通風/按摩。
另外二三排座椅放倒後，後備廂空間可擴充套件至1960L，純電車型還提供136L的前備廂。
智駕方面，新車將配備天神之眼 B（DiPilot 300）系統，其由 1 顆雷射雷達、5 顆毫米波雷達、12 顆超聲波雷達以及多個攝像頭組成，和騰勢N7同款。
動力依舊要分開來看，先看純電版車型，單電機後驅最大功率500kW，每分轉速30511rpm，功率580千瓦（約788.58馬力），超過V12汽油發動機。
而雙電機則在此基礎上額外增加了230kW的前電機，系統最大功率可達810kW，相當於1100匹，零百加速時間僅3.9秒，絕對屬於家用車動力天花板！
續航方面，唐L純電版全系配備100.531千瓦時磷酸鐵鋰電池組，後驅車型CLTC續航670公里，四驅車型續航600公里，四驅無人機版續航560公里，支援雙槍超充，最高功率351kW。
相較於純電版，唐L混動版首發搭載比亞迪DM-P王者混動技術，百公里加速4.3秒，純電續航215km，虧電油耗5.6L/100km，綜合續航也超過了1200公里。
在價格上，唐L純電版本價格如下：
670Km雷射雷達尊享，23.98萬；
670Km雷射雷達旗艦，25.98萬；
四驅雷射雷達旗艦，28.98萬元。
而唐L混動版本價格如下：
215Km雷射雷達旗艦，22.98萬；
200Km四驅雷射雷達旗艦，24.98萬；
無人機玩家版本，28.58萬元。
很明顯，這次漢L 和唐 L在動力、智慧配置實現了越級提升。
其中動力表現和能耗體驗無疑是最震撼的，而這得歸功於比亞迪全新的 DM-p 王者混動系統。
它最大的亮點在於採用了插混專用1.5T發動機、刀片電池、三合一後驅動總成，支援兩驅和四驅自由切換。
發動機壓縮比高達14:1，最高熱效率45.3%，額定功率115千瓦，峰值扭矩225牛米，併成為首批高原動力之星認證的發動機。
同時配有三合一後驅電機，效能同樣令人矚目，最大功率200千瓦，峰值扭矩315牛米，綜合工況效率高達92%。
與之匹配的是插混專用刀片電池，峰值放電功率高達322kW，能耗降至34%，溫度升速率30%。
此外，第五代 DM-p 搭載 AI 能耗管理系統，號稱通勤場景節油 12%、導航場景節油 18%。
結合導航資訊與慣用路線，即時調整油電動力分配，從而進行省油。
不僅如此，輪端解耦技術的應用也是DM-p王者混動的核心優勢之一，號稱可將油耗降低0.5~0.8L/100km，配合AI能耗管理，一箱油可以多跑100公里。
正是以上提到的這些尖端技術，促成了漢L和唐L超越同級的效能。
總的來說，20萬-30萬元的售價，讓漢L、唐L不僅直接殺入BBA腹地，也將面臨自主品牌，以及新勢力品牌的激烈競爭。
但從產品力維度看，漢L、唐L完全不慌，手握1000V超高壓架構、全行業最快的充電速度、全系標配座椅按摩/通風/加熱等。
那麼說了這麼多，到底該怎麼買呢？
先說漢L，其實無論是DM還是和EV，都買入門款就行，核心配置都有，續航也是最大檔，能省下2萬塊。
而唐DM和EV也是同樣的道理，入門版更值得推薦，不過這裡要提一嘴，唐EV入門版配置還是差的有點多，如果不是特別想要純電動力話，其實混動更有價效比。
而且6月30日之前置換購買漢L的車主，享10000元置換補貼，如果是比亞迪老車主，補貼是15000元，相當於漢L起售價只要19.48萬元，而唐L起售價只要21.48萬。
所以看完之後，大家會怎麼選呢？
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