3月17日晚間，比亞迪超級e平臺技術正式釋出。“超級e平臺整合了全球首個超級千伏架構、閃充電池、兆瓦閃充系統，以及量產30000rpm電驅系統。”比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示。
圖片來源：每經記者 李星 攝
據廉玉波介紹，比亞迪e平臺1.0始於2010年，實現了三電關鍵部件定製化，首搭中國首款量產純電汽車e6；2018年，比亞迪e平臺2.0釋出，實現了整車關鍵系統平臺化；2021年，e平臺3.0釋出，實現整車架構平臺化；2024年，比亞迪釋出e平臺3.0 Evo，整合CTB整車安全架構、十二合一智慧電驅、智慧寬溫域高效熱泵、全域智慧快充和智慧運動控制等五大技術叢集。
比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，超級e平臺技術將率先搭載在漢L EV、唐L EV兩款車型上。“漢L EV、唐L EV釋出即量產，量產即搭載（超級e平臺技術）。”王傳福稱。
在釋出會上，漢L EV、唐L EV正式開啟預售。其中，漢L EV預售價為27萬~35萬元；唐L EV預售價為28萬~36萬元。與此同時，漢L DM、唐L DM也同步開啟盲訂，將首搭DM-p王者混動技術。
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今年1月，比亞迪舉行王朝網新車設計釋出會，旗艦車型漢L與唐L迎來全球首秀。彼時，比亞迪方面就曾表示，漢L、唐L是第一批搭載新設計語言車型，目標是衝擊“25萬元級、30萬元級”市場。“漢L、唐L是比亞迪品牌衝擊中高階市場的重要旗艦車型，將全系搭載‘天神之眼B’高階智駕雷射版，可實現城市領航、高快領航、代客泊車，以及主動安全等功能。”比亞迪汽車王朝網銷售事業部總經理路天稱，漢L、唐L將於4月上市。
在此次活動上，王傳福還發布了比亞迪“兆瓦閃充”技術。該技術可實現最高充電電壓1000V，最大充電電流1000A，最大充電功率1MW，最高充電倍率10C，最高峰值充電速度可達1秒2公里。釋出會現場展示的充電資料顯示，比亞迪“兆瓦閃充”技術5分鐘充電407公里。王傳福表示，“搭載閃充電池的漢L，可實現閃充5分鐘暢行400公里。過去，燃油車加一次油需要5-8分鐘；現在相同的續航里程，電動車充電也僅用5-8分鐘，最終實現充電時間和加油時間一樣短。從此充電從‘人等車’變成‘車等人’”
廉玉波表示，“兆瓦閃充”技術對充電樁提出了更高要求。為此，比亞迪自研了全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統，其最大輸出能力可以達到1360kW。
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按照規劃，比亞迪將在全國範圍內建設超4000個“兆瓦閃充站”，電動化佈局不斷提速。“除自建兆瓦閃充站外，比亞迪的‘雙槍充電’技術，可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁。”廉玉波強調稱，比亞迪的“智慧升壓”充電技術全面相容公共快充樁。
今年以來，比亞迪股價持續走高。2月10日，比亞迪在智慧化戰略釋出會上推出21款智駕版車型。王傳福表示，2025年將是“智慧駕駛普及元年”，預計未來2-3年內，智慧駕駛將如同安全帶或安全氣囊一樣成為標配。
在開啟“全民智駕”策略的影響下，比亞迪A股市值再次站上萬億大關。
另一個標誌性事件是，自2018年6月15日以來，比亞迪市值首次超過寧德時代。就在超級e平臺技術釋出當天（3月17日），比亞迪市值達到1.16萬億元，寧德時代市值為1.13萬億元，在A股上市公司的市值排行榜中，比亞迪排名第九，寧德時代排名第十一位。3月18日，港股比亞迪股份(01211.HK)盤初一度漲6%報408.8港元，再創歷史新高；A股比亞迪一度漲超2%報390元，同創歷史新高。截至發稿，港股比亞迪股份漲幅回落至4.05%，報401.2港元；A股比亞迪漲幅回落至1.38%，報385.49元。
同一日，比亞迪還發布2025年員工持股計劃（草案），此次員工持股計劃的參與物件包括公司職工代表監事、高階管理人員以及比亞迪集團的中層管理人員、核心骨幹員工。參與本員工持股計劃的總人數不超過25000人。
此次員工持股計劃以“份”作為認購單位，每份份額的認購價格為1元，員工持股計劃份額合計不超過41億份，涉及的資金總額不超過41億元。
在銷量方面，比亞迪釋出的產銷快報顯示，2月汽車銷量322846輛，其中純電動乘用車銷量124902輛，插電式混合動力乘用車銷量193331輛；1-2月累計汽車銷量623384輛，累計同比增長92.52%。
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記者|李星
編輯|||程鵬 孫磊 蓋源源
校對|孫志成
封面圖片來源：視覺中國（資料圖）
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