莫迪為印度深水港揭幕，或加劇周邊港口競爭

印度總理莫迪週五在喀拉拉邦特里凡得琅正式啟用維津詹姆港（Vizhinjam Port），標誌著印度在全球航運版圖上邁出關鍵一步。

該深水轉運港由印度最大港口運營商阿達尼集團以公私合營模式開發，已於2024年12月4日獲得商業運營認證，“將顯著提升印度在全球海運貿易中的地位，成為貨物運輸的戰略門戶並減少對外國港口的依賴”。

此前印度有12個主要港口（如下圖），但缺乏能夠處理超大型集裝箱船的陸側大型港口和碼頭基礎設施。周邊國家港口不僅在硬體設施上領先印度，在運營效率和服務質量上也更勝一籌。大量原本可能使用印度港口的貨物，紛紛選擇在周邊港口中轉，此前印度近75%轉運貨物是在國外港口處理的，主要是科倫坡、新加坡和巴生港。在2021-22財年，印度的轉運貨物總量約460 萬標準箱，其中約420萬標準箱在國外港口處理。

莫迪表示，維津詹姆港用於停靠大型貨櫃船，解決印度長期以來缺乏深水港的問題。“此前印度約75%的轉運業務依賴外國港口，致大量外匯流失，現在這一局面將改變。原本流向海外的資金將用於國內發展，惠及喀拉拉及維津詹姆人民，國家財富將回歸本土造福民眾”。

維津詹姆港地處印度南端，擁有近20米的天然深度，距離全球主航道僅10海里，優越的地理位置和港口條件，具備成為南亞新海運門戶潛力，有望與科倫坡、迪拜等區域樞紐港展開競爭。

港口在2024年7月已啟動試運營，正式啟用前有超過285艘船舶靠港作業。該港也是印度首座半自動化港口，配備由印度理工學院馬德拉斯分校（IIT Madras）開發的人工智慧船舶交通管理系統。港口一期建設，包含1,800米長的集裝箱泊位和年吞吐能力達150萬標準箱，未來將成為印度主要的轉運節點，未來預計帶動包括船舶服務、物流和船舶加油等相關業務發展。

據《彭博社》報道，維津詹姆港將主要服務於印度國內的轉運需求，並連線美洲、歐洲、非洲與東亞之間的主要航線。總部位於日內瓦的地中海航運公司（MSC）已於今年3月將其納入“Jade”亞歐航線，連線中國、韓國、新加坡、西班牙與義大利等港口。